7月25日，长安深蓝旗下全新中型轿车SL03正式上市，新车基于长安EPA1纯电平台打造，拥有增程版、纯电版、氢电版三种动力，售价区间16.89-69.99万元。作为一辆掀背+无框设计的纯电平台中型轿车，这个起售价可以说是诚意十足。
此次深蓝SL03一共推出了增程版、纯电版、氢电版3个版本、共4款车型，售价区间16.89-69.99万元。其中，16.89万的增程版、以及21.59万的705纯电版是最值得推荐的。更重要的是，纯电版深蓝SL03起售价仅为18.39万，比同样纯电中型车的特斯拉Model 3便宜了10万块。至于顶配售价69.99万的氢电版，大家自行忽略就行了，因为这个版本采用氢燃料电池设计，只是“实验性”的存在，并不会成为未来的主销车型。以北京为例，目前全市范围内也仅仅建成了26座加氢站，要想像电动车、燃油车那样大规模应用还有很长的路要走。
下面，我们就先来分析一下深蓝SL03的性价比，然后再和特斯拉Model 3对比一下，看看比Model 3便宜10万块的SL03到底值不值！
SL03这款车早在今年5月份就已经正式发布了，相信大家也从各个渠道看过了这辆车的设计。简单来说，SL03整体采用了非常激进、运动的外形设计语言，车头视觉攻击性很强，大灯、前包围、车头都使用了大量的直线和棱角设计。车尾的尾灯辨识度极高，两侧是类似宇宙飞船喷气口的三组灯珠，中间则是能量条一般的扩散式造型。车尾中间则是竖立的深蓝品牌三角车标，与小鸭尾融为一体，最下方的保险杠中央还有类似F1赛车警示灯的红色装饰。
SL03的车身侧面采用了非常明显的溜背式造型，腰线位置很高，车窗尺寸较小，并且车门的线条很简约，营造出了简洁动感的视觉效果。尺寸方面，深蓝SL03整体比Model 3大了一圈，跟比亚迪海豹基本相仿，都是纯电平台车型的标准比例。
细节设计上，深蓝SL03不管是增程版还是纯电版，它的快充、慢充插口都统一集成在了右后翼子板的位置，这样车主在充电时就不需要思考该打开左侧还是右侧的充电盖板了。
左：标配 / 右：选装
在轮胎和轮圈搭配上，深蓝SL03全系标配19英寸五角星造型封闭式低风阻轮圈，同时车主也可以免费选装更有运动风格的双色密辐条式轮圈，轮胎则全部为245/45 R19的规格，对于一辆新能源车来说算是比较合理的尺寸。
内饰方面，深蓝SL03在简约和质感之间做到了很好的平衡，整体线条相比比亚迪要更加简约利落，但又不像特斯拉那般单调。
细节方面，SL03的方向盘采用了两幅式平底造型，看起来非常个性，前方则是10.2英寸全液晶仪表，并且下方还有一个监测驾驶员有没有走神，以及是否处于疲劳驾驶状态的传感器。
中控台中央是一块14.6英寸悬浮式中控屏，这块屏幕支持左右角度电动调节，自己开车的时候，可以将屏幕调整面对驾驶员；如果副驾驶有娱乐需求，还可以把屏幕朝向副驾驶一侧，灵活度很高。同时，车辆的车机还使用了目前最主流的高通8155芯片，并且也支持主流的语音交互、OTA、车联网功能，对于自主品牌的车机我们完全不需要担心。
由于车辆采用了怀挡设计，所以前排中央地台位置没有任何的按键，上层是手机无线充电板以及两个杯架，下层则是一个很大的储物格以及USB电源、TF卡插槽。此外，深蓝SL03的仪表台、中央扶手区、门板等区域都使用了大面积的皮质包覆以及真缝线设计，整体的质感非常不错。
当然，长安深蓝SL03最大的设计亮点还是其采用了4个无框车门以及掀背式尾门，在不到20万价位的纯电动车里可以说是独一份了！再加上整车科幻十足的设计，瞬间就在气质上与传统的有框车门三厢车拉开了差距，这也是深蓝SL03的主要卖点之一。
此外，由于深蓝SL03采用了纯电平台打造，所以其纯电版也像Model 3、海豹那样提供了前备箱，可以轻松装进一个20英寸的登机箱，算是最大化利用了纯电平台的优势。
动力方面，撇开氢动力版外，深蓝SL03提供了3种动力。其中，增程版采用1.5L增程器+后驱单电机，其中增程器拥有95马力，只用于发电，驱动电机则拥有218马力、320N·m，0-100km/h加速7.5秒，搭配28.39kWh电池，CLTC纯电续航200km，满油满电综合续航可以达到1200km，并且在亏电状态下，车辆的油耗仅为4.5L/100km，与丰田卡罗拉等混动车基本相同。
