SUV家族的旗舰产品，GitiControl P80搭载了佳通AdvanZtech领悦科技平台下的虎势稳行技术，以强抓地力和高安全性为卖点，为广大车主提供一个良好操控体验的同时，还能够保障驾乘人员的安全，是豪华SUV车型的完美选择。
文、图/施毓麟
随着近两年国内SUV车型的热卖，以及众多SUV新车型的陆续上市，作为整车的重要供应商，众多轮胎厂商抓住市场机遇，纷纷布局高端市场，推出高品质的旗舰 SUV 轮胎新品。尤其是能满足豪华SUV市场各项需求的18英寸以上的轮胎，更是兵家必争之地。那么豪华SUV车主更换轮胎时，又该怎么选择呢？近日，我们体验了一款专为豪华SUV量身定制的胎款——佳通GitiControl P80。
GitiControl P80是佳通针对豪华SUV车型研发的一款高性能轮胎，基于全新的佳通一体化研发平台 “领悦科技平台”打造，融入了先进的虎式稳行技术，产品性能最大的亮点就是一个字“稳”！
身为品牌的天花板，相比前一代产品，GitiControl P80拥有明确的高性能SUV公路胎定位，拥有更佳的抓地力、胎壁支撑性和操控性能，可以解决中大型SUV过弯侧倾较大、底盘反应较慢、操控较不灵活等痛点，满足驾驶者的需求。
目前，GitiControl P80共向中国市场推出了4种尺寸和7种规格，目标车型为保时捷Cayenne、奥迪Q7、宝马X5等中大型豪华SUV，试图挑战米其林、倍耐力、马牌等一线大牌的市场份额。
技术解析，从内到外都是高科技
GitiControl P80是一款结合了佳通领先技术和高性能胎面配方的旗舰产品，秉持了佳通一贯的精益智造，接下来我们仔细探究一下，这款高科技的轮胎产品在设计上又运用了哪些技术？
先从轮胎的胎纹说起。GitiControl P80将佳通先进的赛事轮胎技术演绎于公路，其源自赛道基因的干、湿地胎面胶配方和非对称式的花纹设计，能有效提升轮胎的各项性能指标，能让轮胎在干、湿路面都能有效滤震和提供强悍的抓地力，保证车辆在高速行驶时的车身稳定性和可操控性。并且结合胎面花纹刚度分析技术，进一步增强了胎面的侧偏刚性，提升胎面的快速响应能力。
在雨天湿地行驶时，胎面的3D仿生刀片耦合沟槽设计，可瞬间刺破水膜，加大轮胎与地面接触，让胎面能够稳稳地抓住路面，使车辆在湿地制动和抓地性方面有很大的突破，让驾驶过程更加稳健和安全。另外，其胎纹沟槽采用45度的黄金切割法，可打破轮胎转动时胎块的共振噪音，柔化接地噪音，配上全封闭式的胎肩设计，有效控制了噪音的传递与外散。
为了进一步提升轮胎的安全性，在轮胎最薄弱的胎侧和胎肩两个部位，GitiControl P80设计有渐进性反包结构和子口专用护胶，还使用了先进的凯夫拉材料，很大程度上提升了胎体的抗冲击能力，小蹭小剐都不用担心，避免了轮胎因侧向碰撞导致的鼓包现象。再加上高刚性材料的运用与特别强化的胎圈设计，更可有效起到防侧滑、减低脱圈的风险。GitiControl P80的胎体同样采用了佳通独特的配方以及先进工艺制造，让轮胎达到双重吸震效果，进一步增加了车辆行驶的舒适性和稳定性。
由此可见，GitiControl P80是一款由内到外都围绕操控、安全与舒适进行定制的高性能轮胎产品。
实际体验，配得上豪华SUV的好轮胎
详细了解完GitiControl P80的设计后，我们再来实际体验一番这款产品。此次我们选择的试驾车型为路虎发现神行，行驶里程为5万多公里，搭载一台 2.0 升汽油涡轮增压发动机和九挡手自一体变速箱，最大功率为 241 马力、最大扭矩为320牛米，搭载的是一款市场需求量较大的、尺寸为235 55R19的轮胎，非常具有代表性。
在体验产品主打的操控性时，我们在测试场地多次尝试以较高车速瞬间转向变道或是连续绕弯。GitiControl P80在胎面非对称式的花纹设计、胎面花纹刚度分析技术，以及创新的胎体结构的加持下，使得高重心的SUV过弯时干净利落。
