一、 前言
之前蘑菇体验了一下先马趣造这款机箱，感觉非常不错。朋友看到之后也非常喜欢，然后就想买一个，装台主机。因为这款机箱不仅能支持ITX规格的主板，还能支持mATX的主板，装机成本大大降低。
蘑菇比较喜欢钛金色，而朋友就比较中意白色，于是就买了白色的版本，并且在蘑菇的建议下，还一同购买了几把超级便宜的机箱风扇，打造一个下进上出的机箱风道，同时可以提升一下颜值。
朋友这两天在等5600X的板U套装，蘑菇这里就先帮他体验下机箱了，看看白色的先马趣造和钛金灰的有什么不同。
二、 先马（SAMA）趣造I'm 白色小机箱 开箱
▼机箱的包装还是很精致的，白色的纸箱，中间是机箱的彩印。虽然是白色版本的，但是彩印的机箱依然是灰色。
▼侧面有机箱的各种参数，还有硬件兼容的尺寸等。
▼另一侧有一个小贴纸，告诉我们是白色版本的。
▼打开纸箱，白色版本的机箱，无纺布袋都是淡黄色的。
三、先马（SAMA）趣造I'm 白色小机箱 外观
▼白色版本的侧面依然都是孔，但是看起来更加好看。
▼机箱的前部也是完整的一面，侧面有透气孔。
▼另一侧也是相同的外观设计，开有透气孔。
▼机箱的顶部，有密密麻麻的散热开孔。
▼机箱前部是IO面板，开机、重启键，旁边有USB3.0接口和音频接口。
▼机箱尾部，横置的PCIe插槽有四个，竖置的PCIe插槽有两个。
▼PCIe插槽外侧有磁吸盖板，日常使用会很方便。
▼机箱底部，四个硕大的防滑脚垫，中间是透气孔。
▼机箱的顶部可以轻松掀起，内部有金属骨架，可以用来安装机箱风扇和水冷排。
▼侧面的盖板也能轻松拆掉，侧面也有金属框架。
▼金属盖板的内侧都有磁吸式的防尘网，先马很细节，还给涂成了白色。
▼机箱的背面，还是熟悉的背板框架，不过，走背线的空间很小。
▼机箱前部的盖板也能拆掉，方便安装硬件。
▼机箱的底部，也有框架，可以安装机箱风扇等。
▼并且这些框架都是可以轻松拆卸的，方便日常安装冷排和风扇。
▼机箱内部的框架很简单，右上角是电源安装位，左侧是主板安装位，下部是显卡安装位。
▼如果竖置安装显卡的话，显卡安装位就在上部了，至于是竖装还是横装，主板看个人喜好和硬件。
四、先马（SAMA）趣造I'm 白色小机箱 装机
▼安装这种小机箱，蘑菇建议先安装电源。这里选择了酷冷至尊的V750电源，SFX规格的。
▼电源固定好之后的效果，很小巧。
▼接着安装主板，水冷、固态啥的都先安装固定好了。
▼主板的固定很简单，水冷的固定可以考虑下。
▼可以上置也可以侧置，蘑菇这里选择了侧置。
▼接着安装内存，扎达克的SPARK，8G*2，频率3600MHz。
▼先马趣造这款机箱的内存兼容性不错，空间非常充足。
▼安装好主板和水冷之后，顺手安装固定机箱风扇。
▼机箱顶部，可以安装固定两把机箱风扇，出风。
▼机箱底部，同样安装两把机箱风扇，进风。
▼机箱风扇安装好之后，最后安装显卡，其实先装显卡也可以。这里使用的是影驰的RTX3060Ti金属大师OC，质感很棒的一块高性价比RTX3060Ti显卡。
▼显卡的风扇罩和背板全部都是金属的，并且显卡整体无灯，质感很棒。
▼最后就是将机箱的各个部分的金属盖板都盖上，整机安装完成。
▼白色版的先马趣造，整体的精致感比灰色好多了，适合放在桌面上使用。
▼这个精致的小机箱，放在桌面上使用正好。
▼开机，一次点亮，完美！
▼机箱风扇虽然便宜，但是自带了幻彩的灯效，整机的效果还是很漂亮的。
▼机箱的顶盖和侧面均有透气的网孔，可以依稀看到机箱内部漂亮的硬件。
▼机箱底部，也能依稀看到。
五、先马（SAMA）趣造I'm 白色小机箱 测试
▼打开鲁大师，看下整机配置。处理器是3600，主板是技嘉的X570I，显卡是影驰的RTX3060Ti金属大师OC。
▼简单跑个分，整机得分107W，处理器38.7W，显卡54.8W。
▼首先先来个散热测试，蘑菇今天没开空调，室温16℃左右。日常待机，处理器温度34℃，很低，显卡的待机温度更低，仅有19℃，两把机箱风扇重点照顾显卡散热。
▼简单跑个CPU-Z的压力测试，处理器温度在55℃左右，同样不高。
▼最后单烤PFU，处理器温度67℃，温度表现不错。