纯电版则提供了两个版本，这两个版本均为单电机后驱，其中续航515km的版本拥有258马力、320N·m，0-100km/h加速5.9秒；续航705km的版本则拥有218马力、320N·m，0-100km/h加速6.9秒。可以看出，深蓝SL03并没有追求狂暴动力的想法，不仅没有推出4秒左右破百的四驱高性能版，而且为了让长续航版本的续航能站上700km，还使用了比515纯电版功率略低的电机，十分务实。
在介绍完深蓝SL03的设计和硬件规格后，下面我们来看看深蓝SL03的配置和性价比到底如何！
首先来看售价16.89万、也是SL03车系最便宜的增程版。虽然是“丐版”车型，但深蓝SL03的基础配置是非常丰富的。首先在硬件上，车辆采用1.5L增程式系统，搭配28.39kWh磷酸铁锂电池，纯电续航200km，综合续航1200km。
在舒适性配置方面，深蓝SL03全系标配主副驾电动座椅调节、掀背式电动尾门、主驾驶座椅记忆、外后视镜记忆、尾门高度记忆等，并且标配前排座椅加热通风，基本舒适性完全没有问题。
科技性配置上，深蓝SL03标配10.2英寸全液晶仪表、14.6英寸可变角度中控大屏、智能手机互联、面部识别、手机无线充电、车联网、对外放电等功能，并且车辆的尾翼也支持电动调节，非常炫酷，完全可以满足当下年轻人对于科技功能的需求。
在安全性配置方面，深蓝SL03标配基于3个毫米波雷达+6个超声波雷达+6个摄像头的L2级驾驶辅助系统，可以实现自动跟车、车道保持、并线辅助、盲区预警等各种功能。同时，车辆也标配6个气囊气帘、全LED大灯、自动雨刷、外后视镜倒车下翻、全景影像、前后倒车雷达等配置，不管是主动还是被动安全性都做到了这个价位里非常优秀的水平。
要注意的是，增程版默认是不支持直流快充的，只能使用家用交流慢充。不过现在购车将会免费赠送快充功能，厂商将会给车辆增加直流快充插口，并且电源管理系统也会增加快充协议，可以使用公共直流快充桩给车辆补充电能。只是考虑到增程版本身可以完全不充电当做一辆燃油车使用、对于快充的依赖度没那么高，所以如果大家可以安装家用充电桩的话，即使未来不送快充功能也没太大影响。
总体来说，入门的增程版是非常值得推荐的，因为它不仅拥有极其丰富的配置和炫酷外形，还具备电动车的动力感受以及燃油车的续航能力，并且亏电油耗也能媲美丰田的混动系统，不管你把它当做电动车日常充电开，还是当做混动车长途出行都完全没有问题。除非你是在北京这样的限购城市，新能源指标只能买纯电动车，否则增程版的性价比和实用性无疑是最强的。因此，16.89万的增程版我们给出综合推荐指数5颗星！
接下来是售价18.39万的515纯电版，相比入门的增程版贵了1.5万元。在配置方面，二者差别非常小，纯电版只是增加了HUD抬头显示、AR实景导航、15喇叭索尼音响，以及作为纯电动车必备的直流快充功能。
此外，纯电版还可以选装智能交互大灯，以及高阶智能驾驶辅助系统。其中智能交互大灯就是在前包围熏黑区域加入了发光的矩阵式灯源，可以显示简单的箭头等交互图案，类似于奔驰几何多光束大灯的简化版，实用性不强。
高阶驾驶辅助系统在选装后则会将原本的3个毫米波雷达、6个超声波雷达、6个摄像头，增加到5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，可以实现自动变道、自动选择车道、自动上下匝道等更高级的自动驾驶功能。目前，这套高阶驾驶辅助系统的选装价格为2万元，而智能交互大灯官方暂时还没公布选装价格。
比起配置，其实这1.5万的差价更多是体现在了硬件和动力形式上。515纯电版采用258马力电机驱动，0-100km/h加速仅需5.9秒，是深蓝SL03车系加速最快的版本。此外，车辆搭载了58.1kWh三元锂电池，可以实现515km的CLTC工况续航。因此，如果你是在北京这样的限牌城市，新能源指标只能买纯电动车，那么这个515纯电版就是你能买到SL03车系最便宜的版本了（毕竟增程版不能用新能源指标），但如果你是在广州、上海、天津这样的插混车车直接免摇号上牌的城市，那么18.39万的515纯电版性价比就没那么诱人了，综合推荐指数4颗星！
