在本月的工信部目录公布后小编有盘点过一些重点车型，其中也有一台来自力帆的中量级V缸美式巡航。在近日这台车官方正式开始向全网征名，并且也放出了关于这台车的真容。一起来看看！
从官方最新的实车图片来看基本与工信部上的外观保持一致，这一次力帆在设计上终于有了一些进步，舍去了不少镀铬装饰件。整车以黑色为主色调，圆形大灯内侧还有横条装饰，而且还有着非常饱满的车身线条，颜值上总算有了一些进步。
这台车的车身尺寸也非常大，长宽高分别达到2340 x 980 x 1090mm，轴距达到了1560mm，这一轴距甚至超过了不少红升级车型。车身大的同时整备质量也达到了210KG。另外，前后分别采用18寸和15寸的轮胎规格，后轮胎宽达到180mm。整车的定位其实也非常明确，不管是座椅还是手把都是标准的舒适巡航设定。
动力上这台车搭载一台V型双缸水冷引擎，实际排量397cc，最大功率29kW，最大马力39.4匹，采用皮带传动结构。动力水平虽然算不上非常出色但也还算不错，并且这台引擎同样有着比较饱满的外形，熏黑的处理也使得它更加好看。
很明显力帆V400与在售的其他车型有着明显的区别，外观上力帆这一次的进步也非常明显。配置方面我们只能等到正式上市后才能了解到更多，对于这样一台有颜值且现代感十足的美式巡航来说还是非常值得期待的，价格上按照力帆的定价风格应该也会给大家带来惊喜的。
（作者：蓝色阿東）
近几年，国内玩乐市场的风向在不断变化，从拉力到仿赛再到日益火爆的复古巡航，宏观来讲，国内消费者能够去体验不同类型的车型，丰富自身的驾驶经验，这是好事。
而从车企的角度来看，更多的是需要提前去预判消费者和市场的喜好，以奔达金吉拉为代表的入门级巡航车型，凭借较高的颜值和亲民的售价迅速成为爆款。
而对于很多的动作稍晚的企业，则希望通过堆积更多配置的方式来提升产品竞争力，力求破局，例如本期要聊到的庄威旗下的威霸400。
庄威对于大多数车友来说相对陌生，但提到永源相信很多玩车较早的车友都有所了解，早期推出了几款比较经典的车型，战豹、枭风、战隼 面对在市面竞品车型基本都是单缸150、250的时代，满足了很多车友的对于双缸声浪和外观的多种需求。
在国内摩托车玩乐需求快速增长的新时期，永源也在积极尝试着转型升级，力求推出更加精品的中大排玩乐车型，庄威摩托作为永源旗下的高端子品牌，便由此诞生。
目光重新汇集到这台车上，这台威霸400售价为25999元 ，依然采用的是当下较为流行的美式巡航元素，从整体外观和尺寸来看，更加接近哈雷范，发动机将整个车架部分填充非常饱满，在不告知实际排量的情况下让人很容易误认为是一台大排量机车。
亮点一：
与市面上同价位竞品车型相比，它搭载的是永源自研的实际排量398.5cc的V型双缸水冷八气门发动机 （从车身贴标YY400也能看出与永源的关系），最大功率23.5KW（ 在8500转爆发），最大扭矩28N.m （在7000转爆发），为其匹配了德尔福电喷系统，且标配滑动离合 。
其发动机的账面数据数据上要比竞品300级别车型动力略大一些。
需要提及的是，受疫情影响行业普遍供给困难的情况下，依然保留了皮带传动的方式（进口盖茨皮带）。
除了搭载400级别自研动力的车型以外，庄威还计划陆续推出250cc、450cc、800cc动力平台的车型 ，不过动力平台来源哪里？官方暂时没有透露。
亮点二
复古式的外置空滤也是这台车的亮点，据介绍，该空滤外部做了特殊处理，雨水、洗车时都不会造成侵湿和发动机进水问题。
外形上也更符合复古车友的审美需求，同时也省去了改装成本 。
亮点三
目前国内300级别的复古巡航普遍采用负显数字仪表，而威霸400采用了机械指针+数字的仪表组合，并且将仪表移动至油箱中部，两侧为指南针和油箱加注口同时还配有USB接口 ，设计新颖，当然外观表现如何，见仁见智。
据工厂介绍，后续会升级无钥匙启动的启动方式，并且右上角的开关键已经做好了预留处理 ，如果完成升级后，这又将是一大竞争亮点。
亮点四
从实车来讲，威霸400的油箱整体质感是OK了，漆面在阳光下的光泽度表现不错，相比竞品并不逊色，而它的优势在于采用容积更大的18L油箱 ，对于有里程焦虑的国内车友来说必须好评。
双通道ABS+前对向四活塞卡钳和双碟盘 ，刹车配置比大多数入门车型高出不少，不过从实际体感来讲，这套刹车的手感和效能都比较一般。
轮胎方面，采用前后16寸的滕森运动轮胎搭配切割轮毂，将竞品车型放在一起对比更显肌肉感。
减震方面，由渝安提供的倒置前叉，后为传统双枪弹簧避震。整体减震的调校相对偏运动，在快速过坑时，减震回弹会比较直接，后期厂家可以根据车友需求调校偏舒适取向。
大灯采用了胶囊式的矩形LED大灯，由12颗LED灯珠构成，这台大灯与此前同属台州制造的摩托菲诺小马的 风格极为相似，应该是同一家供货商。
仿制的皮质鞍座颇具质感，前面的包裹感和厚实感也做的不错，但基于造型上的取舍，后座舒适度一般。
较为平直的宽把使得整个骑行上半身比较放松舒适，不过手把按键质感一般（采用的通用模具），在骑行中笔者发现一个问题，在手掌较大的男性佩戴手套后，反光镜会造成干涉，已经反馈厂家 。
外观上颇具特色的还有威霸的双出直筒排气，呈45°斜插上布局，声浪一直是永源机车的强项，这台车的声浪同样非常浑厚低沉，是加分项 。
人机方面，威霸400的座高仅710mm，基本上有腿就能骑，新手入门毫无压力。
在拍摄骑行的途中，不少当地的普通游客也被这台车吸引，问到笔者最多的两个问题就是价格和排量，从外观来看，庄威400收获了不错认可。
发动机运行品质方面，档位切换清晰，初段动力提速也比较顺畅，不过当转数到5000转左右，脚踏处的震感比较绵密，震动抑制方面还有提升空间 。
从整车硬件来说，庄威400拥有着不错的竞争力表现，而且在排量和动力更占优势的前提下，它的售价也控制的比较合理 ，它的市场前景应该会比较乐观。
不过在一些细节方面，这台车还值得完善打磨完善，面对当下车满为患的入门级巡航市场，产品知名度不占优势的庄威很难与已经占据市场的竞品车型抗衡，而对于庄威机车来说，眼下最重要的是把控车辆品控以及完善线下售后体系，期待他们的后续表现！
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