对于干净的设计，牛X的续航，轻量化的设计，轴距优化的 M1 来说，我只想说四个字：“快感满分”！！
我是个土生土长的广州人，从80年代的自行车，90年代的摩托车，到现在的汽车，我对于驰骋在马路上的热情丝毫无间。时至今天，汽车成为了大城市保有量最多的交通工具，同事也是堵塞的最大源头，真期待有摩托车的年代啊......面对日益拥堵的交通，电动车、自行车出行也是响应了绿色出行，低碳环保的生活宗旨啊！
从小牛众筹出现的时候，我已经很留意这款电动车中的“苹果”了，宝马中的特斯拉，波音中的 A380，我喜欢得已语无伦次了。
毕竟外观很赞，非常和我胃口，不复杂，一体化的设计造型，不浮夸。
这次测评的对象是 M1，经过老一代 N1 的市场试探，牛电科技把 M1 往“更好看、更轻便、更智能”的方向前进，也是我们所期待的。现在就让我们深入了解一下这款 M1 吧！
虽说轻量化了，可是一个人搬动真的好累啊！本宝宝心都碎了！！！
花了10分钟拆掉纸皮箱拆掉之后，又花了20分钟拆木架，因为生怕弄花小牛，真的好美！就像你刚新买的 iPhone 一样疼爱它！！！
后续注意讲解这“红牛”独特之处~~
【外观】
如果说这是一个肤浅的观点，那么这个也将成为小牛成功的最大优点，“我就是简单·美”！
M1 系列的概念设计是由前宝马设计总监刘传凯亲自设计，功力不用质疑，经过大师打造的小牛 M1 成为了电动车领域的时尚领袖。
从官网数据看，小牛电动车总共有5个颜色，颜色均为主流，本次极果测评的是红色小牛，我个人而言也最喜欢小牛，因为这个红色实在太赞了！！
- 前脸 -
在本次测评的小牛电动车上，大牛 N1 的小天使眼延续到了 M1 上，远近光分体式的设计，且圆形构造充分体验了科技感！这个设计让 M1 完全和普通的电瓶车区别开来，甚至在美观上胜过很多摩托车。
全 LED 设计，省电不在话下，更重要的是提升了安全，至少让安静的电瓶车有了很好的位置标识，在日光的情况下也能很快识别出来。
除了大灯之外，转向灯也是非常有意思，小小的灯里面藏着大大的功能。
把汽车的技术引入到了小牛 M1 上，例如“危险双闪灯”。
为了突出 M1 的时尚型，我特地找来朋友把逼格满满的 Mini 开来做了参照，各位是不是都看到了宝马设计的元素呢？
- 控制部位 -
总的来说可以用一个词来概括：一目了然。
首先要说的是档位设置
在右侧控制把上可以看到，有 ➖ 和 ➕ 分别是 节能档位（MODE 1）和 运动档（MODE 2）。
两者的最大区别就是速度，运动档最高时速（破解后）可以到达。
钥匙孔是简单明了的操作，在不看说明书之前，我试着看钥匙孔上的操作试了一把，基本和常见女装摩托车的操作大致相同。
1、开启电源 = 插入 ····· 右扭
2、一重锁车 = 插入 ····· 左扭
3、打开电池箱 = 插入 ····· 往里面 PUSH（按住） 再左扭
在钥匙孔上方有一盏小灯，作用是在“用钥匙解锁车的时候，小灯会自然打开，方便驾驶者找到钥匙孔，开启小牛 M1”
左侧是一个 USB 充电插口，机师我做了一个实测，只要打开电源（插入钥匙扭到启动位置）即可启动这个 USB，详看小风扇的给力演示。
- 侧面 -
侧面最大的亮点就是一体化的塑化部件，还有迷人的坐垫设计！
塑化后的车身减重许多！让 M1 轻量化的其中一大功臣就是车身材质。
- 尾部 -
简约、美，采用半包围一体化尾灯，一个小小的“空格键”，很萌。
车尾除了尾灯之外，在“niu.com”的伪车牌上还带有一盏小灯~用途纯粹是照亮伪车牌，但是得益于白光灯的效果，晚上也能增加安全性，真是一举两得！
【电机】
采用博士高性能无刷电机和锂离子电池的动力组合，电机运转平顺，提速稳定，没有摩托车的猛，也没有普通电瓶车的肉，总的来说就是安静、稳定、平顺、舒服。
目前官网出售的4款电机分别为 400W、600W、800W、1200W。本次测评的则是 M1S 版本，是 800W。速度后面有实测~
【电池】
