Sigma M500作为iGame从DIY到系统集成的一大步，我们已经从外观设计方面解析了该产品，6面全包围设计酷似银河战舰的前脸造型非常吸引眼球。今天，iGame正式公布Sigma M500系列主机的售价，下面我们就一起来看看它的价格和性能测试吧。
01
主流甜品配置 性价比突出
iGame Sigma M500分为五个不同版本，首批发售的产品主打甜点级配置，处理器为Intel酷睿i5-9400F，旗舰级的版本则为Intel酷睿i7-8700，搭配七彩虹B365主板。内存方面则配备了8GB DDR4内存（旗舰版为16GB DDR4内存），显卡可选GTX 1650、GTX 1660、GTX 1660 Ti、RTX 2060，硬盘则采用256GB M.2 SSD＋1TB HDD的配置。考虑到iGame Sigma M500上市时间正值618大促期间，所以iGame还准备了一款618限量版（限18-20日），采用Intel酷睿i5-9400F+GTX 1660，并配备500GB NVMe SSD，主打性价比。所有配置均预装正版Windows 10家庭版系统，提供一年整机质保(含上门服务)、三年主要配件质保。具体的配置价格见下表：
我们收到的送测机型为Prime版，处理器方面采用Intel酷睿i5-9400F，该处理器是Intel目前第九代酷睿产品线中的中端主流产品，用于取代第八代产品线中的酷睿i5-8400。酷睿i5-9400F是一颗六核心六线程的处理器，主频为2.9GHz，动态加速频率为4.1GHz，足以应付主流游戏大作。
显卡方面，该机搭载了GTX 1660Ti，拥有6GB GDDR6显存，是目前2000元以下主流的甜点级显卡。iGame Sigma M500搭载的这块GTX 1660 Ti基础频率为1500MHz，加速频率为1770MHz，显存频率12GHz，是标准的公版频率，能够在提供足够游戏性能的同时保证整机的稳定性。
内存方面，该机采用单条8GB 2400MHz DDR4内存，并空余一根内存插槽。内存时序17-17-17-39。SSD采用七彩虹CN600 M.2 SSD，HDD则为西部数据的1TB机械硬盘。
电源方面，iGame Sigma M500搭载了一台额定功率350W峰值功率450W的铜牌SFX电源，支持宽电压范围（110V-240V）输入，能更好应付用夏季电高峰期的电压波动。在搭载酷睿i5-9400F这样TDP 65W的处理器时，350W的铜牌电源可以稳定支持公版规格的RTX 2070，所以玩家无需担心电源功率带来不稳定问题。
内部走线比较规整
总体来看，iGame Sigma M500的整机内部走线比较清晰，规划比较合理，易于风道的搭建和更换维修配件。而内部配件的做工用料相对来说也比较扎实，没有出现传统台式整机过度缩水的状况。整体配置采用了目前主流的甜点级配置，搭配上来说比较合理。下面我们就来看看实际的性能测试。
02
顺畅吃鸡 玩转主流游戏大作
iGame Sigma M500采用了目前主流的甜点级配置，也是DIY玩家在同价位经常选择的吃鸡游戏配置之一。作为一款主打电竞的游戏主机，相信大家关心的还是其实际性能，所以我们也对其进行了详细的测试。测试采用其原生系统，显卡驱动升级到最新的430.86。
在CPU-Z的处理器测试中，酷睿i5-9400F的单核心得分为465.5分，多核心得分为2635分，基本上打平了酷睿i7-7700K，性能表现比较不错。在CineBench R15测试中，酷睿i5-9400F多线程得分为890CB，单线程得分为164CB，是主流甜品级水准。
在CrytstalDiskMark的磁盘测试中，该M.2 SSD的读写能力达到了中端主流水平，日常系统和软件启动较快。而配备了1T机械硬盘的组合后，存储能力也得到了很好的解决。
鲁大师的整机测试可以给玩家最直接的性能判断，iGame Sigma M500获得了311130的总分，鲁大师评价为能够流畅运行大型游戏和各种发烧娱乐。
在针对DX12的3DMARK Time Spy测试中，该主机的整体得分为5781，显卡得分为6178，在针对DX11 1080P分辨率的Fire Strike中整体得分为13177，显卡得分15483，在针对DX11 2K分辨率的Fire Strike Extreme中整体得分为6764，显卡得分为7136，整机性能发挥稳定，是目前主流配置的得分。
在采用UNIGINE2引擎的SUPERPOSITION BENCHMARK测试中，该主机的1080P中画质得分11470，1080P高画质得分8465，1080P极高画质得分3316。
