熟悉汽车电子的朋友肯定对于电子狗这种产品非常了解，而且喜欢在开车的时候使用导航和一些辅驾产品的车主也肯定对测速预警有所了解，去年还风风火火的电子狗如今好像销声匿迹了一样，作为汽车电子中重要的一条产品线，电子狗去哪儿了？
想当初电子狗还是比较隐晦的称谓，要想光明正大的拿出来售卖谈论，不被交警“没收”还得称之为测速预警仪，所以电子狗也就有了“测速预警仪”这个学名。虽然功能上确实有逃避超速罚单的嫌疑，但是不得不说电子狗的确是为防止超速而来的产品，对于跑长途，高速和到了陌生城市的车主来说是一种靠得住的神器，而且直到现在还有很多朋友同事向编辑打听推荐电子狗型号，殊不知现在的电子狗已经淡出了汽车电子圈儿。
风靡一时的电子狗现如今是落寞了，但是它真的是消失得无影无踪了吗？
如今单纯的车模电子狗和雷达仪新品现在已经很少见了，现在市面上我们能看到的电子狗不是之前的库存就是老零件拼装的，能够称之为新品的几乎不存在。原因是研发电子狗和测速预警雷达的厂家也都倒倒停停，要么是真的不存在了，要么是转行做了行车记录仪这样的火热行业，所以电子狗也就没有了技术上的更新换代。不过要说电子狗“一命呜呼”了也不太准确，因为在一些车载一体机中我们还是能够看到电子狗，不过不是我们熟悉的车模电子狗，而是电子狗的测速预警功能。
单体电子狗已经卖不动了
现在的电子狗也已经很难卖得动了，价格掉到了如今的三百元左右也挡不住销量的下滑，市场迅速衰落，产品也没有了新老更迭，现如今时尚的新品车模电子狗是不多见了，我们看到的仅仅是电子狗功能作为各种车载一体机产品的一个卖点，说到底电子狗没有逃出被整合的命运，那么曾经红红火火的电子狗现在被整合到哪儿去了呢？
电子狗的造型曾经十分精致
可以说车模电子狗将电子狗推向了鼎盛，甚至在材料上使用了更高端的金属合金
早期一体机还显得有些生涩
其实早在电子狗火热的时候，有很多厂商就尝试着将电子狗与导航或者行车记录仪结合在一起，因为当是一体机的概念还很新鲜，所以这样的产品已经推出就带上了高端产品的帽子，在市面上也得到了很多车主的信赖，但是受限于整合平台的限制，直接导致无法上成熟的预警方案和硬件，所以不管是导航预警一体机还是电子狗记录仪一体机的效果其实都很一般，达不到单体电子狗的预警效果，而且外观根本无法与更炫酷的车模电子狗相媲美。
带有流动测速雷达探头的导航仪
行车记录仪和电子狗兼容的一体机
现在的后视镜兼容性更强悍
发展到如今，一体机概念更加成熟，加之电子狗没落，电子狗真真正正的沦为了一体机的附加功能。现在的一体机以后视镜平台最为常见，而后视镜更大的体积也让更多的硬件装载成为了可能，所以现在电子狗更多的是出现在后视镜一体机中（这里的电子狗指的是带有流动测速预警功能的产品）。
后视镜更大的体积可以容纳更多的硬件，电子狗理所当然“跑”不了
现在后视镜一体机的卖点：安卓系统，行车记录仪，电子狗和导航，功能更加强悍
导航地图中的电子狗数据
聊到这里，我们也要说说普通导航中的电子狗数据，可以说这也是导致电子狗没落的一个重要原因（这点在下面我们会详细说明）。
PND中的固定测速数据愈发全面
导航地图中的固定测速预警数据让手机也可以充当电子狗了
在PND导航，车机导航和手机导航中现在也能实现市区里基本的固定测速预警，电子狗中的固定测速预警功能被完整的移植到了导航数据中，而这样的预警功能对于更多是在市区内开车的朋友来说也基本够用了，这也成了现在电子狗出现频率最高的一类产品。
电子狗是被自己玩儿死的？
