大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的检测案例，是一辆宝马5系。
前几天广州车展，最新款的宝马5系已经发布了，尺寸又加长了，还专门为国内的消费者安排了31 英寸悬浮式巨幕，这是受到理想汽车的刺激了？不知道大家期不期待新款5系呢？反正明年1月就上市，咱们拭目以待。不过在这种新款发布的时候，有的人会觉得买老款更划算，今天的客户大哥就说现在就是抄底老款5系的时候，而且年关将至，他正好也需要一辆开着有面子的车回村，就决定买一辆20多万的二手5系。
都知道二手车套路多，所以客户大哥就选择了一辆比较大的车行买车，对方承诺会在合同里注明车辆如果有重大事故车、水泡、火烧、调表，就退一赔三。果然大车行就是有底气，很多车商都是不保调表的，大哥一听这么靠谱，当即就交了5千块钱的定金把车子定了下来，然后委托我们帮他把把关，一来是看看有没有什么重大问题，二来是看看后期有什么需要整备的地方。那下面咱们就来看看今天的主角吧。
车辆款型:宝马5系 2018款 525Li M运动套
出厂日期:2018年3月
上牌日期:2018年5月
表显里程:14.2万公里
新车指导价:43.69万
意向售价:23万
这个价格着实不便宜啊，现在宝马5系的优惠非常大，525的话，30多万就能落地，这辆车开了5年半的时间还能卖23万，感觉性价比不是很高。不过客户大哥说奔驰宝马奥迪就这行情，二手车保值的很，但后期自己开几年再出手还是能卖个10来万，也算有利有弊了。大家觉得呢？
老规矩。还是先检测外观，全车覆盖件除了前后盖几乎都有喷漆修复，左前翼子板、左前门、左后门、左后翼子板还存在腻子修复，好在数值不是特别高，应该是原车主驾驶技术不怎么样，老是剐蹭。
接着检测全车玻璃，发现前挡风玻璃生产日期为19年4月，车子是18年3月的车，那么无疑前挡玻璃是更换了，外观覆盖件一般，修复的比较多。
水箱框架固定螺丝有拆卸痕迹，对于可拆卸式水箱框架，只要不是事故导致其实也不影响，因为更换维修水箱冷凝器都会拆卸水箱框架。
继续看前部，前防撞钢梁固定螺丝没有拆卸痕迹，左右两边翼子板加强梁没有变形修复痕迹，两边大灯日期符合出厂日期。
加上左右两边纵梁也没有任何的变形修复痕迹，排除前部有过重大碰撞历史。下面来看看发动机情况如何，毕竟已经开了10多万公里了，宝马的话早都开始漏了。
打开机舱映入眼帘的就是这台代号为B48的2.0T发动，最大马力184，最大扭矩290N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速8.4秒，动力说不上多强劲，但是这台发动机低扭时的爆发力就不错，所以前段加速还是可以的。通病就是烧机油。
经过检查发现发动机气门室盖没有拆卸漏油痕迹，前端盖和进排气歧管等附件没有拆卸痕迹，可以啊，这状态不错，可能是年份不大，然后平时使用的路况比较好。不过看到水箱发现水箱更换了，更换后的标签还在上面，看来水箱框架拆卸就是更换水箱导致了。
接着看看油水电瓶轮胎刹车片等，刹车油防冻液可以继续使用，电瓶寿命剩下百分之24了，电瓶需要更换掉，轮胎刹车片已经是更换过了，也都可以继续使用。
接下来进入车内检查内饰，可以看到这一代宝马5系内饰比上一代还是要豪华一点的，虽然和奔驰还是差了一截，但坐进去还是有豪华车的感觉的。目前内饰磨损不大，而且收拾得很干净漂亮。马上来检查细节。
点烟器座OBD接头没有泥沙锈蚀痕迹，座椅固定螺丝以及骨架没有拆卸锈蚀痕迹。
拆掉两边门槛护板，地毯内部没有泥沙水渍的存在，内窥镜探入门槛内部空腔也没有泥沙的存在，排除有过泡水历史。
读取OBD电脑数据，可以看到全车没有故障码的存在，变速箱公数和表显公里数只存在几十公里误差，排除有调表嫌疑，毕竟这车都已经14万公里了，18年的车，5年14万公里已经算跑得厉害的了，要再调过表，我都不敢想！而且看发动机的状态也还不错，我就不信有20万公里不漏油的宝马车。
接着顶起车子检测三大件的工况，顶起底盘先远观一遍，底盘没有明显的托底剐蹭现象。
