行车记录仪对于开车来说，几乎是必不可少的，一来可以防止碰瓷或交通纠纷，留下第一手视频证据，二来也可以记录行车路途中的美景。
“140度大广角”“1080P高清画面”“6层高清镜片”是厂家常宣传的，那么我们怎么挑选1台行车记录仪呢？哪款行车记录仪画质好？辐射低？
2020年6月，《消费者报道》从市面上选购了360、海康威视、小米、凌度、飞利浦、盯盯拍、捷渡、PAPAGO、任e行 等9款行车记录仪，送到第三方权威检测机构进行了检测，并对其拍摄效果进行了对比评分。
客观指标 ：视觉分辨率、辐射骚扰场强
主观指标 ：光线较好场景的画质评分、光线较暗场景的画质评分、行车视频评分
1,推荐360、PAPAGO 。360 G300的CCR评分为8.5分，在画质上表现出色，实测分辨率最高，形状与其他行车记录仪不同，可直接贴在玻璃上；PAPAGO N291的CCR评分为8.4分，在主观体验和实地拍摄环节表现优秀，较多志愿者认为其拍出的画质较讨喜、清晰。
2.不推荐任e行、飞利浦 。任e行 T8为后视镜款行车记录仪，使用时需要取下后视镜，且接口为点烟器接口，拍摄出的画面发灰；飞利浦 ADR800sp评分垫底，视觉分辨率检测结果最低，画质较差，拍摄出的画面发蓝，色差较大。
行车记录仪的画面是消费者较关心的，如果拍出的画面不够清晰，就满足不了记录和分享的目的。
“1080P高清画质”“搭载1296P超清摄影头”“1296P高清”“1440P高清”等分辨率术语或标称常见于行车记录仪的商品页面、宣传页面，但这个标称真的能代表画质吗？
值得一提的是，标称1080P代表的是1920×1080分辨率，表示水平分辨率为1920，垂直分辨率为1080。同理，1296P代表的是2340×1296分辨率，1440P代表的是2560×1440分辨率。
目前，行车记录仪并无相应的专属国家标准对其画质进行限制或要求。行车记录仪在国标中的完整名称叫GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》，该国标对行车记录仪的安全、基本功能等做了要求，但并未对最影响体验的、厂家经常宣传的画面素质进行要求。
可参考YD/T 1607-2016 《移动终端图像及视频传输特性技术要求和测试方法》，对行车记录仪的分辨率进行测试。
9款行车记录仪的标称和相应的限值如下：
根据YD/T 1607-2016 《移动终端图像及视频传输特性技术要求和测试方法》，标称像素总数低于2000万的摄像头，其中心视场的水平、垂直视觉分辨率不应低于像高分辨率即理论极限的65%。
也就是说，标称分辨率1080P代表的是1920×1080，其实测中心视场的水平、垂直视觉分辨率不应低于1248×702。
那么，检测结果能达到么？
海康威视、飞利浦6款涉嫌“虚标”，消费者不可全信商家“1080P”像素标称
结果显示， 盯盯拍、捷渡、凌度、任e行、海康威视 、飞利浦 等6款行车记录仪实测均未达到标称分辨率的65%，或涉嫌“虚标”！
其中，360、小米、PAPAGO 这3款行车记录仪视觉分辨率较高，而飞利浦 清晰度最一般。
例如海康威视 标称为“1080P”，视觉分辨率应不低于1248×702，实测为1000×700，未达到其标注的分辨率！
所以并不是行车记录仪的标称越高画质就越好，以此次检测结果为例，标称支持1440P像素的盯盯拍 mini2s 的视觉分辨率反而不如标称1080P的360 G300清晰。
因此消费者选购行车记录仪时，不可全信厂家标称的“1080p”“1440P”等宣称术语。
6款行车记录仪的分辨率“虚标”问题对于消费者来说，不算乐观。
负责本次检测的工程师告诉本刊，厂家标称可能指的是硬件、软件，但在消费者看来，指的却是最终的拍摄图像。行车记录仪行业门槛较低，约束较弱，虚标情况较严重。手机早些年起来的时候也有类似的“虚标”情况，随着发展起来后，虚标情况就减少了。
对于厂家来说，标称的1080P是从硬件出发得来的参数，指的是行车记录仪感光元件即CMOS的分辨率，像素指的是电子影像传感器上能单独感光的物理单元，而视频画面最终呈现的效果除了和CMOS上的像素有关，还和镜头素质、CMOS的面积大小、信号处理等有关，所以成像不清晰可能跟镜头或者CMOS的品质有关系。
也就是说，商家的标称指的是硬件，比如CMOS,而消费者却以为是最终拍摄效果，因此商家标称和消费者认知之间有错位。