最后我们浅聊一下电子狗为什么从汽车电子火热产品沦落到了一体机添头，很多人都说电子狗是被自己玩儿死的，其实这么说有点儿偏激，甚至有一些“恨铁不成钢”的意思（因为此话很多出自圈儿内人士），电子狗变成现在这番光景还是因为那两个雷打不动的原因——电子狗自己和外在原因。
曾经出货量惊人的电子狗
电子狗自身发展过于膨胀
首先我们就先“数落数落”电子狗本身自己，我们国家有一个特点就是跟风，在做生意上尤其如此，往好了说是跟随市场潮流，说得直白一点儿其实就是什么东西都能山寨，贴牌，没有任何电子狗研发经验的厂家就敢每个月好几K的出货……说的有点儿远，再撤回电子狗本身，正是因为电子狗行业做的风生水起，导致了更多的厂家品牌挤进了电子狗行业，接下来熟悉的一幕就发生了，降价洗牌，捞钱走人。
电子狗行业经历了从百花争鸣到山寨贴牌乱战
电子狗生产产线
低价杀死了很多专心做产品的厂家，洗牌销量突飞猛进后品质不能保证，最终导致很多产品根本不达标，用户骂街，消费者也就不再对电子狗感兴趣，导致现在的结果，低价的电子狗已经接近无人问津。
电子狗出厂前的老化，山寨低价产品出厂没有质检
其实电子狗本身在功能上的冒进也导致了用户体验上的大打折扣。这个冒进就是在“云在线”功能上。云在线本来是一个非常不错的发展方向，不过艾米首先发难，以极低的价格推出了云电子狗，直接导致善领等一些竞争产品也压低了价格，而且在功能不稳定的情况下全部推送给用户，功能是多了（天气预报，路况，位置查询，电子围栏等），但是用户体验很差劲，以路况功能来说，因为电子狗本身并不具备路径规划能力，所以电子狗的云路况播报是按照当前位置方圆范围内来的，这对于用户来说其实并不太实用，用户想走A路，结果云电子狗把B，C，D，E路的路况全部推送给用户了，最终的结果就是拉低了用户体验，用户不想为云电子狗买单，回过头来想买土狗，又发现做土狗的厂家因为价格战已经死的差不多了。
云狗功能非常丰富
用户场景变少了，一体机产品多了
接下来我们再来说一说外在因素，前面我们也已经提到了，现在导航地图中已经有了非常全面的固定测速预警数据，这就让一般在市内开车的车主完全可以抛开电子狗使用导航地图来防止超速，而且编辑通过行业人士口中还得知了一条内部消息，因为国家政策的调整，在流动测速很多的地域，像山西，东北撤掉了很多流动测速拍照设备（消息来自汽车电子圈儿内），这样用户也就不用担心流动测速超速了，电子狗自然也就不是必须了。
市区内的测速预警导航地图中的电子狗数据就能满足
而且现在产品的一体化非常成熟，导航，行车记录仪和电子狗很好的融合在了一起，用户购买一台产品就可以完成之前三台产品才可以的功能，更便捷的是用户再也不用担心车内走线了，之前两三根车充现在一根车充线就可以满足，何乐而不为？
写在最后
电子狗火热的时候可以买到上千元一台，线上线下都火热，整合到PND和行车记录仪上更是变成高档一体机，现在两三百元的车模电子狗无人问津，测速预警功能更是成为了一体机卖点的添头，其实测速预警功能对于用户来说非常重要，保持安全的行车速度，预防超速罚单，但是由于外行乱入，自身功能冒进导致了现在的结局，想来唏嘘不已。
曾经靓丽的电子狗产品
汽车电子行业风向标随时可能变动，先是导航仪PND，后来是电子狗，现在看汽车电子的动态行车记录仪极有可能是下一个要经历大变动的产品线，行车记录仪比之电子狗功能更加“阳光化”，而且现在行车记录仪并没有被一体机完全取代，今后行车记录仪又会何去何从，让我们拭目以待吧。