最后就是售价21.59万的【705纯电版】了，相比上面的【515纯电版】贵了3.2万元，动力方面不升反降，电机功率从258马力降至218马力，0-100km/h加速从5.9秒变成了6.9秒。但是，这个版本的电池容量从前者的58.1kWh提升到了79.97kWh，CLTC工况续航也从515km提升到了705km。要知道，现在三元锂电池价格疯涨，每kWh已经涨到了1100元以上，光是这多出的22kWh电池容量就要2.4万元的成本，再加上大电池组更高的生产成本、封装成本，实际3.2万的差价就是在买电池、买续航。
而对于纯电动车来说，515km和705km的续航完全不是一个量级。前者515km的CLTC续航，考虑实际续航打个8折的情况下，实际可用续航也就400km左右。而705km的版本，打完8折还有550km左右的实际可用续航，二者在使用时的“续航焦虑”有着很大的差别。因此，如果大家想买一辆纯电版的深蓝SL03，那么我们更推荐21.59万的705版本，毕竟续航够长心里才有底，综合推荐指数5颗星！
在给大家详细分析完深蓝SL03的配置和性价比后，我们回到开头的问题，差价10万的情况下，深蓝SL03纯电版相比目前的标杆级产品特斯拉Model 3到底有什么差距？由于深蓝SL03并没有类似Model 3 Performance那样的四驱高性能版本，所以我们这里就拿二者的纯电最低配车型做对比，看看二者在配置、性能、续航方面到底孰优孰劣！
通过上面的对比表格可以看出，深蓝SL03 515纯电版相比Model 3后驱版售价便宜了接近10万块。而在动力方面，二者比较接近，都是200多马力后驱，0-100km/h加速SL03是5.9秒，Model 3是6.1秒，差别不大。续航方面，SL03为515km，而Model 3为556km，稍微领先于SL03。
在硬件结构上，Model 3前悬架使用了成本更高的双叉臂结构，但SL03则拥有19英寸“大脚”以及掀背式尾门。至于无框车门，二者都是标配的。在安全配置上，二者均支持L2级驾驶辅助系统，但深蓝SL03多了道路交通标识识别、后方碰撞预警、开门预警、360度全景影像等功能。
在科技、舒适性配置方面，SL03比Model 3多了AR实景导航、车载Wi-Fi热点、HUD抬头显示、14喇叭索尼音响、前排座椅通风、车载空气净化器、电动尾翼、对外放电等功能。而Model 3则多了后排座椅加热、方向盘加热、方向盘电动调节、前排隔音玻璃、热泵空调等配置。
总体来说，深蓝SL03在性能、续航、配置与Model 3差别不大的情况下，价格却比Model 3便宜了将近10万块，性价比可以说是碾压了。
除了Model 3外，即将上市的比亚迪海豹可能是深蓝SL03更直接的竞争对手，毕竟二者都是自主品牌纯电平台的车型，尺寸非常接近。在定价方面，海豹目前预售价为21.28万元起，比深蓝SL03 515纯电版贵了2.89万元，与售价21.59万的深蓝SL03 705纯电版非常接近，所以我们就拿售价接近的入门版海豹和深蓝SL03 705纯电版做个对比。
在性能和续航方面，SL03使用218马力单电机后驱，0-100km/h加速6.9秒。而海豹则是204马力单电机后驱，加速为7.5秒，SL03微微领先。比起性能，二者在续航上的差异更加明显。SL03使用了79.97kWh三元锂电池，CLTC续航达到了705km。而海豹则是61.4kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航550km，差别明显。不过海豹拥有操控基础更好的前双叉臂式悬架，而SL03的无框车门+掀背式尾门，在海豹的传统三厢结构面前还是很有排面的，更能吸引年轻用户的目光。
在配置方面，深蓝SL03与海豹整体差别并不大，深蓝SL03多了电动尾翼、电动尾门、前排座椅加热通风、HUD抬头显示、索尼音响、可变转向比等功能。而海豹则拥有更多的气囊气帘、透明底盘、5G车联网、矩阵式大灯、热泵空调、前排双层夹胶隔音玻璃等配置，二者算是互有胜负。
