文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从兰博基尼官方获悉，兰博基尼Huracán Tecnica LP640-2（以下简称为Huracán Tecnica）正式上市，官方指导价为272万元。与Huracán EVO相比，Huracán Tecnica的外形设计融入了更多空气动力学套件，在视觉效果上更具攻击性。动力方面，Huracán Tecnica搭载了与Huracán STO相同的5.2升V10自然吸气发动机，并采用后轮驱动，官方0-100公里/小时加速时间为3.2秒。
兰博基尼Huracán Tecnica LP640-2
外观方面，Huracán Tecnica在原本就富有攻击性的前脸设计上，融入了黑化的“Y”字形元素，前包围底部的前铲也进行了黑化处理，营造出了更具战斗感的视觉效果。同时，前包围处的空气动力学设计也进行了优化，使车辆能够得到更好的下压力。此外，Huracán Tecnica提供8种颜色的涂装供用户选择。
车身长度比Huracán EVO RWD车型相比增加了47毫米
轮辋采用赛用中心螺栓技术紧固
在车身尺寸方面，Huracán Tecnica长度为4567毫米，比Huracán EVO RWD增加了47毫米；宽度和高度均没有变化，仍分别为1933毫米和1165毫米；后轮轮距稍有增加，达到了1624毫米。另外，Huracán Tecnica还配备了六孔蜂窝样式的20英寸轮辋，展现出了兰博基尼六边形美学设计的执念，而轮辋还采用了源自赛车的中心螺栓技术，让车侧看上去更加战斗。
后包围采用了全新设计并融入六边形元素
Huracán Tecnica的车尾采用了全新的发动机舱盖，由一块玻璃与碳纤维材质组成。同时，Huracán Tecnica采用了类似Gallardo的断崖式后窗玻璃设计，而六边形的元素还出现在了两边共两出的排气口上，再一次让品牌的经典元素融入细节之中。
整车有着更优秀的空气动力学设计
从官方公布的数据来看，Huracán Tecnica通过对整车空气动力学设计的优化，下压力比Huracán EVO RWD提高了35%，阻力减少了20%，以提高制动和转弯过程中的平衡和稳定性。此外，兰博基尼还对Huracán Tecnica的排气系统声浪进行了优化，使其V10发动机可以在较高转速发出更加悦耳的声浪。
内饰设计与Huracán EVO基本保持一致（实拍车辆为“右舵”版本）
内饰设计上，Huracán Tecnica与Huracán EVO基本保持一致，采用了大面积的Alcantara材质包裹，搭配全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘和大尺寸的换挡拨片，再加上全碳纤维材质的门内饰板以及拉绳结构的门拉手，运动氛围和轻量化都做到了极致。不过，目前在国内展示的车辆为右舵车型，而交付时预计会更改为左舵车型。
座椅有着非常好的包裹性
在驾驶设定上，Huracán Tecnica依靠“LDIV”动态驾驶辅助系统来实现更好的操控，该系统通过集成车辆不同位置的信息，优先在程序中形成虚拟场景并进行车辆状态的“预反馈控制”，从而实现更加出色的行驶动态。
方向盘下方中央设计有驾驶模式控制按键
挡位控制依旧采用按键的操作形式
由于Huracán Tecnica采用了后轮驱动动力形式，所以该车还配置了具有直接转向比控制的动态矢量扭矩分配功能，该系统与改进的高性能P-TCS牵引力控制系统共同作用，将对“STRADA”“SPORT”“CORSA”三种驾驶模式进行高度差异化的响应反馈。
新车标配碳陶制动系统
在制动系统方面，Huracán Tecnica标配碳陶制动系统，并且优化了制动系统的冷却风道，除了为前后制动系统专门设置散热导流板以及卡钳导管外，还利用底盘上的气流分流装置将更多的冷空气导入制动盘，以此最大限度的提升散热效果。据官方公布的数据显示，Huracán Tecnica的100-0公里/小时的制动距离仅为31.5米。
