国内500mL级街车领域的竞争愈发激烈，置身其中者如逆水行舟，稍有懈怠就会被对手赶超被市场抛弃。525R是无极应对竞争和市场需求的全新车款，你也可以称其为500R的升级版，其升级的真正目的就是拉大与对手之间的距离。而且，在产品上市消息传出后的大半年时间里，无极一再推迟该车的面市日期，不断修改完善，力争让产品更加趋于完美，这种精益求精的工匠精神，在国产品牌中是不多见的。
虽名为“525”，无极525R的实际排量只有494mL，相比无极之前车型的471mL，排量升级有限，重点是整体性能尤其是稳定可靠等方面的提升。这款水冷并列双缸，39.6kW（8500r/min）的峰值功率，50.5N.m（7000r/min）的最大扭矩设定，11.5：1的压缩比，在同类机型中占据优势，质感做工就更不必赘言了，很棒。
定价33980元的无极525R，基本上把该价位区间车型最好的设计和配置都用上了——前后均为KYB悬挂，目测前悬挂直径41mm，后中央独立悬挂采用渐进式摇架连接，悬挂为多路况调校，最大限度均衡运动表现和舒适性能；前后制动均配备了日清卡钳，前双浮动盘直径298mm配双活塞卡钳，后单盘的直径为240mm，直推上泵的采用也带来更为线性可靠的制动性能和更好的手感；铺装路面表现优秀的倍耐力天使GT胎，自然也是不能少的；TFT交互式液晶显示屏具有快速实现手机投屏、胎压监测、来电显示/接听/挂断、地图导航、语音娱乐等功能，显示清晰、读取便利；双通道ABS、滑动离合器的配置和LED光源的应用，对安全和操控都是极大的保障。
显然，在525R的车体结构方面，无极也是下了一番工夫的。一款侧重驾驭感受并兼顾运动性能的街车，车体规格、驾驶空间设置、车重和重心设置等方面都要面面俱到，哪一点存在问题都要影响整体性能，这也是此车一直在推迟发布反复调试完善的原因，甚至我们从确定试车计划到等到测试车，也等了3个多月。最终，1445mm的轴距，188Kg的整备质量（比前款500R 轻了10kg），785mm的坐高设计，让525R在满足操控需求和乘坐舒适的同时，也最大限度地切削了臃肿和冗余，强化车身刚性，回归性能街车应有的紧凑和干练。165mm的离地间隙，在提升通过能力的同时也有利于拉升整车倾角的极限，为驾驭带来更多乐趣。而17.2L的油箱容量，续航能力于该车的定位和用途而言也是足够了。
无极525R在造型上给人的印象正如上文所说的，紧凑、干练，但不论远观还是近看，你不会在紧凑中找到丝毫单薄和局促的感觉——车身错落有致、凹凸得体。看得出来，厂家在此车的配色方面进行了大胆尝试，色调搭配更趋于明快感、活泼感，配合俯冲感十足的车身，给人更趋年轻化的视觉感受，扎实的用料和更为精细的做工，也让此车拥有更为出众的质感。仅凭外观即可看出此车的用心，更让人对它的表现充满期待。接下来，我们将对这款车进行一场超过2500公里的综合路况性能感受和耐久可靠测试，希望该车在路况复杂的漫漫征程中，表现得不会让我们失望。
2022年摩托历已开始预售
预售价： 158 元
预售至2021年12月10日结束
结束后隔日按订单顺序发货
还记得之前的高金Flame500吗，它刚亮相时可是被称为目前国产最强双缸500车型。但现在无极525R来了，它价格上虽然贵了1180为3.398W，但带来了更好的动力表现。下面咱们就看看525R的战斗力到底怎么样？（文末有福利哟）
全新无极525R是以前作车型500R为基础全新设计的一款运动型街车，整车外形延续了无极500系列的犀利运动风格，尤其是全新的配色和金色减震让人有种眼前一亮的感觉。
全新研发的KEL525并列双缸八气门水冷发动机采用了集成热管理系统，让发动机达到工作温度更快，当达到工作温度后又能保持高效率的散热，让发动机更持久的高效运作提升耐久度。新款发动机配备了滑动离合，排量提升到494cc，通过优化进气道、凸轮优化、混合气滚流维持技术，让发动机动力提升10%，可输出39.6kW/8500rpm最大功率、50.5N·m/7000rpm最大扭矩，整备质量也只有188kg，算出功率推重比为0.21kW/kg，而高金Flame500为0.19kW/kg。
除了发动机升级之外，在车身设计上也做了改变。骑行三角做了全新优化，偏直立的设定更有利于日常通勤刷街，有效降低疲劳感。整车的重心匹配为前后50：50，这对提升操控体验帮助很大。
在场外我们也参与了无极多款新车试驾，全新的525R感觉较之前的500R来讲，操控更为轻盈灵活，低扭表现也不错，油门线性、震动抑制表现良好。不过受试驾场地限制，高速状态表现没办法体验，后续等我们拿到试驾车再分享给大家。
制动系统升级为前298mm双盘配日清对向双活塞卡钳，后制动为240mm单盘配日清单活塞卡钳，标配双通道ABS。
之前很多车友吐槽500R的液晶小仪表，在525R上变成了多功能的TFT仪表，支持手机投屏、胎压监测。通过无极智能APP还可实现实时定位、轨迹查询、安防警告等功能。从动力、配置、做工等方面看。无极525R的战斗力还是很强的，但目前500级街车市场竞争很激烈可选择的品牌也较多，其实车友们更期待搭载KEL525发动机的仿赛车型。
与全新的无极525R相比高金Flame500也不是没有还手之力，两车外形上风格不同，用游戏职业比喻的话，Flame500更像充满力量的战士，525R则是像暴击很高的刺客。两种风格没有好坏之分，主要看您心中更喜欢谁了，毕竟情人眼里出西施。
车重和动力方面Flame500虽略逊一筹，但它的整体表现满足车友的日常通勤周末郊游完全够用，最关键的是Flame500的减震是全段可调的配置，能适应更多车友的身体条件，可玩性也更好一些。
摩博会上QJMOTOR发布的逸550也是个竞争对手，不同于上述两款“战士”，逸550走的复古百搭风格，呈现出一副悠闲的骑行画面。
搭载的549cc并列双缸水冷发动机，更注重低扭的表现51N·m最大扭矩在5500rpm出现，37.5kW最大功率在7500rpm输出，它会有更好的加速表现，高转激情并不是它的强项，这样的动力特性很符合它复古风格的定位。
非要找一些槽点的话，个人觉得要是再配上辐条轮毂就更有味道了。
看完这些国产500级别的新车，就不能不提同级的进口车型本田CB500F。在动力上CB500F的最大功率为37kW，最大扭矩45N·m，售价却高达6.68W。虽说在做工和品控上CB500F占有优势，但面对用一半的价格就能享受超国外同级车型的动力，而且配置并不低的国产新车，你会怎么选呢？
从这届摩博会国产品牌发新车的力度来看，感觉他们都在积极的研发新产品，越来越能站在车友的角度考虑问题，解决问题。国产摩托车不是不能造好，就看你用不用心了，希望这种积极努力的态势一直持续下去，为我们摩友带来更多更好的精品国货！
看累了吧~送大家点无极小姐姐
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