不只是行车记录仪，其实在移动电源、U盘、硬盘、网速等领域上也有类似情况，标称“10000mAh”的移动电源指的是内部的电芯容量，而消费者却认为是最终输出的容量，标称128G的硬盘，实际使用并没有这么多。
本刊将检测结果知会到各企业，截止发稿时，均未收到回复。
辐射骚扰场强是衡量行车记录仪质量的重要指标之一。行车记录仪的功能日趋丰富，内部采用了大量元器件、芯片和集成电路,如果产品设计不当，在使用过程中就可能对其他车载电子设备产生电磁干扰，影响到其他设备的正常工作，也可能对人体造成一定伤害。
▲辐射骚扰场强测试
本刊将9款行车记录仪送检到第三方权威检测机构，根据GB 34660-2017 《道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法》对样品的辐射骚扰场强进行检测。
结果显示，9款行车记录仪辐射骚扰全部达标，消费者可放心使用。
除了清晰度，消费者还需关注行车记录仪画质的其他参数：视场角、畸变、宽容度等。
如果行车记录仪不够清晰，画面变形严重，就达不到记录和分享的目的，如果视角不够广，就拍摄不了更多的车辆和行人，可能有所缺漏，如果画面亮度太暗，甚至可能看不清车牌……因此，画质是衡量1款行车记录仪性能的重要参数。
画面清不清晰，画质好不好，终究需要实际使用体验来说话。
此次测评通过实地拍摄光线较好场景、光线较暗场景、行车视频等3种场景来对比9款行车记录仪的画质，根据清晰度、视场角、畸变、宽容度、色彩还原、噪点、防抖、帧率等进行对比和评分。
结果显示，PAPAGO 的使用体验最佳，画质好，不推荐凌度、任e行 这2款后视镜款行车记录仪，体验较一般，画质模糊。
具体分析如下：
（1）光线较好场景
白天光线强烈的道路情况下，9款行车记录仪拍出的画面表现不一，盯盯拍、凌度 等视场角偏小，但畸变较浅，道路上的直线变化不明显，而任e行、捷渡、飞利浦 等3款行车记录仪拍出的画面变形严重，道路上的直线已经变成了曲线。
另外，在这种光线对比严重的情况下，凌度、PAPAGO、任e行、捷渡 等4款行车记录仪画面右上角的大楼已经消失不见，宽容度较差。
▲道路上行车记录仪视野
另外，行车记录仪使用的都是广角摄像头，宣称视角在90°~150°之间，而广角镜头的畸变效果一般较明显。
（2）光线较暗场景
除了光线较良的白天道路，我们的车辆需要经常在光线较暗的地方使用，比如地下停车场，因此暗光条件下的行车记录仪画质不可忽视。
结果显示，在地下停车场拍摄3米远的车辆上的车牌号的情况下，9款行车记录仪中，PAPAGO、捷渡、盯盯拍 等3款能清晰可见车牌号，而飞利浦、任e行、凌度 等3款行车记录仪的视野中车牌号已经模糊不清。
▲地下停车场中行车记录仪中3米远车辆车牌号图片
（3）行车视频
实际使用过程中，车辆是动的，因此本刊在车辆上安装行车记录仪拍摄动态画面，分析拍摄到的画面。
结果显示，PAPAGO行车记录仪 ，画面清晰平稳，可以用来当游记分享，而飞利浦 拍摄出的画面偏蓝，任e行 拍出的画面灰蒙蒙。
▲PAPAGO行车记录仪 动图
▲小米行车记录仪 动图
▲飞利浦行车记录仪 动图
▲任e行行车记录仪 动图
行车记录仪在国标中的完整名称叫《汽车行驶记录仪》，目前行车记录仪主要有3种款式：卡片机款、后视镜款、无屏机款。
值得一提的是，9款行车记录仪中，只有海康威视、盯盯拍 这2款没有屏幕，无法实时查看画面。
而凌度、捷渡、任e行 这3款为后视镜款，使用时需要拆下后视镜，具有流媒体功能，即可在车后装一个摄像头，代替后视镜功能，部分消费者可能不是很适应。另外，这3款后视镜款行车记录仪都只能使用点烟器接口，可能占用车上的接口，导致没法给手机充电，体验不佳，而其余6款行车记录仪均有配备USB接口数据线。
除了画质，通常行车记录仪还有多种功能，应对日常驾驶遇到的各种情况，比如循环录像、紧急录像、回放、录音、电子狗等，消费者可按需选购。
1. 选购行车记录仪时，警惕商家的1080p、全高清等宣传，标称数字越高不代表画面越清晰。
2. 视场角可选择120°~140°左右的，视场角太广可能带来画面变形严重。
3. 选择画质好的行车记录仪，不仅可以记录得更清晰，确保证据有效，而且还可用来制作游记或Vlog，与朋友分享旅游见闻的快乐。
【特别声明】：本报道中试验结果、提及品牌仅对测试样品负责，不代表其同一批次或其他型号产品的质量状况。
作者：本刊记者/代国辉2016年01月17日阅读数：321
