哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最具喜剧精神的二手车检测师，大家可以叫我影帝，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走的表情包！今天给大家带来的车型是最新一代的宝马5系。
最新一代宝马5系是2017年上市的2018款，全系总共4个动力总成，分别是525的184马力，528的224马力，530的252马力和540的6缸340马力。不过528只有当时刚刚上市的时候有，而且540也已经停产了，现在在售的只有525和530了。而5系卖得最好的版本，不像奥迪A6L那样是最低配，反而是530卖得最好。
个人认为现在BBA里面的C级车，宝马5系是产品力最为均衡的一款车。无论是动力、操控，还是空间舒适度以及内饰，5系都不输奥迪A6L和奔驰E级。当然，论性价比肯定还是奥迪A6L高，论品牌调性肯定还是奔驰E级高，但是综合来看5系尤其是530，堪称豪华C级车这一级别的标杆。
今天我们这位客户就非常喜欢最新一代的宝马5系，本来他也是打算买新车的，但是慎重考虑之后还是选择买二手车。因为二手车的性价比肯定是比新车高的，而且省下来的钱他还可以拿来再买块表。我看了看自己手上的“小天才”手表瞬间觉得它不香了，哈哈。不过，原来有钱人也会精打细算啊。下面来看看车辆的基本信息，看下能比新车节约多少钱吧。
车辆年款：2019款 宝马530Li 尊享型 M运动套装
出厂日期：2019年1月
表显里程：5.7万公里
新车指导价：50.69万
卖家报价：42.8万
这一代宝马5系上市之后销量一直都不错，所以优惠也是蛮小的。如果买最新款的话，530尊享落地差不多得55万左右了。买这辆比买新车节约了12万的样子，也就是说原车主开了两年亏了12万（其实不止，卖给车商肯定更便宜）。节约的这12万得买个什么样的金表啊？起码也得是劳力士吧。不过也可以反过来想：一辆宝马5系开两年就亏一块劳力士金表！贫穷限制了我的想象力，唉，不多说了，还是做好我的检测吧。
首先还是从外观开始检测，保险杠为塑料材质仪器无法探测漆面数值，不过在仔细观察一番后，发现前后保险杠雷达探头以及杠边缘位置，都存在一些轻微的喷漆瑕疵现象，看来是有过二次喷漆的。不过前后杠属于剐蹭高发区域，有点喷漆是很正常的。
接着按顺序检测车辆覆盖件漆面，前机盖平均数值为110um左右，左前叶子板漆面厚度显然是高出平均值了，存在喷漆，而且顺着轮眉位置摸一下还有点砂手的感觉。
接下来对全车漆面检测下来，发现金属覆盖件除了左前叶子板喷漆以外，其余全部为原车漆，这一点对于一辆跑了5万多公里的车来说还是很不错的，说明原车主的驾驶技术和意识非常不错，也说明车主非常爱惜车辆。一定是遇到了什么难事才要卖自己的爱车吧。
不过随后检查全车的玻璃，发现车辆的前挡风玻璃生产日期晚于车辆的整装出厂日期，很明显这块玻璃是后换的。但是机盖、翼子板等都没有过碰撞修复，也没有拆卸痕迹，所以只能怀疑是被什么东西，比如石子儿之类的硬物打裂了导致的更换。外观整体看下来可以打到90分吧，还不错，下面来检查发动机舱。
动力方面宝马530搭载的是一台代号为B48B20D的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252，最大扭矩350N·m，与之匹配的是采埃孚专供宝马的8速手自一体变速箱，百公里加速可以达到6.8秒，动力非常不错。而且机舱一眼看上去很规整，发动机罩盖下没有清洗过的痕迹，并且看不到有什么油渍。下面来看看细节处，毕竟宝马爱漏油大家也是知道的，不过听说这一代的宝马5系改善很多了。
机舱方面首先还是看一下前机盖的螺丝，可以看到螺丝漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，无撞击变形调整和更换现象，结合外观漆面检测没有发现异常，可以确定机盖为原厂。
机舱两边的大灯日期也是真不好观察，扒着饰板换了无数姿势才勉强看到日期标签，2018年10月18号，符合车辆的出厂日期，没有异常。
并且前水箱框架以及两个大灯螺丝都没有任何拧动痕迹，两侧翼子板螺丝也没有拧动痕迹，基本可以排除前部存在大事故的嫌疑。
然后我又仔细观察了发动机其它部件的螺丝，没有发现发动机机爪以及附件拆卸的痕迹，可以排除发动机吊装可能性。并且从上部看发动机部分，非常干净舒爽，没有深有漏油的痕迹，待会从底盘再观察一下。
下面检测车辆的电瓶以及油液情况，检测显示全车油液都能正常使用，只是电瓶有点轻微亏电，点火正常，后期正常行驶一段时间即可正常充电了。发动机舱的状态也是非常完美的，看来这一代宝马5系的质量确实好了很多，下面来看看内饰。
这一代宝马5系的内饰设计和7系十分相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉，不过也正是如此才让它有了和奔驰E级扳手腕的机会。跟老款的5系相比，确实豪华感和质感都有了飞跃性的提升。并且虽然开了5万多公里了，但是这辆5系的内饰看起来成色度极高，再一次证明原车主非常爱惜这辆车。
接下来对全车的安全带进行全面检测，发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止是正常状态，卡槽内也是干净整洁。
并且全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况，座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑。
接着开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为57171公里，根据后台调取的保养记录跟内饰和易损件的磨损程度来推断，车辆没有调表嫌疑。就是你这剩了7公里的油，待会开去上架可能就用完了，好歹加50块油好让买家能开回家呗，哈哈。