▼接着跑一下3Dmark的TS模式压力测试，帧数稳定率在98.2%。
▼显卡核心的最高温度在73℃左右，温度表现不错，和在大机箱内部的散热效果差不多。并且，处理器的温度仅在45℃左右波动，受到了显卡散热的一点点影响，但是不明显。
六、总结
先马趣造这款机箱还是非常不错的，虽然体积不大，但是其内部空间还是非常大的，支持ITX和mATX主板。并且内部的空间十分灵活，支持SFX和ATX规格的电源，支持安装多把机箱风扇，支持安装240水冷，支持超长的显卡，支持竖置安装显卡。
如果在机箱的顶部和底部安装机箱风扇的话，先马趣造的散热效果还是非常棒的，无论是对显卡还是处理器来说，内部的机箱风道都能照顾到。
如果机箱的背线空间稍微多一点就好了，内部的走线、安装会更加方便。
谢谢大家！
The End
2020年3月24日，前往金港赛车场接“不如她了”800 RR（ MV Agusta Brutale 800 RR )。看到外形有些感动，漂亮、犀利，但这车名字太拗口了，姑且简称为“不如她了”。
和售后师傅先了解车辆各种电控设置，没想到学了半天，因为没有中文菜单，英文菜单又藏得非常深，加之这车可以调节的项目多达几十种，一上手有些懵。简单说，这套电控系统可以把车自定义为从400-1000cc级别的运动街车。
我调整了发动机牵引力、扭矩控制、油门响应、发动机制动级别、快速换挡、TC牵引力等，当把安全等级都调到最高级别时，就产生了类似Z400的动力输出体验，但明显感到车身重量很轻（175kg)，车辆重心偏高。适应一段后，将发动机设置为一般模式，TC到4，油门响应快，在一段上坡路段，二挡转速超过1万转时，车头飘起，小愉快。
放胆使用运动模式，挡挡转速超过1万转换挡，顶住油门不用离合，快速换挡效率高，肾上腺素飙升，爽就完了！尝试带人，后座车友表示很上头，我也第一次听说这种形容，估计是因为太爽。
我骑车不爱看仪表，后座说我一挡100多，二挡160，三挡170后就看不清了………我们是在远郊一个长约1公里的封闭道路试车。中午我去买饭，迷路绕了20公里，在城市道路，用一般模式，6挡80对应4500rpm，震动不算小，但我喜欢风琴排气的迷人声浪，痴迷转速飘升的快感。那个排气声浪是魔鬼，甚至为了听声音，用一二挡强弩，超过5000rpm声音大特别像意大利汽车超跑过街的赶脚。高转降挡后有咣咣的回油放炮声，很刺激。
油耗高，由于没有油表，我们只能按照加油量估算，正常骑6.5L/100km左右，听风琴和放炮的代价要8个以上。
我现在下去还来得及吗？
回到测试场地，发现有围观妹子，果断搭讪，邀请上车拍照，然后让她拧油门。妹子不敢，我们怂恿之，拧了几下后，赶脚时机成熟，邀请其坐在后座爽一圈。妹子不敢，几个坏人说很安全，我上车准备起飞，挂上一挡，妹子掉下去了……尴尬！
这车后座窄而且没扶手，妹子没有抱紧我，于是瞬间就下去了，我还纳闷呢，人呢？继续怂恿，吓唬她不抱紧就掉下去，姑娘有点懵圈，没抵抗就又上车了，这次抱得很紧。我怕出事，把模式调成雨地模式，动力输出平顺，油门反馈迟缓，赶脚像600级别日系街车，妹子说她坐过752，我回答：哎呀？你早说啊？一圈雨地模式后，悄悄地调成Custom自定义模式，各种介入关到最低，然后……哈哈哈，只能听到后面啊~啊，下车后她还晃了几下，估计腿已软……
这车用自定义模式百公里加速可以干到3秒以内，极速240左右，160后可调钛尺作用明显，增加稳定感。
采用MotoGP级反转曲轴，弯道性能稳定，震动相对较小，但造价很高，配合很贵的轮胎，马祖奇全可调前减、ZF全可调后减，弯道极限值非常高，磨膝啥的不叫事。
轴距很短，车把宽，玩金卡纳时爽，像瑞士军刀处理每个弯角。
鲍鱼制动棒，ABS介入无懈可击，贵就完了。这部“不如她了”RR18.8万元，我觉得15.8万元入门那款也挺值得期待的。
MV Agusta 是摩托车顶级品牌，产量稀少，之前一直觉得会特别贵，现在看也不便宜，但已不是梦。想比宝马、哈雷、杜卡迪B格还高，不差钱的朋友可以考虑考虑……累了，去剪小片了，敬请期待测评视频，拜了个拜！
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