从3DMARK和SUPERPOSITION BENCHMARK得分来，该主机看在1080P分辨率下以中高画质运行3A大作和热门网游应该都没有压力。
跑完了理论成绩测试，下面我们来看看iGame Sigma M500在实际游戏中的表现。由于GTX 1660 Ti是一块是被设计为主流1080P游戏服务的显卡，所以我们的测试也主要针对1080P分辨率下的表现。
在《幽灵行动：荒野》1080P分辨率极高画质的BenchMark中，该主机的帧速为46.9FPS，而在非常高画质（比最高画质降一档）下则为71.17FPS，最低帧速为62FPS，玩家可以选择在高画质模式下进行游戏，实现画质和帧速的平衡。
在《孤岛惊魂5》中，该主机在最高画质下的平均帧速为83FPS，最低帧数67帧，玩家在最高画质模式下模式下进行游戏毫无压力。
《刺客信条：奥德赛》是《刺客信条》系列的最新版本，每一代《刺客信条》对整机性能的要求都比较高。从我们以往的测试中可以看到，即使是在1080P分辨率下，也需要i7+RTX 2060这个级别的配置才能勉强维持在60FPS左右。不过将画质降至高画质，iGame Sigma M500则可以得到50FPS左右的帧速，追求60FPS的玩家只需稍微再修改一下设置即可得到满意的帧速表现。
在《古墓丽影：崛起》和《古墓丽影：暗影》中，iGame Sigma M500的帧速分别为86.75FPS和65FPS，最高画质运行这两款游戏毫无压力，喜欢和劳拉并肩作战的玩家可以放心入手。
《异域奇兵》是一款采用Vulkan API的游戏，对硬件配置的需求相对而言要低一些。1080P分辨率最高画质下， iGame Sigma M500拥有超过100FPS的流畅画质表现，即使是在2K分辨率下，依旧能达到79FPS的帧速，游戏体验非常不错。
作为一款主打主流电竞游戏的主机，相信玩家们对其在电竞游戏中的表现也比较关注，我们这里选择了典型的吃鸡游戏《绝地求生》进行了测试。测试分辨率为1080P，画质设置为最高，在复杂场景中，该主机能保持80~90FPS的帧速，而简单场景中则能突破100FPS的帧速。整场游戏的平均帧速能维持在80FPS以上。如果适当降低画质，则可以实现超越100FPS的平均帧速，搭配高刷新率电竞显示器能获得更好的游戏体验。
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散热和功耗测试 炎炎夏日无压力
炎热的夏季已经到来，相信温度也是玩家们比较关注的项目。我们也同样对该主机的温度进行了测试。
在室温28℃的办公室环境中，使用FurMark对显卡进行了20分钟的考机，显卡温度稳定在64℃左右，表现比较不错。此时显卡的boost加速频率为1860MHz。在同样的温度条件下，我们也使用AIDA64对CPU进行了稳定性测试的考机，CPU温度保持在65℃左右。
考虑到更高温度的情况下，在家中或者办公室我们都会使用空调等降温设备，所以这也是一个比较符合用户实际场景的温度测试环境。iGame Sigma M500的温度表现还是让人比较满意，安然度过夏天没有问题。
游戏功耗在210W左右
功耗测试中，我们这台测试用的iGame Sigma M500在搭载了TDP 65W的酷睿i5 9400F和GTX 1660 Ti的配置下，待机功耗为50W左右，考机功耗也仅为170W左右（CPU占用低），而游戏中的整机功耗则为210W左右，可见其功耗还是很低的，对电源的要求同样比较低，所以大家完全不用担心主机配备的350W铜牌电源出现供电不足的情况。
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点评：定位精准的高颜值主流甜品电竞主机
iGame Sigma M500定位于5000~8000元左右的甜点级游戏整机，从性能测试来看，其的定位非常准确，主流甜点级的配置在中高画质畅玩3A游戏大作、在最高画质下畅玩电竞网游没有任何问题。在配置得到保证的同时， iGame一贯的用料和品质也得到了保持，借助长期以来的DIY产品经验，整合化之后，其在价格方面依旧保持了不错的性价比。
相比DIY，整机更大的优势在于有完善的售后服务，iGame Sigma M500提供一年整机质保(含上门服务)和三年主要配件质保，可以让玩家更专注于游戏，即使对硬件方面不了解也能有好的游戏和售后体验。除此之外，该主机拥有高冷的简约设计风格，让该主机不但在性能、售后和性价比方面表现不错，颜值上也得到了进一步的升华。618期间的价格更具性价比，近期有购机打算的玩家们不妨关注一下。
