前天，阿塞拜疆国家电视台就去年年底爆发、最终阿军夺取战争胜利的纳戈尔诺卡拉巴赫战争播放了一部电视专题片。而在这部专题片中出现的、阿塞拜疆军队使用多型武器向亚美尼亚军队发动攻击的镜头里，有一个阿军使用远程火箭炮开火的镜头吸引了中国媒体的目光。
经过研判，大家一致认为，在视频中出现的远程火箭炮，就是中国航天科技集团公司研发、并向白俄罗斯转移了全套生产技术、还同步向阿塞拜疆出口的A-200/300型远程火箭炮及配备的火箭弹。而这也是中国制造的远程火箭炮继去年年底的埃塞俄比亚提格雷战争后，再一次被直接证实使用在了小国之间的地区冲突之中。
当然，提到A-200/300型远程火箭炮，大多数读者可能都觉得有点不明就里，故而咱们先稍微介绍一下航天科技集团公司“A”系列火箭炮的发展历史好了。起码到2018年的第12届珠海航展为止，“A”系列火箭炮一共发展出了三个主要系统和多种配备的火箭弹。
首先是最早于2003年在第45届巴黎航展上亮相的A-100型300毫米远程火箭炮，该型火箭炮其实就是俄制BM-30“龙卷风”火箭炮的中国版本，同时也是中国陆军装备的PHL-03A型远程火箭炮的外贸型号。
这个A-100型火箭炮的总体构型和PHL-03比较相似，安装有10根300毫米的定向管，可以使用国产“火龙”系列远程火箭弹。其最新型号火龙-140型300毫米制导火箭弹的射程在经过升级后，根据珠海航展公布的情况，可以做到130千米以上，打击精度在CEP（圆概率误差）-50米以下，在使用杀伤爆破弹时杀伤半径在100米以上。
发射火箭弹瞬间的A100远程火箭炮，其为A系列火箭炮的开山之作
当然，由于它毕竟是BM-30和PHL-03的老底子，搁在2021年的中国人民解放军中已经不算是什么先进的装备了，故而这个A-100型远程火箭炮尽管卖得不错，但现在已经被它的后面两个“兄弟”取代了。
其次是作为A-100型远程火箭炮换代产品的A-200型远程火箭炮，相比较A-100型，A-200型完全脱离了BM-30和PHL-03的路子，采用了全新设计的发射车和发射定向管，以及全新配套的系统其它部分：
在发射车上，A-200型远程火箭炮使用了泰安特车的TAS-5450型特种重型运输车辆，其技术性能比A-100系统原本配备的特种发射车要更强，通过性更好；在发射定向管上，A-200系统配备了两组各四枚箱式发射装置，两组定向管可以很方便地进行模块化吊装与更换，甚至将其中一组定向管更换为战术导弹发射装置、实现“共架发射”；而在系统的其它部分上，A-200系统相比A-100系统也都有不同程度的提高，尤其是在指控系统、发射车测地与通讯装置上进行了升级，强化了A-200系统与上级单位或友邻单位的通讯、接受目标指示的能力，加快了全系统的反应速度。它的技战术性能是要比A-100型提升了一个台阶的。
白俄罗斯版A-200远程火箭炮
A-200型远程火箭炮于2012年在第九届珠海航展上展出后，首先就得到了白俄罗斯客户的青睐，不仅采取了直接进口全套系统的策略，还从中国引进了A-200系统的整套技术，发展出了自己的В-200型“波罗乃兹”火箭炮，由明斯克的精密电子机械工厂制造。相比中国原版的A-200型火箭炮，白俄罗斯自产“波罗乃兹”除了将火箭炮载车更换为由明斯克汽车厂生产的MZKT-7930型底盘、并配套白俄罗斯军队自己的通讯系统外，其余大多数分系统均保持不变，技战术性能与中国原版的A-200没有区别。除了自用，白俄罗斯的“波罗乃兹”还向阿塞拜疆出口了一批，从出口时间上来看大概是2017到2018年左右的事情，这就是阿塞拜疆军队装备的A-200型火箭炮的由来。
A-200远程火箭炮
从A-200型火箭炮的配用弹种来看，大概包括如下几种：
一是A-100-111/311两种300毫米远程火箭弹，这是A-100型远程火箭炮配用弹种，性能与“火龙”早期型号比较相似，长度都在7.2米左右、发射质量都在840千克上下，但前者的射程稍微近一些，在80千米左右，后者则可以达到120千米，是一种性能已经落后的300毫米火箭弹；
A-200远程火箭炮三种弹药
二是A-200-11型300毫米远程火箭弹，这是A-200型火箭炮配备的“标准弹种”，长度同样在7.2米、发射重量约820千克左右。它相比早期的A-100系列火箭弹，在提升射程的同时，主要是在弹头尾部增加了四片小型弹翼，可以对火箭弹进行中段弹道修正，从而提升了打击精度，在约150千米射程其CEP-30米以下，这个数据已然很亮眼了。而在杀伤力上，A-200系列火箭弹在使用杀伤爆破构型时，可以安装一个重量约150千克的大型杀爆弹头，杀伤半径在100米以上，而在使用子母弹头时则可以使用一个有390枚子弹头的集束弹药构型，同样具备较大杀伤力。