悬架系统设定在一定程度上兼顾了赛道和公路驾驶
悬架系统方面，Huracán Tecnica相比Huracán EVO也进行了升级，系统阻尼采用了“磁流变悬浮液”为介质，配合K值更高的弹簧，让双横臂独立电控悬架的稳定性进一步提高，也让车辆从一定程度上兼顾了赛道上的悬架支撑性与日常公路驾驶的舒适性。
新车搭载了STO版本同款5.2升自然吸气V10发动机
动力方面，Huracán Tecnica搭载Huracán STO同款5.2升V10自然吸气发动机，压缩比为12.7:1，最高转速为8000转/分，最大功率为640马力，最大扭矩为565牛·米，重量仅为1369公斤（干重），其重量功率比为2.15公斤/马力。传动系统方面，Huracán Tecnica匹配经过优化的7速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。Huracán Tecnica的官方0-100公里/小时加速时间为3.2秒，0-200公里/小时加速时间仅为9.1秒，最高车速为325公里/小时。
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整车基于全新的新途V90加长轴高顶底盘打造，动力方面，本车搭载2.0T柴油发动机，并且由原本的6AT升级为8AT德国采埃孚变速箱 ，前置后驱＋后双胎驱动形式，最大功率为130kW，最大扭矩为420N·m，带来充沛的动力输出，最高时速可达150km/h，满足国六排放标准。油箱容积为80L。车身尺寸为5940×2110×2630mm，车长不足6m，蓝牌C照即可驾驶。不超过3m的车身高度带来良好的道路通过性。
整车以白色车身为主，车侧勾勒有红、黑色个性条纹拉花，为整车增加辨识度。车侧配备有手动遮阳棚、抽拉灶、生活用水接口、220V充电接口、电动伸缩踏板10米外接充电线缆等设施，为乘客户外露营提供了更多的便利。另外本车还加入了四路监控系统来提升旅居安全性。值得注意的是，本车支持380V和直流快充，可适配九孔或七孔的充电桩。而且，它还配备了5000W快充接口，充电速度更快，效率更高。
驾驶室整体采用黑色配色，带来沉稳商务气息。中控台配备有原厂12.5智能大屏，为车友带来更清晰便捷的使用体验。驾驶座椅采用1＋2设计，赋予更多的乘坐空间。驾驶辅助方面，本车配备电子手刹、自动驻车、电动带加热外后视镜、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达、多功能方向盘等，为车友行车安全保驾护航。车友还可根据需求选配后桥空气悬挂、ACC全速巡航、ADAS智能驾驶等。
本车内饰布局将厨房区和卫生间设计位置进行前移，这样的好处在于可以为后方的生活区带来更大空间。内饰家具以亮面棕木色加米白配色，搭配四周的暖色灯光，带来温馨居家氛围。厨房区位于进门处，料理台面配备有翻盖式洗菜池。考虑到厨房区域料理操作空间不够充裕，在厨台一侧还设计有可折叠桌，需要时展开即可拓展操作区域。
后方会客区采用双排沙发设计，方便车友在此聊天、娱乐或进行商务会谈使用。在会客区上方均配有储物柜，方便收纳日用杂物。
在休息区域巧妙隐藏有可抽拉式桌，拉开即可形成一张尺寸较大的桌面，车友可以在此进行用餐或办公。
尾部休息区采用横置床设计，固定横床尺寸为2000×1300mm。休息区床边下方还隐藏有可抽拉式床板，经过组装后，床铺可拓展成2000×2000mm的超大尺寸，成年人在里面打滚都不是问题，充分满足一家三口的休憩使用。
卫生间采用独立式设计，内部配备有便携式房车专用马桶、卫生间花洒+洗手池、隐藏式洗手池、收纳格、梳妆镜等，方便车友进行洗漱淋浴。水电系统方面，本车配备有110L清水箱、60L污水箱、3000W逆变器、48V 200Ah锂电池（10度电）、400W太阳能等。
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