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在纯电动市场，宝马用iX这款出色的纯电SUV证明传统厂商依然可以是佼佼者。而除了iX之外，宝马接下来最重磅的纯电动轿车i4也即将在年内完成国内市场的上市，作为品牌的拳头产品，它是否依然具备强大的竞争力？
近日外媒对宝马i4 M50车型进行了试驾，作为全系顶配版本的它都有哪些亮点呢？这款车是否值得购买？那么下面就让我们一起来看看外媒是如何评价的。
一分钟速读全文：
1.新车外观与4系 Gran Coupe相似，但加入了纯电动的元素
2.内饰配备了12.3英寸+14.9英寸的双联屏，搭载iDrive 8系统
3.百公里加速3.9秒，WLTP工况续航里程510公里
4.驾驶体验很有乐趣，甚至优于宝马M3
与科技较强的iX不同，i4更像是一款油改电的车型，首先从外观就能明显看出它与4系Gran Coupe是几乎一致的，延续了巨大的双肾格栅以及轿跑式的车身姿态等设计，给人第一眼的感觉更像是一辆宝马汽油轿车，而不像是一辆纯电动汽车。
而且i4与4系Gran Coupe的轴距一致，均为2856mm，定位于中型车。除了尾标之外，能把两款车区分开的或许就是20英寸的M轮毂以及尾部没有排气管的扩散器，整体看起来依然极具运动气息，但这或许会让一部分希望看到更独特设计的宝马粉丝们失望。
来到车内，i4最大的亮点莫过于是采用了与iX同款的双联屏，主要由12.3英寸的液晶仪表盘以及14.9英寸的中控屏组成，除此之外其余的设计均与4系Gran Coupe较为相似，最大的区别就是加入了部分象征新能源的蓝色装饰。
在实际体验中， iDrive 8系统运行流畅，界面也很精致，并且提供了无线Apple Carplay映射、5G车联网、语音控制等功能，但外媒认为由于其依然保留了大量老式的系统旋钮，并且与iX上的那套差距较大，使得车内有一种违和感，加上空调实体旋钮也被去掉，转而集成到了屏幕中，使得便利性下降了不少。
不过值得称赞的是，i4 M50配备的运动型方向盘及桶型座椅都比4系Gran Coupe的更加舒适，而且包裹性也有所提升，即便是在山路上长时间驾驶也不会感到很疲惫。
不过外媒也提到，相比起4系Gran Coupe，加入了电池及电机的i4的后排舒适度明显不如前者，i4的座椅靠背角度更直，地台也更高，使得乘客的腰部和腿部都得不到有效的支撑，长时间乘坐会比较累。
i4推出了多个版本，其中外媒此次试驾的是M50版本，其配备了宝马第五代eDrive电驱系统，前后双电机的最大功率达到了536马力，百公里加速仅需3.9秒，表现与M4雷霆版接近。与之匹配的是83.9kWh的动力电池，WLTP工况下续航里程达到了510km，并且支持205kW的充电功率，10分钟就能完成140km的续航补能。
虽然数据上与M4雷霆版较为接近，但你当你把i4加速踏板踩下去的那一刻，就会发现两款车完全不同，首先i4的动力输出毫无延迟，795N·m的最大扭矩可以在瞬间就全部传递到四个轮子上，将车辆推向225km/h的电子限速。
不仅如此，i4还是一辆很容易控制的车型，极为线性的动力输出并不会给你一种在驾驭洪水猛兽的感觉，而这种感觉此前只能在保时捷Taycan 4S等豪华纯电轿车上找到。
底盘调校上展现出了i4的取向，即便有着2.3吨的自重，但底盘巨大的电池使得其在通过一些弯道时依然能做到低重心，空气悬架也能很好地抑制车身的侧倾，加上轻快的转向手感，其整体展现出来的体验甚至M3还要出色。
而且i4的空气悬架调校并不是偏硬的风格，它在舒适模式下的效果与很多豪华轿车较为相似，能将路面颠簸很好地过滤，从而提供舒适的乘坐体验，这也使得它会比特斯拉Model 3更适合日常城市道路驾驶。
经过对宝马i4的试驾，外媒认为它有着宝马轿车该有的一切优点，包括豪华的座舱、出色的驾控体验等，但i4似乎更接近于传统燃油车，整体给人的感觉缺少了iX这种全新纯电动车型的科技感及独特体验。
而且i4的价格是关键，其在美国市场的起售价为5.64万美元（约合人民币36.3万元），此次试驾的M50版本更是去到6.59万美元（约合人民币42.4万元），比同级的特斯拉Model 3贵了不少，相比之下缺少性价比。
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