F-104为了取得更好的战斗性能几乎牺牲了一切（如头等重要的机动性、武器运载和续航能力）。为了达到2.2马赫以及令人印象深刻的初始爬升率，"星战士"采用了加力燃烧的J79发动机和超小翼展机翼，以及极薄的弦。"星战士"的这些特点挑战了当时的技术极限，这也给生产型飞机的发展造成了延迟。1958年，第一批153架F-104A抵达防空司令部(ADC)，随后是另外一批26架双座的F-104B。
性能简介
F-104是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用（或在G型基础上改型），进行大批量生产。
技术参数
空重：6022千克
类型：单发单座超音速战斗机
武器装备：20毫米T17机炮x1
发动机： 通用电气J79-GE-7发动机
挂载点x9
最大速度：2330千米／时
最大航程：1360千米
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F-104战斗机是原美国洛克希德公司研制的第二代超声速战斗机，该机是世界上第一种速度达到2倍声速的战斗机，曾长期保持了爬升率与最大升限的世界纪录。
上世纪50年代初，正在经历朝鲜战争的美国空军飞行员们希望研制一种更轻、更廉价、速度更快、升限更高、爬升率更大并具有良好机动性的战机。1953年美国空军同洛克希德公司签订合同，要求生产两架轻型战斗机原型机供验证评估，并赋予空军飞机编号XF-104。1954年2月第一架原型机出厂，3月完成首飞，1958年生产型飞机开始装备部队。
F-104战斗机先后发展出F-104A、C、G、J、S等主要型别，服役后的F-104战斗机由于航程短、载弹量小，未能成为美国空军的主力战斗机，该机被大量出口到德国、日本、加拿大、意大利、荷兰和丹麦等国，共生产2578架。
F-104G战斗机乘员数1人，机长16.66米，机高4.11米，翼展6.63米，最大起飞重量13166千克，装备1台通用电气公司的J79加力涡喷发动机，最大飞行速度2459千米/小时，实用升限15000米，爬升率240米/秒，航程2623千米，作战半径676千米。
F-104战斗机在前机身座舱下左侧机内安装有1门20毫米M619(“火神”）6管机炮，备弹480发。全机共5个外部武器挂架，翼尖、翼下各两个，机身下1个：翼尖挂架是专用挂架，可挂1枚AIM-9空空导弹或664升副油箱；翼下挂架可挂炸弹、火箭弹发射器或739升副油箱；机身下挂架可挂多种类型的核炸弹。
F-104全机采用正常式布局，单发单座，两侧进气，机翼为带大下反角的平直翼，T形尾翼布局。F-104战斗机最初设想在开加力状态超声速状态下巡航和空战，高空高速性能成为重中之重。为了减少阻力，“机身长细比”较大，翼展极小，飞行员就像坐在了一支火箭里。同时，为实现设计目标，F-104采用的薄机翼设计，前缘半径小到令人发指的0.41毫米，曾被飞行员们用来切卷心菜、香肠、牛排，堪称名副其实的“飞行菜刀”。
正是由于F-104过于追求高速性能，一旦在空中发生故障，无法像其他飞机一样利用机翼滑翔降落，而是直接像铁块一样从空中直接掉下来，德国人将它称为“飞行棺材”。我国台湾地区曾引进200架左右的F-104G，服役期间先后坠毁96架，死亡64名飞行员，所以被称为“寡妇制造者”。
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