苏-33战斗机的座舱
苏-33的座舱位置比较突出，搭配整体式风挡玻璃，使飞行员具有良好的视野。气泡式舱盖向后开启，与风挡用半圆形框架相连接，3个后视镜使飞行员拥有良好的后视野。其内部显示系统和操控系统等相对比较落后，大量机械操作按钮比较繁琐，自动化程度较低。苏-33的座舱内安装了
苏-33战斗机的机长为21.19米，翼展14.7米，折叠后为7.4米，机高5.93米。苏-33的空重为18.4吨，舰上起飞重量为29.9吨，最大起飞重量为33吨 。在10000米高度时的最大飞行速度约2.17马赫，实用升限17000米。苏-33的体型较大，内部载油量为9200千克，最大航程可达3000千米 ，高空飞行时的作战半径可达800海里，低空条件下也有415海里，有效负荷6500千克。
苏-33战斗机搭载2台AL-31F3（AL-31K）加力涡扇发动机 ，该发动机是在AL-31F的基础上推出的舰载改进型，长度为4.92米，最大直径1.3米，重量为1650千克，涵道比0.6，总压比23.8。AL-31F3发动机在全加力状态下的最大推力为12503千克，推重比7.14。该发动机的设计寿命为1000小时，最大寿命为1500小时。
AL-31发动机
AL-31F3发动机主要由机匣、3级风扇、4级低压压气机、9级高压压气机、环形无烟燃烧室、单级高低压冷却涡轮、漏斗型混合室、V形火焰稳定器加力燃室和液压可调收/扩喷管等组成。该发动机的附件包括启动系统、滑油供给系统和发动机控制系统等组成，它的发动机控制系统并不是数字式电子控制系统，而是由带三维凸轮的机械液压燃油控制系统和模拟电调系统组成。
苏-33的翼身融合体使其内部空间较大，载油系数接近0.33。苏-33共有4个内部燃油箱 ，其中3个位于机身，一个位于两侧机翼的中间。具体来看，一号油箱位于机身前部，容量超过4000升；二号油箱贯穿机翼中间，容量是4个油箱中最大的，超过5300升；三号油箱位于机身后部，容量1350升；四号油箱位于机翼，容量也是最小的，只有不到1000升。在飞行时，各个油箱将按既定程序自动有序启用，油箱内部填充了聚氨酯泡沫塑料，具有自密封作用，还能减少燃料晃动对飞机重心的影响。苏-33还安装了可收缩式空中受油管，可进行空中加油。
苏-33战斗机安装了一门GSh-301单管30毫米机炮，备弹150发，射程120~800米。苏-33的机身拥有12个外挂点，载弹量6.5吨 ，可携带多种型号的弹药。在空战武器方面，主要有R-27R/ER、R-27T/ET、R-27EM、R-73等空空导弹。其中R-27ER和R-27ET均是增程型空空导弹，最大射程分别提高到170千米和120千米。改进后的苏-33还可携带Kh-29T（L）电视/激光制导导弹、Kh-31P（A）被动/主动雷达寻的导弹、Kh-59M电视制导对地导弹、KAB-500电视/激光制导炸弹等。
苏-33的机腹可挂载一枚Kh-41反舰导弹
在对付海上目标方面，苏-33还可以挂载Kh-41反舰导弹 。Kh-41导弹也称X-41或AS-21，是3M80E超音速反舰导弹（SS-N-22）的空射型版本，采用固体火箭发动机和冲压式发动机的组合推进方式。在低空掠海飞行时，该导弹的最大射程为150千米，最大飞行速度为2.1马赫；在高空飞行时，Kh-41导弹的最大射程可达250千米，最大速度可达3马赫。不过Kh-41导弹的发射重量高达4.5吨，苏-33战斗机只能在机腹挂点携带一枚Kh-41反舰导弹。
苏-33的驾驶舱内部
苏-33战斗机采用了新型PNK-10K飞行导航系统 ，包括SDU-10K线传飞控系统、SAU-10K自动飞行系统和综合导航系统等。飞控系统有三种工作模式：起飞/着陆、正常起飞、直接操纵。而综合导航系统则包括A-317短距无线电导航和降落系统、“电阻”舰载短波无线电导航和降落系统等，可以使苏-33在航母甲板上进行自动或半自动降落。这不仅提高了着陆的安全性，还可以应对复杂的气候环境，具备了一定的全天候降落能力。