可以看出，深蓝SL03的定价和配置明显都是瞄着比亚迪海豹来的，尤其是其长续航版本在售价与最低配海豹十分接近的情况下，足足多了155km的续航，确实令人感到不可思议。别忘了，比亚迪可是自产电池，成本控制本身就比长安这种采购宁德时代电池的车企更占优势，长安还能在价格接近的情况下用上容量更大的三元锂电池，不禁让人怀疑长安是不是在赔本赚吆喝！
总体看下来，长安深蓝SL03绝对算是长安的诚意之作了，因为它在非常亲民的价格之下，不仅在配置、性能、续航方面都完全不输其它更贵的竞争对手，而且还有非常能彰显个性的无框车门和掀背尾门，不得不令人惊叹：“如今的国产电动车都卷到这个程度了？”当然，厂商内卷最终获益的必然是咱们消费者，能用更低的价格买到更好的车，这种好事不管在任何年代都是大家喜闻乐见的！
7月25日，长安深蓝SL03正式上市，新车共推4款车型，官方指导售价为16.89-69.99万元。新车基于EPA1平台打造，目前有纯电、增程、氢燃料电池三个版本。据悉，新车将于8月开启交付。
外观：个性十足
外观方面，新车封闭式的前脸通过两边的线条勾勒出X型的车头，营造出更强的运动感。新车侧面采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加动感。
车身尾部采用了十分夸张的设计，贯穿式尾灯布置车尾上部分，与尾箱一体成型的尾翼融为一体，兼顾实用性与科技感的同时，具有一定的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。
内饰：科技感
车内采用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的设计，并且中控屏也支持左右15度的旋转，官方称之为向日葵屏。中控屏还支持多种情景模式，在对应的模式下，可以与空调、座椅加热进行连动。
可见即可说功能中，设置页内均能实现可见即可说功能，翻页和回到主页也没有问题。而娱乐软件中，第三方软件如酷狗、哔哩哔哩应用内都能正常识别，表现是不错的。
驾乘表现：舒适是主旋律
动力方面，新车拥有纯电版、增程版以及氢电版。纯电版最大功率有160kW和190kW两种，峰值扭矩均为320N·m。在CLTC工况下，纯电版拥有515km和705km两种续航版本，电耗低至12.3kWh/100km以下（515续航版）；增程版其增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率70kW，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m，CLTC标准下的综合续航里程可达1200km，纯电续航可达200km以上；氢燃料电池版综合续航700km以上、馈电氢耗低至0.65kg/100km、3分钟快速补能。
如果是对比特斯拉Model 3，SL03其实是另外一种调校思路。Model 3整体都是十分凌厉的驾驶感：极强的加速能力、锐利的转向感、支撑性俱佳的底盘。这样的基调就让Model 3在操控性方面占据着优势，无疑在激烈驾驶时Model 3会给驾驶员好感。SL03则是多了一些舒适元素在整体中，无论是悬架还是转向，给驾驶员和乘客都会有更多的舒适性，这点日常驾驶中相信要比Model 3感受好一些，在此基础上SL03再去提升路感和支撑性。
值得一提的是，在NVH控制方面，长安深蓝SL03增程版采用基于啸叫的变频主动控制、获取实时路况估算更合理智慧的能量管理策略、增程系统主动振动抑制等技术。
编辑点评： 虽然，当下新能源市场中的新产品一抓一大把，但我们依然相信深蓝SL03可以在这里面找到自己的立足之地，毕竟个性的外观、良好的操控表现、不错的空间、无框车门+掀背、纯电/增程双动力这些元素同级车型中也没多少个集齐。不论怎样，期待深蓝SL03之后的市场表现。
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