行车记录仪自因碰瓷事件在国内备受瞩目之后，便成为市场新宠。然而，面对市面上纷纭的产品和鱼目混珠般的参数，消费者该如何鉴别选购？
2015年7月，《消费者报道》向第三方权威检测机构送检了目前市面上主流的9款行车记录仪，并发起了志愿车主的体验测评。
综合此次测试结果，任e行S300、盯盯拍M5和PAPAGO NEW P1W在大部分指标上表现良好，综合评分位列前三甲。其它部分品牌在某些性能上表现突出，但整体水平不突出。
除实验室检测外，《消费者报道》还在此次测评当中增加了主观测试环节。主观测试由5名志愿车主完成，保证每件产品至少有3次体验测评。
从反馈回来的调查问卷来看，捷渡D600S-HD的后视镜式记录仪遭到了志愿者吐槽。一位志愿者告诉本刊记者：“这款后视镜式记录仪最大的缺点是反光，尤其是戴墨镜的时候，更难看清楚显示屏上的内容。而且，由于要将记录仪固定在原装后视镜上，可能会造成刮伤。”
另一名参与测评的志愿者反应道：“捷渡的记录仪比原装后视镜大，会对车主视野造成影响。”
一同遭到吐槽的还有盯盯拍M5的记录仪。“没有显示屏的记录仪，车主无法判断记录仪是否正常工作。”另一名志愿者则认为，如果记录仪拍摄角度偏了，根本就无法从直观上进行判断。
盯盯拍相关负责人就志愿者的此项反馈解释称：“从我们的调查情况来看，记录仪显示屏在实际使用中并不显得很重要，在我们今后研发的新产品中也没有添加显示屏的打算。车主可以根据记录仪上的显示灯来判断是否正常工作，通过手机来判断记录仪拍摄角度是否正常。”
综合实验室的日间、夜间摄像性能，视场角偏差，碰撞工作情况，以及志愿者的主观测评，本刊最终给予9款行车纪录仪做出了综合评价。
任e行S300以3.7分领先其它品牌记录仪，盯盯拍M5和PAPAGO NEW P1W分别以3.6和3.5分紧随其后，三者获得“优良”评级。凌度则以BL950以2.6分排名垫底。（如图6）
在本刊的此次测评中，360的行车记录仪虽然综合排名第四，但在实际消费中，却屡遭消费者投诉。
2015年5月28日上午10时许，360行车记录仪在360商城首发。截至当天晚间24点，其付费预定量便达到101871台。惊人的业绩和其299元超低的价格不无关系。
在部分记录仪送达消费者手中后，接连不断的投诉使人不禁质疑这一互联网企业在进军行车记录仪市场后，对质量把控的能力。
在360商城行车记录仪论坛里，不少使用者反馈，记录仪容易死机，影响正常使用。根据消费者反馈的情况，这一问题并不是少数，而是普遍存在的情况。
随后，360行车记录仪发出公告，就提高该款行车记录仪夜视能力需要进行固件升级，延迟发货。不少消费者付了钱，但却拿不到产品，怀疑是否产品存有质量问题，正在加紧维修。就延迟发货一事，360CEO周鸿祎在微博上发出道歉信，并承诺附送奖品。
360行车记录仪相关负责人对此向《消费者报道》表示：“我们产品刚上市时，某一个批次中有少量用户出现过这个现象，产品团队在发现这一问题后，第一时间解决了问题。针对这部分用户，我们进行了一对一联系，并免费更换新机或无条件退款，同时赠送了赠品。”
不过，由于本刊此次测试的特殊性，并没有对记录仪进行长时间测评，客观测试环节中也没有对“是否容易死机”进行测试。至于360“容易死机”的严重程度，未列入此次测评。
市面上的行车记录仪琳琅满目，参数眼花缭乱，容易让消费者难以分辨产品优劣。
消费者在购买行车记录仪时，最直接的方式便是将不同记录仪拍摄的视频放于同一台电脑或者手机上进行播放，以此来比较产品之间的性能差异。如此一来，便可挑选到自己满意的产品。
如果消费者在购买时不具备上述比较的环境，可以在网络上观看各款记录仪录下的视频，最好是保存在一些网盘上的未进行过加工的视频原件。
除了考虑记录仪成像性能之外，挑选一款适合自己风格的记录仪也很重要。不同记录仪在功能设置上有不同的偏重，比方说：后视镜外形、导航定位、联网等等。
同时，不能过于相信企业关于“采用进口高端芯片及摄像头等零部件”的宣传。
“为了提高拍摄性能，在生产过程中，我们可以挑选质量更优秀的零配件，但是对于最终成像的质量却不太好把握。因为这关系到软硬件的搭配。”深圳捷渡科技有限公司总经理陈问文告诉记者。
也即是说，即使采用了高端的零配件，但是最终成像的质量，并不完全是零配件越好，质量就越好。
盯盯拍创始人马一丁也向本刊记者表示，高质量的零配件是高质量视频的保证，但对于最终成像的质量则要经过研发人员的反复调校。
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