【卡车之家 原创】2017年前后，五十铃ELF宽体轻卡正式在庆铃投产，即我们熟悉的KV系列（包括KV100和KV600），开启了庆铃五十铃轻卡的“宽体三人座”时代。
2023年，KV系列轻卡再次迎来重要升级，以应对排放法规升级、动力法规改革和用户群体年轻化等行业变化。新车表现如何，我们今天通过KV100看看。
（注：KV100和KV600的差异在于动力，本次升级后KV600主要发力黄牌车）
处在行业变革期的我们该选什么轻卡？
2017年，国五排放法规到来，轻卡加入了尿素系统，2023年，我们不仅实施了国六排放，而且还受到排量改革和“521”余威的冲击，这些都非常考验主机厂的应对能力，也提醒我们买车需要更加谨慎。
一方面，城配运输的竞争一天比一天激烈，我们需要更加关注出勤率问题，选择高质量、符合法规要求的2.5升新发动机，才能避免日常运输中遇到没有优化好的小故障。
另一方面，国六几乎是全球严格的排放法规，绿色环保的背后是技术堆砌的结果，很多初次生产国六设备的品牌并没有太多的经验，导致许多用户频繁遇到后处理堵塞问题。
最后就是自重问题，现在越来越多城市都把轻卡超重列为了重点治理项目，选择一款自重轻，而且承载性能有保证的产品，才不至于太影响我们的运输效率。
庆铃五十铃2023款KV100是否能满足这些要求呢？
2023款KV100的外观设计和之前基本一致，本次升级主要是增加了两个选装项目，包括改装爱好者喜闻乐见的日式风格镀铬装饰件；以及可以覆盖车身跟车厢“缝隙”的整体式导流罩，帮助降低油耗。
当然，车身内部是经过改进的，结构有所优化，同时增加了更多高强钢，以提高车身刚性，为驾乘人员提供更多保护。我们在举升驾驶室时，是可以察觉到新旧款车型变化的。
另外，KV100这个车身其实和我们有很大渊源，因为它最早于2006年问世，在海外上市的时间比较早，国内有很多厂商借鉴这套设计方案。
● 新款4KK1发动机 整车减重500公斤
动力链是本次KV100升级的核心部分之一，核心部件全面焕新，传动效率最高达到98%，在满足各项法规要求的同时，实现了百公里降低综合油耗1升的傲人成绩。
其中五十铃新款4KK1发动机作为庆铃独家专属动力，提供2.5升的120马力和132马力两款机型，最大扭矩为290牛米和320牛米，符合国六b排放标准。高功率版本机型采用德尔福电子控制系统，带来了更好的性能表现。
另外，2023款KV100的车型覆盖厢车、栏板、仓栅和冷藏等各种形式，由于法规要求不同，冷藏车可选3升的4KH1发动机。
后处理也是值得强调的，庆铃五十铃的DPF早在国五时代就开始使用，并且在海外也经过了多年市场印证，整体可靠性有保证。
传动系统匹配五十铃MSB五档和MYY六档变速箱。其中五档版本大家都比较熟悉了，是庆铃五十铃一直以来的主推配置，六档箱是新出的配置，旨在通过“高低搭配”，更好地满足城市、高速和城乡区域的不同运输场景。
车厢外观样式也和之前没有变化，不过所用的钢材也是经过升级的，使用了更高强度的钢材，配合乘用车级别的阴极电泳涂漆工艺，耐用性和抗腐蚀效果均有提升。
车头和车厢的外观都没有变化，因此基本没人能看出新车和旧车之间的区别……虽然商用车是生产力工具，用户更关注车辆内涵，庆铃五十铃的外观设计也很耐看，不过面对日益年轻的用户群体，以及同行三五年更新一次外观的做法，庆铃五十铃这种升级方式会不会吃亏，还真不好说。
底盘也是本次升级的核心区域，为了提升车主的单次运输效率，庆铃五十铃除了对驾驶室和车厢采用高强钢之外，车架、板簧和各类阀件的安装支架等部分也应用了大量高强钢，加上结构上的优化，整车最高实现了500公斤的减重，轻量化效果非常突出。
打开车门映入眼帘的是庆铃五十铃最新的内饰设计，最早应用在M100（中体）车型上，整体设计偏乘用车化，相比现款改变非常明显。
一方面，中控台微微朝向驾驶员，让驾驶可以变得更加专注，副驾腿部前移，腾出了更多空间，后包围也进行了全包，以便再次降低噪音，看得出新车更关注驾乘人员的使用感受。
另一方面，新车加入了更多配置。包括电动车窗、多功能方向盘、定速巡航、液晶仪表和13英寸大屏等等，其中大屏支持安卓和苹果手机互联，以及庆铃智能网联系统，无论日常驾驶体验，还是售后保养等方面，都要比以前要来得更加轻松。
除此之外，新车还增加了更多的储物空间，方便我们携带更多随车物品，目前车内储物空间多达24处，如果你喜欢干净清爽的环境，那这款车一定很适合你。
● 编后语
虽然经济已经开始复苏，但市场依然还需要时间恢复，从实际情况来看，目前的货运行业依然算不上乐观，入行的用户需要谨慎，有固定业务的用户仍然需要节源开流，在这种行情之下，买车或者换车都要更加理性一些。
如果确实有这方面的需求，2023款庆铃五十铃KV100不失为好的选择，因为三大件技术成熟，自重够轻，同时舒适性配置也足够丰富，在强调标载的高端轻卡中有不小的竞争力。（文/图 李海贤）
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新中国成立70年来，我国电力工业勇当先行、砥砺奋进，从小到大、从弱到强，从“用上电”到“用好电”，为经济社会发展和人民生活改善作出了积极贡献。特别是党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，我国电力工业实现了从高速度发展到高质量发展的转变，实现了从“中国制造”到“中国创造”的转变，实现了从“中国产品”到“中国品牌”的转变。