电池仓的位置就在座椅下方，除了电池还可以防止几瓶 200ml 大小的瓶装水，基本就满了。
小牛电动 M1 采用加速充电方案，可以选配高功率充电器，最高可在3小时内完成充电，除此之外，电池包采用了带状 LED 电量指示灯，用户可随时对电量进行查看充电进度。
弱弱的说，大牛 N1 就是那种不知道自己充了多少电，依然猛给它充电的设置。
这是小牛 M1 新增的电池电量查看功能，再也不会不知道自己充了多少电啦~~
【刹车系统】
180mm 直径的打孔散热碟刹盘搭配侧向双活塞卡钳，天衣无缝的制动组合，优点是制动距离短，也不会抱死，让刹车更平稳！
据小牛官方说明，小牛 M1 搭载了 EBS（Electric braking system）电子智能刹车系统，在进行刹车的同时，把计算过的多余的电池能量重新回流到电池包中，让电力更持久。
【避震】
中置斜拉避震技术+铝钛合金后摇臂，基本没有路边的坎是过不去的！就算全速前进，也没有颠簸到屁股痛！好评！
在小牛 M1 出现之前，根本不会想象这种高端技术会用在电瓶车上，现在我已经改观了。
整台小牛电动车大致介绍完毕，最后，老司机 机师 再传授一个秘诀给大家！
【速度破解】
小牛电动车原生的速度最高在 18km/h 这么肉的动力怎么能满足我们都市人呢~！既然是小牛，让我们牛起来！！
破解动作Step1：保证钥匙插入，并处于关闭状态。
破解动作Step2：按住启动键和前轮刹车。
破解动作Step3：在继续按住启动键和前轮刹车的状态下，打开钥匙，并且3秒，然后松开启动键和前轮刹车。
破解动作Step4：再按住启动键和前轮刹车，维持10秒。
破解动作Step5：维持10秒后先松开启动键，再数多1秒，松开前轮刹车。
这样就完成破解啦！！全过程不会有声音、屏幕提示等等，全靠蒙，在小牛社区有教程哈~
破解“前”最高时速 18km/h
破解“后”最高时速 50km/h
【App】
作为智能电动车的先驱，怎么可能没有 App 呢~~
小牛管家是 M1/N1 的智能 App 管家，可以通过 App 远程查看车况，定位车辆、远程锁车、安全警报等等，更可以登录小牛社区，分享你跟小牛的照片和故事哦！
【动态】
既然是小牛电动车，那么除了外观吸引外，行驶的姿态和各种地形的应对都是非常重要的。
【体验总结】
- 优点 -
1、轻量化
N1 最大重量 84.1kg
M1 最大重量 59kg
两者相差了 25.1kg，主要还是材质和尺寸减少了！轻量化的好处不用多说啦！
2、续航
本期测评为M1 S 版，最大续航 100km，基本是可以绕着广州市老城区开到白云机场来回一趟都没有问题了！
3、尺寸
M1 长度为 1640mm，这个尺寸进入电梯卓卓有余！
离地间隙为 126mm，在通过性方面非常厉害，基本普通的路肩没有过不去的。
4、智能化
博世电机的电量回收、电池的快速充电、App 的远程遥控都是让人惊喜的！
- 不足 -
1、重量
尽管是轻量化了，但是 59kg 依然是重，对于一款比较适合女孩子的车辆，也是有点重的说。
2、政策
像广州、北京、厦门这类大城市是禁摩托车的。什么？这不是电动车吗？
不好意思，国家规定超过 40kg 的非机动车也算成摩托车。
选择小牛电动车有点像小资们选择 Mini 汽车一样，喜欢个性张扬和新潮时尚，功能和价钱不是放在首位的。小牛 M1 绝对是电动车革命的先驱产品，希望能一直进步下去，继续做出更多吸引眼球的产品！这样的设计，已不是一台电动车，是一件艺术品！
【不同版本，不同的参数售价参考】
本精彩文章由极果体验师 机师 原创
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小牛果然牛气冲天，但是颜值NO.1还有待商榷
到底是谁在跟他争老大？
打开微信搜索并关注公众号：极果网
公众号回复：电车
长得跟哈雷一样帅~
[XCAR 科技 原创]
自从北京市政府颁布了汽车摇号政策，买车就成了大家的头等大事；好不容易买到了车，限号又变成出行的拦路虎，于是人们将目光转向两轮出行工具，各种电动车如雨后春笋，在这个大市场有这么一辆车颇具特色——小牛。