接下来对车辆功能性进行检测，依次对导航、倒车影像、多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。530尊享的配置还是蛮高的，前排座椅加热通风、12个喇叭的哈曼卡顿音响是真的香。
并且后排的平板也可以说是这款宝马530的亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色、后排空调的温度，、座椅的调整等等。这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？下面进行底盘检测。
好歹附近就有可以上架的地方，不用担心油不够用了。等到底盘升举起来的时候，可以从表面看到车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。
首先还是看下比较容易观察的轮胎，可以看到四条轮胎的磨损正常，建议到6万公里检查更换，一条轮胎差不多得1400块左右。四条轮胎花费还是不小的，不过估计对于客户来说，也就是一星期的饭钱吧。
随后检查了前后左右四侧的悬挂件，也都没有问题，没有渗油漏油以及老化破损的情况。估计原车主的用车环境比较好，可能是高速跑得多，才能保养得如此好，当然跟新款宝马5系质量有提升也是有关的。
接着从下部再检查一下发动机部分，可以看到没有任何异常情况，螺丝没有拆卸痕迹，发动机和变速箱周边也没有任何油液渗漏的现象。不过这对于一辆车龄2年的宝马来说也算是情理之中的事情。检测到这里就差不多结束了，整体车况可以说很不错，后期需要整备的东西也不多。我把检测到的问题和客户进行了详细沟通，客户表示非常的满意，那剩下的就是对于价格的“探讨和研究”了。
可以看到在网上同款宝马530Li尊享型的报价差不多也就是在43万左右，按照今天这辆车的车况，大家觉得这个价格值不值得购买呢？还是加个10多万买辆最新款的新车更香呢？可是这样就买不了12万的劳力士大金表了，哈哈~
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好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
影帝我修车多读书少，写得不好还请大家多担待，大家还想看其它什么车的检测分享就说一声，我一定尽力帮你安排。咱们下次再见。
【军武次位面】：皮岛总兵
自从苏联解体之后，伴随着中国造船业技术的发展和052C/D等舰船的逐步成熟，这些技术先进的水面舰艇被优先配属到了海上冲突压力相对激烈，并且海防压力更大的东海和南海舰队。052C级驱逐舰从2003年到2015年共服役六艘，其中两艘分配给南海舰队，四艘分配给东海舰队；052D驱逐舰从2014年至今共服役11艘其中只有117、118、119三艘战舰在2017年和2018年配属给北海舰队。
▲此次退役的四艘051旅大级驱逐舰（图片来源：网络）
▲图为051C级116舰石家庄号（图片来源：网络）
可以说在2017年之前北海舰队的精锐就是两艘上世纪九十年代建造服役的，使用进口LM2500燃气轮机的052反潜驱逐舰和使用引入的俄罗斯里夫-M防空导弹系统和舰队指挥系统的两艘051C防空驱逐舰。和051C防空驱逐舰同期入列服役的则是中国第一艘完全国产的宙斯盾舰052C级通用驱逐舰，可以说051C级驱逐舰就是"两条腿走路"的结果，也就是052C的"备胎"而已，这型舰艇只会在052C级驱逐舰建造服役失败的情况下才会大规模量产。
▲中国的052C级驱逐舰（图片来源：网络）
曾经作为共和国实力最强的舰队的北海舰队已经成为了海军不折不扣的养老院，其中装备最差的就是北海舰队的驱护舰第十支队，这只驱逐舰支队装备有四艘051级驱逐舰（109、110、163、164四艘），其中163、134两艘驱逐舰根本不具备防空能力，而且还在装备老旧的海鹰型反舰导弹（后期更换为鹰击8反舰导弹），而这些051级驱逐舰在上个世纪八十年代被美国称为保存最好的古董，到了30年后这些"古董"还在北海舰队中服役就可以知道北海舰队这些年过得有多苦。
▲拦截伏龙芝级巡洋舰的重庆号旅大级驱逐舰（图片来源：网络）
除了四艘051级驱逐舰之外，北海舰队第十驱护舰支队还配备有四艘053H3级护卫舰（528、527、565、564），只有到了2015年才有两艘相对先进的054A级护卫舰（579邯郸、576大庆）进入北海舰队驱护舰第十区支队服役，从此驱十支队才拥有了扩展点防空能力，拥有了一把虽然薄弱但是雪中送炭的防空保护伞（579舰和576舰属于相对后期几艘护卫舰所以配备了先进的1130近防炮，在末端防护性能上面优于前期的730近防炮）。
▲莱茵河上面的054A级护卫舰（图片来源：网络）
即使是配备有两艘052级驱逐舰和两艘051C级驱逐舰的北海舰队驱一支队，和装备了052C和052D的南海和东海舰队的一些驱护支队相比也是相形见绌，伴随着时间进入2017年事情逐渐有了转机。2017年北海舰队接收了第一艘052D级驱逐舰——西宁舰，从此北海舰队开始逐步接收新型的052D级驱逐舰。
▲红圈处是两套SA-N-6垂直发射装置，后边那套垂直发射装置占据了直升机机库，这也就导致了051C的反潜能力非常薄弱。（图片来源：网络）
伴随着除了165和166的四艘051级驱逐舰的退役，标志着一个时代的结束，一个中华民族只能在黄水之中防御的时代结束了，一个中华民族驰骋蓝水的时代来临了。最初一代的051级驱逐舰已经将所有的舷号交还给海军，而这些舷号将伴随这新一代的海军水面舰艇继续服役，这些功勋战舰的名字将在海军之中永垂不朽。
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