自从换了车，第一件事就是安装行车记录仪，虽然之前旧车也用了好几年一次也没立过功，但觉得安了这东西开车心里踏实。为了般配新车颜值，这次安装选择了善领4G数字后视镜，时下流行而且是直接替换原车的款式，外观低调，全屏显示，导航、语音助手、4G上网、网络收音机等各种高科技时髦的技术全都有，在功能实用性上远远高出日产车载中控的DA屏，有取代车载中控的潜力。
善领4G数字后视镜的全套配件见上图，内有后置镜头安装套件，以及GPS模块、安装架等，8GB内存卡和流量卡都已出厂安装完毕。总体配件不多，安装无技术要求，相对简单，主要是布线费点时间，想更快捷可以选择店家的安装服务，像本地这种三线小城市也有安装网点，档次也可以，主要是省心省力。
善领4G数字后视镜宽度比原车后视镜略宽一点，厚度要厚很多，放在手里感觉有分量，内置10英寸屏幕，主要功能有流媒体后视影像、前后双路行车记录、测速预警、智能导航、实时路况、数字电台、在线音乐等，内置4G网络，车载WiFi，智能声控。顶部有流量卡卡槽、GPS卡槽、DVR卡槽、mini USB接口，底部中间为电源键，紧邻两侧是阅读灯的触摸开关和阅读灯。
高清后视镜头是这款行车记录仪的一个特色，之所以说是特色不是因为特殊，而是高清，清晰度可达720P，搭载WDR技术，成像清晰锐利，效果远超前些日子体验过的某款爆红后视镜，具体某款就不说了，总之善领X798TS的后视镜更具实用性。
善领X798TS的供电方式采用了保险盒取电，只需查阅保险盒扣盖里面的说明就能找到相应位置，直接替换原保险丝就可以，插头保险丝最大承受电流10A，黄色线为常电端子，红色线为ACC电源端子，另有一根黑色线，随意接到附近一个有螺丝固定的搭铁处就可以，不用改变原车电路，也不用担心停车过耗电。
下图为安装完的后视镜，弧形的背面密布利于散热的多孔设计，配上大口径单眼镜头也显得整机很有科技感，厚实的机身给人感觉稳重耐用，比原车单薄乌黑的后视镜要漂亮很多。
正面没有花哨的设计，黑框嵌镜的外观就像一个普通的后视镜，镜面反射与普通反射镜没有太大区别，令人感兴趣的是当屏幕点亮后这又是一块标准亮度的显示屏，这也是后视镜行车记录仪受欢迎的地方。
为了适应不同驾驶人的需求，前置镜头被设计成了上下左右可以适当调整的方式，水平方向也可以通过轻轻转动镜头得以实现，这个功能在调整后视镜机身的同时不会影响录像角度，或直接调整镜头达到对特殊角度录像的目的。
后视镜像清晰，亮度在不对比的情况下感觉不到差异，可以满足肉眼直接后视观察，当作一个普通的后视镜来用，即使用来化妆也没问题。
下图中善领X798TS的镜像在上，原车的镜像在下，通过对比能看出善领X798TS的镜像稍暗，细节表现不利于观察，但对于防眩光效果还是不错的，远处过亮的光源直接降低亮度，反而能看清光线内的影像细节。
汽车启动后，屏幕会自动亮起，全屏显示效果较为惊艳，屏幕颜色还原准确，色彩真实，菜单可通过语音唤醒，也可轻触屏幕调出，宽屏的另一个好处就是可以做分屏显示而不变形，比如同屏显示前后摄像头的影像。
屏幕分屏不能自定义是目前唯一的遗憾，如果左侧显示导航信息或其它自定义内容，右侧显示后视镜像会更为实用一些。显示显示前置镜头影像对行驶没有太大帮助，希望能在后续的升级中给予重视，能让屏幕的利用率更高。
屏幕分辨率为1600x400，支持多点触控，显示无死角，每一处都可以显示，是真正意义的全屏。屏幕显示细腻，没有颗粒或网格感，很小的图标也能清晰可辩，显示内容丰富，在进入设置菜单时，不论屏幕内容怎么变换，时间信息、时速等画面会始终在屏幕上显示，系统的细节方面设计到位，考虑周全。
