前段时间，别克正式发布旗下定位A+级轿车——威朗Pro GS。当然，该车早在2021年上海车展上就已经露过真容，但具体实际的信息则是前几天在上海正式公布。
众所周知，威朗、英朗两位选手是别克品牌针对紧凑型车推出的绝对王者，特别是英朗，每月销量足以说明其实力。
如今全新别克威朗Pro回归四缸发动机，并且使用全新的1.5T动力总成给大家带来不少惊喜。很明显，这款发动机将会在未来作为别克乃至通用集团最重要的动力总成之一。
这台全新1.5T发动机官方内部代号“Avatar阿凡达发动机”，寓意前卫、科技、升华，此外，该发动机未来还可以兼容48V轻混、插电混动以及强混等多种混动形式。
这款发动机使用单缸最优的设计理念，通过模块化架构开发而来，根据不同车型、不同功率会有不同的版本，威朗Pro上的版本最大功率为135kW，最大扭矩250N·m。
该发动机集成了目前市面上能看到的高新技术，诸如35MPa高压直喷系统、电控泄压阀、全可变排量机油泵等。
DVVT全段可变进排气正时使用了行业首发的Dual Fast相位调节器，调节速度比上一代产品提高一倍，同时采用控制阀内实现机油自循环，可以提升扭矩的响应速度。此外机油消耗率降低50%，并减小油压需求，有助降低油耗。
水中冷技术是很多原厂厂家喜欢使用的技术，通过紧凑的管路布置，能让车辆拥有更出色的响应能力。但水冷式中冷对于气温冷却效果有限，且需要更复杂的回路设计，整体可靠性需要厂家重视。
此外，ATM主动式热管理系统以及提升发动机NVH的一体式发动机罩、抑制压力波动的截流板、辐射噪声聚氨酯泡沫声学罩等装备的技术的加持，强化了发动机整体的性能以及适用性。
这台1.5T发动机通过搭载通用最新的一代控制器芯片（ECM），最高频率达到300MHz，将发动机、传动系统、底盘系统、车身系统等在算力和内部储存器性能进行了一定升级，把整个发动机元件实现了电气化，通过电器元件对发动机多个零部件实现控制，以带来更多拓展的可能性。
对比可知，即便面对秒天秒地的思域也不甘落后，以5kW的优势胜出。在扭矩方面，250N·m的最大扭矩在面对大众EA211时不分高低，最大功率相比起EA211的110kW更强悍。可以说，最新的1.5T阿凡达发动机绝对有实力跟目前一流1.5T“扳手腕”。
此外，这款全新1.5T发动机得益于上述高新技术的加持，扭矩平台宽度也得到了进化。全新1.5T发动机在1500-5000rpm区间均能输出250N·m的最大扭矩，相比起老款的1700-4400rpm有了明显长进，扭矩下降得更加平顺，发动机可用输出范围更广。
更低的涡轮介入转速，意味着在日常驾驶时更容易进入涡轮正压区，动力更容易得到释放。同时得益于5000rpm依旧能保持最大扭矩输出，官方宣称百公里加速仅为7.7秒，在国六b的背景下实属不易。
作为家用车，油耗问题也是大家关心的，官方公布了该发动机在WLTC工况下百公里油耗仅为5.95L，比上一代发动机提升6%。
与同级车型相比，威朗Pro的全新1.5T发动机账面数据已经追赶甚至超越了部分对手，在动力和油耗方面得到了不错的兼顾，同时随着电气化的推进，在后期扩展性层面无疑优于EA211以及L15B发动机。
对于别克品牌乃至整个通用集团来说，这台1.5T发动机将在通用集团全面新能源化之前的主力机器，上至B级车君威、紧凑型SUV昂科威，下达A级车整个比克品牌乃至通用集团都将会大规模使用该发动机。
参考本田，本田在2016年在思域上推出1.5T发动机后，几年内广泛覆盖旗下车型，从缤智到冠道，统统有L15发动机的身影。大众同样如此，EA211 1.4T发动机同样搭载在集团下各车型上，而大众最新的1.5T发动机即将来袭，不知道届时阿凡达发动机还能不能保持优势？
综合下来，阿凡达发动机由于后来者的优势，在国六b的限制下通过各种高新技术的加持可谓是竞争力十足。据悉，威朗Pro将于8月底上市，搭载四缸发动机的威朗Pro将打破目前A级车的平衡，成为A级车市场中的强力竞争者。
10月4日，第十六届印度可再生能源博览会(REI)在新德里大诺伊达印度博览中心盛大启幕。作为全球卓越的绿色智慧能源服务商，特变电工新能源以“数智光储，链接零碳 ”为主题，携最新的STATCOM电能质量解决方案 和大型地面电站光伏解决方案 精彩亮相展会，现场人流如潮，深受印度客户好评。
随着印度经济的快速发展，其电力需求与日俱增，在新能源发电系统接入电网后，其供电不稳定的缺陷也逐步显现。
本次展会，面对电站输出功率波动性、不连续性引起的电网波动等新型电力系统电能质量问题，特变电工新能源借此展会为印度带来30～60Mvar系列STATCOM产品，凭借高可靠性、低损耗、响应速度快、电网友好 等特点，得了现场观众的高度认可。
特变电工新能源STATCOM产品采用在线智能冗余技术，故障模块自动切除，环境适应性强，防护等级可达IP65，提供恒无功功率、恒电压和恒功率因数、综合补偿等多种控制模式 ，提供动态无功补偿和谐波补偿，满足客户各类需求，为当地光伏电站的电能质量保驾护航。
展会期间，特变电工新能源推出自主研发的新一代组串式逆变器TS300KTL-HV-C1，其继承了以往系列产品高效发电、并网友好、安全可靠、智能运维 的优良特点。整机采用智能风冷散热方式，通过“散热器+热交换器 ”的方案实现分区散热，可以保障高温环境下更高的发电量。此外，产品具备极弱电网适应性，可在SCR=0.97条件下可靠并网，并通过高低电压故障穿越；搭配IV曲线扫描与诊断系统，可以实现对组件故障的快速识别和定位，提高电站运维和管理的效率 ，节省客户整体投资 。
此外，本次展会还展示了1500V集中式逆变器TC4400KT，利用模块化并联设计，各个逆变单元解耦运行，且支持1.5～9MW子阵，逆变器可进行独立维护更换，有效降低运维成本， 产品具备IP65防护等级和C5防腐等级，适应各种恶劣工况，为客户提供最优度电成本解决方案，实现投资收益最大化，吸引不少观众驻足咨询。
印度是亚洲第二大光伏发电市场，其地理位置决定其得天独厚的光照资源，市场发展前景巨大。近年来，随着对产品不断迭代更新和性能精进，特变电工新能源在印度市场占有率、品牌影响力日益提升，截至目前，特变电工新能源在印度市场逆变器累计出货量已超6GW， 已成为印度市场主流客户十分信赖的合作伙伴。
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