小牛电动车在N1发布后取得了不错的成绩，虽然牛电科技在去年遭受了李一男内幕交易风波，但并没有影响它市场布局，M1在4月份如期而至，趁着这股东风，我们决定跟大家聊聊小牛M1究竟如何。
首先，我要声明：“我不是颜值控、我不是颜值控、我不是颜值控！”重要的事情说三遍，因此我对车子的外观关注不多。当然，我也不否认M1在颜值上很拉风，在路口等红灯的时候经常有同行的骑友跟我打招呼，问我这是什么车。
整个车身的尺寸有了明显的减小，再加上100kg的承载质量，这都在明确的告诉你这是一辆个人出行工具。不过精致、短小的车身也带来了更好的驾驶体验，在狭窄的道路也更容易操控。我上班的途中有一段胡同，相比较更大型号的摩托车，踏板车，这辆车的确更符合我出行的需求。
博世电机的确好，根据官网的信息是采用了“博世高性能无刷电机”，至于是有齿还是无齿我就不得而知了。现在市场市场上电动车主要会有四种电机：有刷有齿、有刷无齿、无刷有齿、无刷无齿。听上去很繁琐，你只要知道无刷比有刷好，有齿比无齿好就行了。所以说无刷有齿是最贵的电机，它动力好，免保养，但肯定也会有缺点。
先说有刷无刷的问题，无刷电机的优势很明显：电机更稳定、耐用、发热也少。缺点也比较明显：永磁结构的技术难度大，所以价格就高。
有齿和无齿的优劣并没有那么大。 简单说，有齿是指在传动中增加了机械减速机构，直接表现是电动车动力更强，上坡什么的速度快，但成本和噪音会变大。无齿呢，就是动力输出较缓慢，加速略有不足。
我觉得小牛M1可能是使用了无刷无齿电机，总体水平处在上游，值得肯定。
总结一下，小牛M1全系都配置了博世电机，这点值得肯定，不过电池在最低配上使用了国产电池，其理论续航里程也只有50km，所以我不推荐购买，另外在动力方面，日常驾驶中无论是超车还是加速都能满足我的需求，外型也比较养眼，如果你能接受它的售价，这将是个优秀的出行工具。
女生：高颜值，高配置，使用也方便
我终于可以愉快的骑小牛了，这是我见到M1的最初印象。之所以这么说，是因为我曾经有过一段与小牛N1的痛苦回忆。
在小牛N1上市时，它的高颜值瞬间把我吸引，二话不说我就去申请了一辆N1，打算试驾后购买，然而事实是残酷的。
我竟然没法骑！我竟然没法骑！我竟然没法骑！
真心推不动啊，84kg的整备质量，每次把它推出拥挤的车棚都是一场灾难；更不要提在超市或者停车棚搬着车屁股摆正了。坐在上面两脚根本无法着地，我倒了，谁扶我？
说完使用便利性，我在跟大家聊聊外观。作为一名外观党，小牛M1娇小的车身，亮眼的颜值绝对是小公举的专属座驾。更短的座椅，更窄的车身，相比小牛N1有了脱胎换骨的改变。取消了第二名乘客的踏板，取消了巨大的脚撑，让车身变得更简洁。
写在最后：我家距离公司不到5公里，而且路况较好，我基本使用1档巡航（23km/h），2档速度比较快（40km/h），在拥堵的时候不太好控制。另外，我要表扬一下小牛M1的定速巡航功能，保持一定速度再按下巡航键，你的右手就可以解放了。总而言之，这辆小牛要颜值有颜值，要技术有技术，虽然有一些小瑕疵，但我的推荐还是买、买、买！
编辑点评： 以前，大多数消费者对出行工具关注更多的是价格，只要便宜，产品差点就算了。但随着生活水平的提高，更多的人开始关注产品的本身，人们开始关注接地气、好看又实用的产品。
品质与外型无论什么时候都是一个产品的核心竞争力，这也是目前个人交通工具所欠缺的。小牛的出现成为这个市场变动的导火索，传统的电动车厂家开始思考设计，新生的电动车厂家开始注重品质。而汽车技术的下探也给个人交通工具带来了更多技术选择，当我的同事们骑着小牛时，这群汽车编辑会赞叹自动大灯，定速巡航，会对APP点赞。大家都会感叹：“电动车都这么先进了。”其实，这就是个人交通工具应点亮的科技树，这些配置是提高产品力必不可缺的元素。
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