善领X798TS支持蓝牙音乐传输，通过蓝牙将音乐传输到车内音响，每次开机后自动连接，音质比FM发射要好一些，连接稳定。其它诸如电子狗功能、天气预报、WiFi热点等一应俱全。屏幕还有驾驶模式，为了不干扰驾驶，屏幕大部分显示区域会黑屏，只留左侧很小的区域显示导航信息，增加驾驶安全性。
后车镜内置两种地图，一个是百度离线数据，方便在没有GPRS网络的时候也可以规划路线，另一个是高德地图，在线使用导航更专业。地图和导航信息为全屏显示，因为屏幕够大，地名等信息一目了然，这才是后视镜使用地图功能的最好方式。导航不用手动输入，只需一句“你好善领”，“我要去哪哪哪”，“带我去哪哪哪”，善领语音会自动显示路线等信息。
阅读灯是行车记录仪中较为罕见的设计，，亮度比原车的要亮一些，两个灯可以分别通过触摸开关控制，借助可适当转动的机身，可以照射到指定角落。
逆光行驶
逆光对录像设备有较大的考验，善领X798TS行车记录仪对过亮的光晕区域进行有效的抑制，屏幕没有出现光线反差过大的画面，强光下的景物都能清晰可辨。
晴天
分辨车前10米左右的车牌号毫无压力，各种细节清晰可辨，前置镜头140度的广角下畸变较小，可视角度可以满足行车记录的需要。
后视镜头120度，与肉眼所见的视觉宽度差不多，不过由于后置镜头被安装在了车内，受玻璃贴膜的影响，成像效果不太理想。如果没有贴膜或安装到车外，相信效果会好很多，不过即使如此，视频效果依然不错，车牌号可以分辨的清，可以起到不错的行车记录作用。
夜间行驶
在有明亮的路灯的路上并没有炫光等情况出现，这也得益于影像系统的星光夜视功能，低照度可以清晰的摄录。即使是1080P分辨率的录制下依然没有丢帧卡秒，24帧/秒的帧率可以满足记录需求，视频压缩控制在一分钟60M，视频文件大小与视频码流设置较大有关，这款记录仪的码流平均在8000上下，比常见的行车记录仪多了一倍左右，但相应的视频质量也有提高。
后置因为后挡风玻璃贴了暗膜的缘故成像受了影响，效果略暗，与镜头质量无关。
全黑路况
F2.0光圈的成像效果在全黑路况下得以更好的展现，视频噪点控制的很好，每种物体依然保持原有的颜色，图案不失真，影像清晰。
善领X798TS还具有DAS驾驶安全预警系统，这里称为驾驶卫士，通过简单的注册可以实现远程的一些功能，比如照片找车，这个功能可以接收到车辆最后一次停车照片，上面附有详细的地址信息，位置很准确。驾驶轨迹功能可以查看车辆注册后所有的行车轨迹，以时间段划分，查找方便，而且位置信息实时更新，可以当做GPS定位器使用。
总结：
影像：前置摄像头录制1080P，后置摄像头录制720P，不卡帧不丢秒，噪点控制优秀，成像清晰
系统：功能丰富，导航、语音助手、4G上网、网络收音机应有尽有，辅助驾驶乐趣多多。
流量：DAS驾驶卫士是流量大户，但也只占用不多的流量，大概行驶2小时使用15M左右，如果使用导航或多媒体会更多一些，不过可以使用WiFi功能连接手机等热点减少花销。
智能语音：识别率较高，东北方言也没问题，内置功能均可控制，导航功能开启后自动规划路线，减少手工操作，提高驾驶注意力。
善领X798TS是一款低调高端的行车记录仪，虽然很多功能不支持自定义，但也加强了系统的稳定性，其完备的基础功能，丰富的网络功能可以成为智能生活的车载平台。
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