进入细节，发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，发动机棘爪更换了，发动机油底壳以及发动机变速箱连接处目前存在渗漏痕迹，14万公里倒也正常，正常磨损渗漏。
接着来到变速箱，变速箱壳体变速箱棘爪固定螺丝没有拆卸痕迹，变速箱油底壳没有渗漏痕迹，状态还不错。排除发动机变速箱有过吊装维修历史。
接着检测悬挂部件，前后支撑背没有拆卸痕迹，还是原厂状态，前后元宝梁固定螺丝没有拆卸痕迹。
四根减震器固定螺丝没有拆卸痕迹，减震器没有漏油痕迹，四根减震器也还是原厂的状态。
最后来到后纵梁，后纵梁没有变形修复痕迹，后防撞钢梁固定螺丝也没有任何的拆卸痕迹，可以排除后部有过碰撞事故的嫌疑。那经过两个小时的检测，这辆宝马5系就算验完了，整体车况还算不错，外观漆面不咋样，发动机底部漏油需要处理，悬挂减震都没有问题，后期整备费用不高。只不过再开几万公里，可能减震器这些就需要更换了，不过这都是后话了。大哥听后表示这些问题都是小问题都能接受，只要没有大事故水泡调表就好，这下就能放心的购买了。
可以看到网上同款宝马5系的报价还是相当高的，就没有低于23万的，而且有的报价甚至达到了25、26万！看来今天这辆车23万的价格还算便宜，而且车况还不错，就是里程数有点大了，大家觉得在新款5系发布的时候，现在入手这辆老款5系是个好选择吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我文化有限，写得不到位的地方还请大家多多见谅。大家如果还有其它想看的车型，都可以告诉我，我一定尽力帮你安排，咱们下次再见。
今天我们将为您带来一款备受关注的豪华轿车——宝马5系。这款车型以其精湛工艺和卓越性能赢得了广大消费者的青睐。接下来，我们将为您详细介绍一下一辆二手宝马5系，以便您能够更好地了解它的车况以及价值所在。
基础信息解读
该车的具体版本为宝马5系 2018款 530Li 领先型 M运动套装，属于中大型轿车类别。其最初于2019年01月上牌，至今已行驶了约6.08万公里。该车采用白色外观，并在北京首次登记上牌。值得注意的是，该车的车源所在地和上牌地点均为大连。目前，卖家对该车的报价为23.90万，相较于新车指导价，便宜了23.99万。
在座驾的配置方面，它配备了无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及换挡拨片等多项实用功能。其中，无钥匙启动让点火启动变得异常简便，只需携带智能钥匙，即可轻松发动引擎；而换挡拨片则增添了驾驶的乐趣与操控感。
在安全装备上，该车提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊等，旨在最大程度保障车内人员的安全。同时，还装配了胎压监测系统，及时探测并警告低胎压状况，防范潜在风险。
动力及能耗表现
动力方面，该车搭载了一台2.0T 252马力L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩达到350N·m。得益于这些强劲的内部配置，该车实现了6.5L/100km的NEDC综合油耗和6.9秒的官方百公里加速成绩。此外，该车采用后轮驱动，前双叉臂式、后多连杆式的悬挂设计保证了良好的道路适应性和舒适性。
用车成本
关于用车成本，我们估算该车的年均综合用车成本大约为1.5万元左右。这里需要注意的是，这项开销可能会依据个人驾驶习惯和使用环境产生显著差异。
市场行情概览
当前市场上，这款宝马5系的二手行情价格区间大体位于21万至26万之间。然而，需知悉一辆车的真实成交价由多项因素所决定，诸如车龄、行驶里程以及车辆保养状况等都会对其最终售价产生实质性影响。
文中用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据均源自懂车帝数据库，仅供参考，车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。
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