说起功能机时代的巨头，估计大伙第一反应就是诺基亚。
在当时，如果说诺基亚走的是接地气的大众路线，那么另一个巨头黑莓，走的则是精英化的高端路线。
黑莓最辉煌时，销量能排进全球前三。
但在时间的洪流下，不管是诺基亚还是黑莓，都已逐渐被淘汰。
今年年初黑莓宣布，停止 BlackBerry OS 和 BlackBerry PlayBook OS 系统产品的服务支持，不再提供上网、电话、短信等相关服务。
手机的三大基础功能都用不了，那等于彻底成砖。
让我们没想到的是，开年的关停服务只是个开头。
2 月底，曾宣布接下黑莓 5G 手机开发重任的 OnwardMobility 发布公告，表示受诸多不可抗力因素影响，加之黑莓品牌授权协议到期，正式放弃 5G 版本的全键盘黑莓手机。
哦豁，这波算不算鞭尸。
死磕全键盘
相比其他手机，黑莓手机的全键盘无疑是个标志属性。
1984 年，黑莓的母公司 RIM（research in motion）成立，并在 1996 年推出了首款传呼机——黑莓 950。
相比市面上其他传呼机，黑莓 950 自带全键盘。
要知道当时有全键盘的设备，只有硕大的专业电脑。
因此黑莓也找到了自己高端商务的定位，并从此走上了移动设备的路子。
黑莓先后带来了多个系列产品，包括直板全键盘、滑盖全键盘、翻盖全键盘等等。
说得上一路走到黑。
在大众眼里，「黑莓」和「全键盘」，基本上就是紧紧锁上的 CP。
顶流粉丝带货
黑莓为人熟知的一大特性，是安全与可靠。
起初的黑莓用的系统是 BlackBerry OS，闭源特性使其不易被破解，也不易被乱七八杂的病毒入侵。
此外黑莓系统还拥有专属的「邮件推送业务」，邮件直接从黑莓自家的服务器里面进行收发。
这安全性不得拉满？
安全可靠也让黑莓深受商务人士和官员的欢迎。
像在 911 事件、美加大停电、卡特琳娜飓风等事件里，大面积通讯网络瘫痪，只有黑莓手机可以通过专属网络正常使用。
就连奥巴马也是黑莓手机的忠实用户，一直用到 2016 年才换掉。
把公屏打在排面上。
手机业务从巅峰到落寞
根据相关调研机构的数据显示，黑莓在 iPhone 诞生那年（2007）的市场份额为 9.6%，次年升至 16.6%，2009 年高达 19.9%。
相比之下，iPhone 在 2009 年的市占率只有 14.9%。
2010 年第一季度，黑莓操作系统全球市占率更是占了 35%，iOS 则为 28%。
▲via：Nielsen
可是黑莓和诺基亚一样，始终坚持不愿意做智能手机，市场份额也不断下滑。
2016 年第四季度，市占率仅有 0.0482%。
Others 中的 others。
随后黑莓无奈敲出「GG」二字，将智能手机的开发权、销售权移交 TCL。
TCL 也打造了几款黑莓机型，包括使用安卓系统的 KEYone。
但在神仙打架的智能手机市场，这几款新机也掀不起什么水花。
2020 年 8 月，黑莓对 TCL 的授权到期，转而又把相关权限移交给富士康的子公司 FIH Mobile。
次年，OnWard 启动了「预先承诺」计划，表示新机即将亮相。
然而像开头提到的，OnWard 在近期也表示放弃新机开发工作了。
后续还有没有人会接手？我估计悬。
虽然黑莓在手机市场已难上加难，但其在另一个领域还混得挺好。
此前 2010 年，黑莓收购了同样爱琢磨安全性和稳定性的 QNX 软件公司。
不过 QNX 的专业领域并非在手机，而是汽车操作系统。
据悉，如今黑莓 QNX 系统的市场占率已经高达 75%。
像我们熟悉的奔驰、宝马、奥迪、保时捷等上百个汽车品牌、近 1.95 亿辆汽车都在使用基于 QNX 技术的系统。
反观如今其他只把鸡蛋放在同个篮子里的手机厂商，在手机业务下滑后，活得倒没那么滋润。
早前甚至传出了吉利拟收购魅族手机业务的消息。
但愿黑莓能够在汽车领域里能继续风生水起。
前两天世超看到一个新闻，说黑莓（ BlackBerry ）手机死了。
有差友可能会说，它不是早就宣布退出手机市场了么。
确实嗷。。
但准确来讲，这一次，它才算真正躺进棺材里。
因为从今天（ 1 月 4 日 ）开始， BlackBerry 7.1 OS 、 BlackBerry 10 software、 BlackBerry PlayBook OS 2.1 及更早版本都会终止服务。
说人话就是，电话不能打，短信不能发，网络不能连，除了能当个砖头防身（ 物理层面 ），那是彻底没啥用。。
其实一提到黑莓，想必大家最有印象的是它超有辨识度的外形，还有号称 “ 地表最强 ” 的安全性。