强悍的抓地力使车辆牢牢地抓在地面，车身姿态表现出良好的稳定性和循迹性。冠带层高刚性的芳纶材料和多重紧固缠绕技术，在防止胎冠变形、转弯侧滑方面有着明显作用，极大提升了车辆在复杂路面的可操控性。此前，很多消费者认为SUV轮胎并不适合激烈驾驶，但凝聚赛道基因的GitiControl P80却让能我们改变了这个看法。
GitiControl P80虽主打驾控性能，但在实际道路驾驶时的安全性和舒适性也有相当不俗的表现。尤其当车辆在遇到施工路面的铁板或坑洼颠簸时，采用双层高碳钢与双层零度缠绕冠带层使胎体Q弹有力，将车身不和谐的震动抑制到最佳状态，保证了车辆的行驶质感，让车内的驾乘人员倍感舒适安心。
最后，我们要测试的是豪华SUV车主十分看重的静音性能，这也是一款旗舰轮胎应该具备的实力。在胎噪测试中，我们分别以100公里/时、60公里/时空挡滑行，测试车厢内噪音最小值和车外噪音最大值。实际的测试结果印证了我们此前的猜测，GitiControl P80的60公里/时和100公里/时均速车内噪声比原车轮胎分别降低了2.1dB和1.5dB，而60公里/时的车外噪声更是降低到了65.7dB，可见GitiControl P80在轮胎静音性方面的优化成绩斐然，显著提升了车辆的公路行驶质感。
虽然，此次的试驾体验没有设置竞品，但从我们以往轮胎测试的经验来看，GitiControl P80绝对具备有挑战米其林、倍耐力等一线品牌的实力，符合佳通轮胎SUV家族旗舰产品的定位，绝对可以满足豪华SUV车主对操控、舒适和安全的多方面需求。
佳通GitiControl P80产品适配规格表
短评：GitiControl P80不仅丰富了佳通轮胎的SUV产品阵营，同时也很好地满足了中国市场与日俱增的SUV轮胎需求，为追求均衡轮胎性能、渴望驾驭各种路况的中国消费者提供了全方位的SUV轮胎解决方案。
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早在今年8月，推特爆料者@Roland Quandt就表示，联发科即将推出两款全新的处理器Helio P80和P90。目前该公司主推的型号为Helio P60，P80更可能像是P60的升级款，因为P70相对P60升级实在太小。
联发科P70的CPU架构、GPU型号和P60相比都没有变化，只是CPU主频和GPU频率略有提升。联发科官方也没有直接说明P70的性能有多大的提升，只是表示和P60相比，它的能效提升了13%。
此外，在联发科的宣传中，P70的AI性能成为一大亮点。集成的人工智能处理器（APU）采用了多核多线程设计，AI算力相比P60提升了10%-30%。
根据最新曝光的Geekbench跑分记录来看，联发科Helio P80型号为MT6779，单核心成绩为2008分，多核心为6884分，这意味着其终于用上了A75核心，主频为2GHz。这款工程机型配备了8GB运存，运行Android 9系统。
值得一提的是，近日在瑞士苏黎世联邦理工学院计算机视觉实验室发布的AI性能排行榜中，也见到了联发科Helio P80的身影，同时上榜的还有高通新一代旗舰级平台骁龙8150。
排行榜显示，骁龙8150的AI分数高达22082分，位列第一。让人意外的是，第二名是联发科P80，成绩为19343分。可以发现，这两款处理器的成绩都远远超过了华为Mate20系列所搭载的麒麟980的11000-12000分，完成了逆袭。
考虑到联发科P70刚刚发布，马上推出Helio P80的可能性不算很大。预计这款芯片将会在明年Q1和我们正式见面，届时将会有部分手机厂商可能会考虑选择这款平台，例如OPPO、vivo等，对标的可能是高通新一代次旗舰骁龙7150。
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