卡瑞姆公司为美国海军陆战队MUX项目之下的大型海基垂直起降项目（VTOL－X）推出了TR36XP倾转旋翼无人机，2015年10月进入“初始设计评估（PDR）里程碑阶段，并且是VTOL－X项目第一阶段四大制造商之一，获得了1100万美元的研发资金。
卡瑞姆TR36XP倾转旋翼无人机
卡瑞姆TR36XP基于公司可选速度倾转旋翼机（OSTR）的成熟技术，提供固定翼飞机的速度、海拔、载荷、航程、安全性、可购性等能力，同时不牺牲军用垂直起降飞行器的战术性能。可选速度倾转旋翼机技术最早于2001～2004年进行了成功试飞，利用DARPA的A160“巨峰鸟”垂直起降无人机测试了可选速度旋翼（OSR）技术。直升机旋翼通过可选的每分钟角速度，使旋翼的动力需求最小化，从而提升直升机的性能。经过10年的发展，已经应用到倾转旋翼领域，形成了OSTR机族，执行一系列的军用和民用任务。
卡瑞姆公司先进系统项目主任本杰明·泰格诺表示，TR36XP机身非常纤细，长12.2米，翼展30.5米，设计了2片V形的垂直尾翼，两侧机翼各安装一个旋翼，直径11米，能够产生适度的下降气流，能够快速爬升，机动能力强于大部分型号的直升机。安装2部透博梅卡RTM 322发动机，单台功率2540轴马力，当向前飞行需要的推力减少时，旋翼转速可以下降50%。如果一台发动机故障，旋翼连接轴能够保证两侧旋翼同时工作，由于旋翼直径与机身重量相比很大，既使两台发动机全部故障，飞机也能不借助动力通过自转安全着陆。
垂直起降无人机方兴未艾
卡瑞姆公司目前的可选速度飞机有无人驾驶和有人驾驶两种模式，也设计了不同尺寸的概念机，起飞重量从4535.9到11339.8千克不等，能够根据DARPA的项目需求选用适当的技术，由于所有候选技术都已经得到飞行验证，在VTOL－ X项目上甚至不需要建造缩比验证机。这些能力，目前可能只有美国有，大疆要努力了。
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目前，美国陆战队空地特遣部队启动了远征无人机MUX项目，意图以一种先进的垂直起降飞行器，具备电子战、C4和打击能力，满足未来舰载和岸基战斗和通用任务需求。极光飞行科学公司、波音直升机、卡瑞姆、洛克希德·马丁下属的西科斯基公司、诺思罗普·格鲁曼/AVX团队、洛克希德·马丁/皮亚塞基飞机公司团队、Rheinmetall 机载系统公司等多家公司参与项目竞争。
波音公司 。波音有多种MUX项目竞标选项，其中一种原型机方案的尺寸比“Heliwing”略大，机翼中跨部位安装2个大型双叶片螺旋桨推进器，整个机翼能够融入推进器产生的气流，保证垂直起飞转换到向前飞行时的气流稳定。平直机翼向外侧逐渐变细，推进器由机身上的一部涡轴发动机驱动，喷嘴可以倾转，防止烧坏飞行甲板。机翼推进器后方位置、尾翼的上下两端，安装有4个起落架。
极光飞行科学公司 。方案是“雷电打击”，设计目标是飞行高度9144米，速度740千米/小时，能够跟上时速500千米的“鱼鹰”倾转旋翼机，续航时间24小时，作战半径1080千米，远离起飞点作战10天，具备超视距控制能力，能够安装多种武器和传感器系统。
贝尔直升机 。贝尔直升机的竞标方案是V－247“机警”，研发团队目前已经完成系统需求评估，认为尽管贝尔没有专门为美国海军陆战队的项目需求而进行研发，但是公司表示V－247“机警”能够基本满足需求，有能力在2030年推出量产型机。
卡瑞姆公司 。卡瑞姆公司为美国海军陆战队MUX项目之下的大型海基垂直起降项目（VTOL－X）推出了TR36XP倾转旋翼无人机，目前进入“初始设计评估（PDR）里程碑阶段，并且是VTOL－X项目第一阶段四大制造商之一，获得了1100万美元的研发资金。
洛克希德·马丁公司 。洛克希德旗下的西科斯基公司具有丰富的经验，在DARPA的VTOL－X项目中，主要以很超前的“吹气翼无人旋翼机”（URBW）概念参加竞争，目前已经获得了1440美元的项目资金。URBW采用尾坐式无人机方案，用于提供升力和前进推力，靠机翼的升力平衡重力，流线形升力体机身，翼展10.97米，带有垂直尾翼，两侧翼尖和中心线之间各安装一副旋翼，直径4.57米，强大的旋翼保证时速高于DARPA要求的540千米/小时。旋翼之间安装机翼吊舱，类似于二战时期的P－38“闪电”的侦察吊舱，可以执行多种任务。
诺思罗普·格鲁曼公司 。诺思罗普·格鲁曼/AVX团队的“战术远征侦察节点”（TERN）无人机也是MUX项目的备选方案。TERN的项目目标是建造一种中空长航时（MALE）远程无人机，满足美国海军的舰载作战需求，能够在中小型水面舰艇上起降，比如“阿利·伯克”级驱逐舰或濒海战斗舰。TERN无人机翼展约12.2米，采用3米的反向对转旋翼，载荷226千克，航程约1111千米。
Rheinmetall 机载系统公司 。该公司与瑞士无人机公司联合研制的TU-150战术多用途无人机采用固定翼－旋翼复合和混合动力“双复合”设计，两侧翼尖各安装1部电机驱动的三叶旋翼，用于提供垂直升力，使之具有直升机飞行模式。固定翼模式下，靠机翼的升力平衡重力，旋翼不工作，机身末端的推进螺旋桨提供前进推力。
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