A-300型
但是，A-200型远程火箭炮和中国陆军最新型的PHL-191型“箱火”相比，它在性能上还“差了那么一点火候”：一是口径毕竟不是中国陆军最新装备的370毫米，在“真理”上差了一点味道；二是缺乏共架发射能力，毕竟它只是理论上具备模块化装填和不同弹种的共架发射性能。因此，在A-200型远程火箭炮系统上实施了“小改进”的A-300型远程火箭炮与战术导弹系统就应运而生了。
A-300
相比A-200系统，A-300系统在整体上与A-200差距不大，主要改进了两个方面：
一是继续增加原有的火箭弹弹种，增加了一款具备滑翔功能的A-300-11型远程火箭弹，在弹药直径维持300毫米的情况下射程大大增加；
最右侧为A300-11
二是为A-300系统配备了M-20型战术导弹，A-300系统可以拆卸其中一组定向管模块，改为安装一枚M20型战术导弹发射模块。该弹的性能比较类似于美军的ATACMS和俄罗斯陆军大名鼎鼎的9К720“伊斯坎德尔”型战术导弹，据说具备一定的高超音速滑翔与变轨性能，具备更强的突防性。当然了，由于相应的出口条约的限制，即使是M20型战术导弹，它的射程依然只有290千米。
M20型战术导弹
M20共架状态的A300
在航天科技集团公司推出A-300型远程火箭炮后，白俄罗斯同样选择了引进这一火箭炮系统，由于A-300相比A-200实际上主要升级的是配备弹药，故而二者之间的差距并不大，白俄罗斯生产的只是它的两种配用弹种：一是A-300-11型火箭弹，二是M20型战术导弹，并同样向阿塞拜疆方面提供这些火箭弹。从此次阿塞拜疆军队公布的视频画面显示，阿军发射的是A-200/300系统配备的最先进的火箭弹A-300-11型，暂时没有发现阿军装备M20型战术导弹。考虑到阿塞拜疆军队在纳戈尔诺卡拉巴赫战争中曾经有使用以色列制造的“劳拉”战术导弹攻击斯捷潘纳克特附近一座桥梁的记录，大伊万认为阿塞拜疆军队没有装备M20导弹，而是用“劳拉”导弹实施替代。
M20型战术导弹
不过，即使是A-300-11型300毫米火箭弹，它的性能也同样不俗：从中国目前用于外贸与自用版本的多型号300毫米火箭弹来看，它们基本采用的都是一体化设计，也就是头体飞行全程不分离，最后是整体命中目标。而A-300-11型远程火箭弹则破天荒地使用了二级设计、带滑翔制导功能，除了第一级的起飞发动机，还特地增加了一个第二级的续航发动机，火箭弹第一级发动机关机后实施一二级分离动作，续航发动机开机工作。同时，A-300-11型300毫米火箭弹除了弹体尾部的四片用于姿控的小翼，还增加了四片边条翼，可以改善头部的升力性能以达到更远的实战射程。
A300-11战斗部特写
根据白俄罗斯军队在中国西部某靶场的实弹测试结果，据说A-300-11型远程火箭炮的实测射程同样达到了这个很玄学的“290千米”，且由于具备末端姿控功能，其CEP数据甚至比30米还要小，达到了10米到20米的级别。这一战术数据对于一枚总重仅有800多千克的300毫米火箭弹来说，基本上是把潜力给全部挖尽了。且由于它的第二级续航发动机多少要占用一部分战斗部的空间与重量，这个A-300-11型300毫米火箭弹的杀伤力相比A-200-11型火箭弹是要下降一些的，因此中国陆军并没有选择这种“射程换威力”的路线，咱们就直接使用更大直径的远程火箭弹了。
白俄罗斯军队公布的A300测试画面
但是，不管是A-200型远程火箭炮还是A-300型远程火箭炮，既然已经交到了阿塞拜疆军队的手里、而且已经在纳戈尔诺卡拉巴赫战争中有了实战记录，这多少意味着，中国兵器工业、中国兵器工业制造的“王牌产品”，自此又达成了一项里程碑式的成就。同时，纳戈尔诺卡拉巴赫战争、再加上提格雷战争中中国产远程火箭炮的成功运用，本身就是对中国武器的最好“广告”，不知道接下来的第十三届珠海航展，中国制造的武器又能得到多少订单，这一切都值得期待。
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英媒21日报道称，巴基斯坦外交部长阿齐兹·乔杜里19日在华盛顿举行的一场记者会上透露，巴基斯坦总理谢里夫将在22日与美国总统奥巴马会面时坦承，巴基斯坦已发展和部署用于战场的战术核武器，用以吓阻印度称为“冷启动”的常规武器攻击。
《印度斯坦时报》网站10月22日发表题为《巴基斯坦拥有110到130枚核弹，到2025年将成为世界第五大核国家》的报道称，美国一家重要的智库说，巴基斯坦的核武库拥有110到130枚弹头，而四年前估计在90到110枚之间，并且到2025年它可能成为世界第五大核武器国家。