新中国成立初期，我国电力发展基础薄弱，生产能力不足、水平不高。在党中央、国务院的坚强领导下，广大电力职工自力更生、艰苦创业，电力工业有序发展，逐步形成了颇具规模的电力生产运行和建设体系。改革开放以来，以解决全国性严重缺电为重任，积极推进体制机制变革，充分调动各方面的积极性，极大地促进了电力工业发展。
2002年国家电网公司组建成立以来，电网建设进入快速发展新阶段。2011年，西藏与西北电网实现异步联网，除台湾外中国电网已基本形成了全国联网的互联电力网络。到2018年，国家电网公司累计建成“八交十直”特高压工程，形成了以特高压为骨干网架、各级电网协调发展的坚强智能电网。截至2018年底，35千伏以及上变电容量、线路长度达到69.92亿千伏安、189.2万千米；全社会用电量达到69002亿千瓦时；人均用电量达到4945千瓦时，大大超过世界平均水平。
新中国成立70年来，我国电网建设取得举世瞩目的巨大成就：输电线路长度增长291倍、变电容量增长2020倍、全社会用电量增长884倍、人均用电量增长617倍。目前，中国已成为电力装机世界第一大国、电力消费世界第一大国、新能源装机和发电量世界第一大国，国家电网已成为全球并网装机规模最大、电压等级最高、资源配置能力最强、安全水平最好的特大型电网，为我国GDP实现高速增长和人民生活水平持续改善作出了重要贡献。
新时代，国家电网公司紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略，始终坚持人民电业为人民，践行国有企业“六个力量”，加快建设“三型两网”世界一流能源互联网企业，在保障国家能源安全、服务经济社会发展和人民美好生活中充分彰显责任担当。
输电线路长度增长291倍
1949年，35千伏及以上输电线路长度6475千米，最高电压等级220千伏；
1978年，35千伏及以上输电线路长度23万千米，最高变压等级330千伏；
2006年，35千伏及以上输电线路长度突破100万千米；
2018年，35千伏及以上输电线路长度189.20万千米，较1949年增长291倍，最高电压等级1100千伏，位列世界第1位。
全国35kV及以上输电线路长度
变电容量增长2020倍
1949年，35千伏及以上变电容量346万千伏安。
1978年，35千伏及以上变电容量达12555万千伏安，是新中国成立初期的36倍。
2001年，35千伏及以上变电容量突破10亿千伏安。
2018年，35千伏及以上变电容量69.92亿千伏安，较新中国成立初增长2020倍，较改革开放之初增长55倍。
35千伏及以上变压器容量
全社会用电量增长884倍
1952年，全社会用电量为78亿千瓦时；
1978年，全社会用电量达到2498亿千瓦时，是1952年的32倍；
1996年，全社会用电量达到10570亿千瓦时；
2018年，全社会用电量增长到69002亿千瓦时，较1952年增长884倍。
国内生产总值与全社会用电量
人均用电量增长617倍
1949年，中国人均用电量仅为8千瓦时，低于世界平均水平；
1978年，中国人均用电量达261千瓦时，是1949年的32.6倍，但仍低于世界平均水平1523千瓦时；
2010年，中国人均用电量3140千瓦时，超过世界平均水平2955千瓦时；
2018年，中国人均用电量达4945千瓦时，大大超过世界平均水平，较新中国成立时增长617倍。
人均用电量和人均生活用电量
电网建设历程中的第一
1954年
我国第一条自行设计施工的跨省长距离220千伏输电线路——松东李线建成。
1956年
我国自行设计施工的第一座220千伏变电站——虎石台变电站建成投运。
1972年
我国自主建设的第一条330千伏输电工程——刘家峡-天水-关中线投运。
1981年
我国第一条500千伏超高压输电线路——河南平顶山至湖北武昌输变电工程竣工。
1989年
我国第一条±500千伏超高压直流输电工程——葛洲坝至上海直流输电工程，单极投入运行。
2005年
我国第一个750千伏输变电示范工程正式投运。
2009年
1000千伏晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程投入运行，是当时世界上运行电压最高、技术水平最先进、我国拥有自主知识产权的交流输变电工程。
2011年
世界首个±660千伏电压等级的直流输电工程——宁东—山东±660千伏直流输电工程双极建成投运。
2011年
世界上电压等级最高的智能变电站——国家电网750千伏陕西洛川变电站顺利建成投运。
2012年
世界上输送容量最大、送电距离最远、电压等级最高的直流输电工程——苏南±800千伏特高压直流工程投入运行。
2015年
世界上电压等级最高、输送容量最大的真双极柔性直流输电工程——厦门±320千伏柔性直流输电科技示范工程正式投运。
2016年
准东—皖南±1100千伏特高压直流输电工程开工，刷新了世界电网技术的新高度，开启了特高压输电技术发展的新纪元，对于全球能源互联网的发展具有重大示范作用。
2017年
榆横-潍坊1000千伏特高压交流变电工程完成试运行并正式投运，是当时建设规模最大、输电距离最长的特高压交流工程。
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