据俄罗斯媒体报道，西科斯基公司和波音公司的联合团队曾经带来过诸如“黑鹰”和“阿帕奇”这样的标志性军用旋翼机，如今这个团队很有希望获得美国陆军的“未来远程突击飞机”（FLRAA）大笔订单。上周“无畏-X”高级高速突击直升机的细节向媒体披露。两家公司在官方新闻稿中说，“无畏-X”具有大航程和高速度以及出色的机动性，还具有先进的武器系统和生存能力，将改变陆军的战斗方式。
据认为，“无畏-X”的航程和速度相比现在美军以及美国盟友普遍装备的“黑鹰”直升机优势很大。除了靠后部推进螺旋桨增加速度之外，这种直升机还采用了共轴双旋翼螺旋桨。但有俄罗斯军事专家愤怒指责：美国人又来抄袭我们了！众所周知，采用共轴双旋翼螺旋桨的直升机技术曾经是苏军陆航部队的独特优势，直至今日俄军仍然装备以卡-52武装直升机为代表的典型共轴双旋翼直升机。
其实俄罗斯早就拥有可以与美国“无畏-X”高速直升机十分相似的研发项目，即2015年就在莫斯科航展上透露的“PSV高速直升机验证机计划”，同样以共轴双旋翼螺旋桨和后部推进螺旋桨为特征。该项目要求在2020年研制一种高速中型运输直升机，替代目前俄罗斯使用最广泛的军民用运输直升机米-24“雌鹿”，项目代号为PSV-1。
PSV-1据认为最大起飞重量10500~11500千克，可搭乘人员数21至23人，最大有效载荷3000~3500千克，正常有效载荷2000至2500千克，最大航程900千米，最大飞行速度大于360千米/小时，最大巡航飞行速度大于320千米/小时。PSV技术验证机外形变化最大的地方来自于机头，前后串列阶梯状玻璃驾驶舱被一整块黑色玻璃覆盖的整体驾驶舱所替代，这意味着PSV技术验证机有可能采用并列双人甚至于单人驾驶体制，取消了领航员配置。
这样一来PSV技术验证机的机头呈尖锐且整洁的三角形，具有相当好的隐身外形。采用双发，发动机舱位于机体顶部。值得注意的是SV验证直升机没有选择2230马力的TV3-117发动机，而是选择了克里莫夫设计局研发的VK2500新型涡轴发动机，最大应急功率2500马力。但如今已经是2021年了，俄罗斯PSV技术验证机并没有“修成正果”，与其十分相似的美国“无畏-X”却渐入佳境，俄罗斯人叫喊“抄袭”无用，也没有证据。文/PY
辅助动力装置排气温度表位于中央顶置控制台的右上角，辅助动力装置空气压力表的左侧。这个仪表的读数是摄氏度。仪表读数必须乘以100才能获得正确的温度。压力表的刻度范围为0至900°C，刻度范围为20°C。
在APU启动期间，EGT不应超过880°C。正常的EGT读数应在720和750°C之间。
5.3.10.УИ1-3（UI1-3）APU气压表
图5.29.辅助动力装置空气压力表，中控台
辅助动力装置空气压力表位于中央顶置控制台的上角，辅助动力装置EGT表的右侧。仪表显示向TV3-117VM发动机的SV-78B空气启动器供电的AI-9V APU主引气通道中的压力。
仪表读数单位为千克/平方厘米。量表刻度为0至3 kg/cm2，刻度为0.2 kg/cm2。
5.3.11.УИ1-100（UI1-100）液压压力计
图5.30.中控台液压压力表
主和备用系统液压压力表位于中控台的左下方。仪表显示系统压力，单位为千克/平方厘米。刻度指示必须乘以10才能获得正确的压力读数。仪表刻度为0至100 kg/cm2，刻度为10 kg/cm2。正常读数应在45至68 kg/cm2的范围内。
5.3.12.УП-21-15（UP-21-15）转子变桨指示器
图5.31.转子螺距指示器
转子螺距指示器用于以度数显示主转子的总螺距。它位于飞行员仪表板的左侧。指示器刻度为1°至15°，刻度为1°。
5.3.13.СКЭС-2027В（CKES-2027B）燃油量表
图5.32.燃油量表
燃油量表和选择器位于副驾驶仪表板的左下角。仪表连续指示所选油箱中的燃油量（升）。燃油表与安装在单个燃油电池中的燃油传感器相连。仪表有两个指示刻度。外部刻度显示所有油箱中的燃油总量。内部刻度显示所选油箱中的燃油量。选择器位置控制激活的比例。从左到右，选择器位置包括 "ВЫК"（关闭）、“СУММА”（总计）、“Пл”（左主）、“Ппр”（右主）、“РАСЦ”（SVC单元）、“Д”（左辅助-未在DCS:MI-8MTV2中建模）。刻度指示必须乘以100升，以获得正确的燃油量。
"ОСТАЛОСЬ 270л" （270 L燃油）警告灯位于副驾驶仪表板上，燃油表上方。当SVC电池中剩余约270升燃油时，低液位传感器启动。
5.3.14.发动机振动监测器
如果振动明显增加或达到临界水平，发动机振动监视器将激活驾驶员主警告面板上的警告灯和警告灯。
如果振动水平达到45 mm/s（1.8 in/s），系统将点亮黄色警示灯，标记为“ЛЕВ（ПРАВ）ДВИБРПОВ”（左（右）ENG HIGH VIBE）。它还向音频报警系统发送信号，该系统通过直升机内部通信系统发送音频报警。如果振动水平达到60 mm/s（2.4 in/s），它将点亮标有"ВЫКЛЮЧИ ЛЕВ (ПРАВ) ДВ"
图5.33.发动机振动监视器信号器
振动监测系统包括一个内置的测试电路。当按下飞行员左侧控制台上的“КОНТРОЛЕИВ-500Е”（发动机振动测试）按钮时，所有四个警告/警告灯都必须亮起。
如果 "ВЫКЛЮЧИ ЛЕВ (ПРАВ) ДВ"如果警报熄灭，保持130-140公里/小时，然后前往最近的机场。
如果警告依然存在，则必须关闭有故障的发动机。在上电滑行中允许黄色和红色信号灯闪烁。
IV-500E技术规范：
监测频率范围：190-340 Hz
监测振动速度范围：5-100 mm/s
持续运行时间：10小时。
5.3.15.МВУ-100К（MVU-100K）气动系统压力计
请搜索 DCS Mi-8MTV2 米8直升机 中文飞行手册
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