苏-33战斗机安装了SUV-27K（SUV-33）火控系统 ，能够与航母的指挥控制系统相连接。苏-33前期搭载N001VE脉冲多普勒雷达，后期换装N011M雷达 ，具有良好的下视下射能力，它的最大迎头探测距离超过100千米，尾追探测距离为40千米，对地面中小目标的作用距离为30千米，对水面大型战舰的作用距离为120千米，可同时跟踪10个目标并攻击其中的4个目标。
苏-33战斗机配备了OEPS-27K型光电探测系统 ，包括OLS-27K型红外搜索和跟踪设备、激光测距仪和头盔瞄准具等。OLS-27K由几十个光电二级光组成，可在雷达静默时独立完成搜索工作，红外探测方位角为正负60度，俯仰角为负15度至正60度，最大探测距离可达50千米。激光测距仪对空中目标的最大作用距离为3千米，最地面和水面目标的作用距离可达5千米。
苏-33战斗机的通信系统主要有R-800L VHF无线电台、R-864L HF电台、P-515通信系统、P-503无线电通信记录器等。苏-33还搭载了SPO-15LM“白桦树”雷达警告器 、主动干扰机、饵弹投放器等电子战设备，还可以在翼尖挂载主动电子干扰吊舱。苏-33的被动干扰系统是位于尾锥附近的APP-50箔条/曳光干扰弹发射器，备弹96枚。
通过对苏-33各个系统的分析和梳理，可以发现苏-33基本承袭了苏-27的设计和配置，同时为适应舰载机的需求而做了部分改进。苏-33在刚刚服役时，称得上是全球最先进的舰载战斗机之一，和美国的F-14及F/A-18属于同一级别。但是苏-33的优缺点都比较明显，比如说发动机的大推力属于其长处，而落后的火控雷达和起飞方式 则是其主要短板。作为俄罗斯最大的舰载战斗机，苏-33的总体性能应该属于中等偏上水平。
这是一架巅峰之作的重型舰载战斗机，被誉为全球舰载机领域的翘楚。其设计灵感源自陆基战斗机，每年都在不断跨越平台配备，成功实现了舰载机领域的革新。在气动布局上，它深受苏27战斗机的启发，展现出卓越的飞行性能。整体作战性能上，它超越了美军F14重型舰载机，原本有望成为某国的王牌舰载机。
然而由于历史变迁，这款舰载机在贫困与艰难中挣扎，未能享受其应有的尊贵地位。这款重型战斗机极速33舰载机经过14年的精心打造，即将成为历史的见证者。它接替了雅克38舰载机的位置，成为新一代舰载机的代表。其独特之处在于它具备与米国F14重型战斗机相抗衡的能力，为夺取制空权和制海权提供了强大的支持。
苏33舰载机在苏27战斗机的基础上进行了全面升级，机长达到21.19米，翼展为14.7米，折叠后为7.4米，高度为5.93米。其空中重量为18.5吨，最大起飞重量高达33吨，最大飞行速度可达2.2马赫，内部载油量达到了惊人的9.2吨，作战半径达到800公里。机体结构重量的增加使得其水平面机动性能更加强劲，综合机动性能保持了苏27战斗机的卓越水平。
苏33舰载机配备了两台AL31发动机，最大推力达到12.5吨，推重比高达7.14。为了满足航空母舰起降的需求，它采用了可折叠机翼设计，并增加了增生装置、起落装置和着舰钩等系统。其出众的三维面设计，其动度值和大推力发动机使其成为了某国航母的重要战斗机。
在2马赫的速度下，苏33舰载机依然能够完成螺旋眼镜蛇机动。其正常起飞重量为29.9吨，最大起飞重量达到33吨，理论极限重量更是高达38吨。这款舰载机以其强悍的作战性能，执行着航母打击群的空中掩护和远程精确打击任务，承担着夺取制空权、对海打击和对陆打击等多重任务。配备的空中导弹和反舰导弹，使其在空中作战和远程拦截中具备强大的能力。
苏33舰载机是该国独特的重型战斗机，展示了其强大的实力和技术水平。
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