2012 年 TrendMicro（网络安全软件及服务领域的全球领导者 ）在商业安全评估中，综合了系统、防火墙等评测标准，对四大手机操作系统进行了评分。
最终黑莓 7 系统获得了 2.89 分位居第一，彼时的 iOS5 评分 1.7，WindowsPhone 7.5 得了 1.61 分，安卓 2.3 以 1.37 分垫底。
可以说，当时有人问哪个品牌手机最安全，黑莓说第二，没人敢说第一。
这得益于黑莓堪称独门绝技的加密系统，从手机设计，到硬件支持，再到软件适配，一切都以安全为中心。
举个栗子。
用黑莓手机发信息时，会先被加密算法传到自家数据中心上，然后再通过运营商传送给接收方。
这个过程中最丧心病狂的是，每台黑莓设备和服务器都使用了不同的密钥。
这样还不满足，为了追求极致的安全，黑莓还把服务器弄成了单向出口。
配合前面的加密算法和硬件密钥，不仅外部难以入侵，连黑莓自己也没办法向政府提供监控邮件的方式。
正因为黑莓手机军事级别的加密技术，保证了用户的安全，使它成为了政商人士的首选，巅峰时期在美国市场占有率更是达到了 48%。
美国总统钦点 ▼
但，光安全可没用啊。
在安卓、iOS 崛起的时代，黑莓屏幕太小、软件太少，系统不习惯，谁愿意买呀。
买来戒戒网瘾还差不多。。
于是 2009 年到 2013 年期间，黑莓的手机市场从 42% 的市场占有率迅速下滑到 3.5%。
16 年更是跌到了谷底，手机市场占有率四舍五入等于零。。。
虽说后面黑莓积极转型，但为时太晚无力回天，最后干脆宣布退出了手机市场。。
也就有了今天这事了。。
不过，大家别太唏嘘，虽说黑莓在手机市场没落了，但人家在汽车市场上混得那叫一个风生水起，哼哼哈嘿。
2010 年，黑莓收购了一个叫 QNX 的软件公司，主要是开发汽车上的操作系统。
不得不说，黑莓当年的好眼光给了它现在一条活路。
说起来你可能不信，黑莓的 QNX 系统在车用市场占有率居然高达 75%。
什么奥迪、宝马、别克，什么保时捷、悍马、福特（ 以下省略上百个品牌 ），全球绝大多数的汽车品牌，近 1.95 亿台汽车都采用了基于 QNX 技术的系统。
你可能会疑问，这个 QNX 到底有什么吊的，为什么不用开源的安卓、 Linux 系统，还能自由定制功能。
这么说吧，手机系统出问题，重启一下就行。
但汽车系统出问题，那可不是重启了，咱可能得重开。。
所以，安全、稳定 永远是汽车厂商做系统时考虑的第一要素，哪怕因此舍去流畅度、新功能。（ 这也是很多车机系统比较老旧的原因之一 ）
在黑莓收购之前，QNX 就以安全、稳定闻名，在被同样以“ 安全 ”著称的黑莓收购之后，世超只能用一句话形容：
秦始皇碰电线——赢麻了！
曾经有调查显示，Android 系统每年被验证存在后门的漏洞数量超过 1500 个，Linux 系统在 200 到 500 个之间，而 BlackBerry QNX 从未超过 5 个 。
我要是汽车厂商，为了安全考虑，我也会选择 QNX 的技术。
当然了，越来越多厂家选择 QNX，还是因为 QNX 能适应时代发展。
汽车上的自动化功能是由“ 汽车大脑 ”ECU 控制，现在一部车内可能有上百台 ECU，负责不同自动化功能。
而近两年随着自动驾驶兴起，要实现不同的辅助驾驶功能，不管是各种传感器，还是雷达间的相互配合，都需要 ECU 系统不能出现任何问题 。
在传统内核上，一个应用服务崩溃，就可能会导致整个系统的卡顿。
但 QNX 以微内核设计，可以把各个组件隔离开，互相不会影响稳定性，可以保障系统的稳定运行。
而且 QNX 系统属于开放式，汽车厂商如果想加一些新功能，不用推翻以前的系统重做，直接往里面加就行。
当然还有更厉害的是，QNX 前几年还推出了虚拟机平台，可以让多个 ECU 安装到同一个系统上，并且还支持运行 Linux、安卓系统。
这就好比在电脑上装一个安卓模拟器，不仅保证了电脑安全，还提供了丰富的应用和游戏，可谓一举两得。
正是有了这些优势，黑莓 QNX 技术在汽车行业混得风生水起。
该说不说，因为追求安全性，封锁系统，黑莓手机逐渐被丰富生态的安卓给淘汰。
但万万没想到，同样是因为追求安全性和稳定性，黑莓开始统治起了汽车市场，续上一波命。。
也许，对于安全的执着，真的只适合在部分行业吧。
这一次，希望黑莓能好好把握住机会，不要再被时代给淘汰了。。
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