虽然巴基斯坦拥有核武器已经不是秘密，但是本次被认为是该国首次公开谈论这一话题。据悉其目前拥有110到130枚核弹，且《原子科学家公报》估计，到2025年巴基斯坦核武库可能会扩充至220到250枚弹头。
本次公开，巴核武矛头直指印度，印度回应称：只要巴基斯坦对其使用核武器——无论大小——印度都会发动大规模反击。区域安全又笼罩了更深的阴影。
58岁的Bahadur退休前是印度航空的飞机机械师。Bahadur说：“我来自哈里亚纳邦一个叫作Kasan的小村庄。村子中没有一个人坐过飞机，他们过去也总是问我能不能带他们进到飞机里面看看。” 2003年，Bahadur把自己名下的土地卖了，以9.219万美元（约58.5万元人民币）的价格买下退役的空客300型飞机。他将这架老旧的飞机停在印度首都新德里的郊区，刚好就在首都国际机场的边上。
于是，这架飞机成为了那些没钱坐飞机旅行的人圆梦的地方。只需1美元（约6.3元人民币），你就能过一把坐飞机的瘾。
为了让没上过蓝天的孩子们体验一下搭乘飞机的乐趣，这位退休的机械师也真是做到了极致。１美元坐飞机不单只是参观机舱，感受座椅。据说登机步骤一步都没有省略。有类似空姐打扮的姑娘为他们发放登机牌；有“空姐”向乘客进行安全演示；乘客们坐定之后，“空姐”还会给他们发放食品。
小编忽然心里暖暖的，我们航空科普几十年，不应再只是文字和图片了，让孩子们亲身感受一下航空之美，才是更有意义的。明年，就在明年春天，欢迎来北京航空航天大学的创享空间体验飞行的乐趣。
19日NBC消息，美国联邦政府即将宣布，要求任何人购买无人机均须在交通部登记。
随后，美国交通部部长安东尼·福克斯宣布将成立一个工作小组，该工作小组将为无人机注册开发相关系统，也就是无人机系统（UAS）。
随着无人机技术日益完善，成本日益降低，无人机数量日益增多。美国航空管理局官员里奇-斯卫兹表示，今年的假日旅游旺季出售的无人机数量预计可达100万架。
在圣诞假日背着无人机出行前，做好其登记工作，成为了美国交通部近两个月的重要工作。就像枪支一样，合理拥有和使用无人机同样是保障生命财产安全的措施。
不过，100万台！小编还是有些震惊的，貌似全球最大的消费级无人机生产商大疆去年全年才销售了40万台。
最近 Amadeus 发布了一项新技术，这项技术能帮助航空公司在航班因为空中流量控制或恶劣天气等原因延误之后，更快的恢复正常运营。这项叫做 “时刻表恢复”（Schedule Recovery）的功能澳洲航空是启动用户。
“时刻表修复” 通过减少全流程中的人工干预，以及提高决策质量来提升效率。这项技术基于一个推荐系统，它能够做数据分析，并识别出最要紧的、航空公司应该立即据此做出调整的问题，例如推迟或取消航班，更改飞机或降落时段等。
澳洲航空的运营总监表示：“Amadeus 的解决方案减少了航班延误，包括因为流量过大、天气和人为操作等各种因素引起的延误，从整体上提升了乘客的体验。”
航班延误，不但乘客的乘机体验十分糟糕，航空公司也为此付出了巨大的成本。2014年 处理延误的成本是 4.5 亿美元，超过 6 亿人次受到影响。预计未来 5年，这个数字会上升到 35 亿美元，超过 23 亿人次会受影响。
用能够处理复杂大数据的机器承载着人脑的智慧，帮助我们解决此类繁复而又要求迅速的问题，未来在集工业之大成的航空业内的应用，将会越来越多。
10月22日早些时候，彭博社援引不愿具名知情人士称，作为国有企业改革的一部分，考虑整合中国国航、东方航空、南方航空这三大航空公司的业务。
10月22日晚间，中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司双双发布公告称，目前两家上市公司及其控股股东均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息，两家公司目前也无任何应披露而未披露的信息。
虽然消息只传了一天，但就在这一天当中南航、国航A股股价涨停；国航H股股价上涨7.78%，南航H股涨10.51%。所以，虽然重组的消息多次放出，且本次仍被否认，但小编看着股价还是想起了南车、北车以及后来中车的故事。
当然，股市有风险，入市需谨慎。小编就是想想。
增刊
2015年
☆300余幅珍贵图片
☆大量罕见抗战史料
☆还原各战场反法西斯战争历程
☆现书发售
风上风云｜云端故事
微信ID：hkzs1958
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