使用多年的笔记本温度越来越高，风扇总是呼呼的响，但是温度却没见降低
打开一些游戏或者大型软件，还没怎么使用，处理器就降频了，随之而来的就是无休止的卡顿
甚至说，看一些直播，播放一些高清视频，都会让电脑疲惫不堪
是时候给你的电脑清个灰了，清除一下电脑体内的PM好几百吧
▼今天的主角就是这台联想Z500
▼看着还是很不错的样子，键盘还是带数字键盘的
▼B面左下角标有Z500的型号
▼首先翻到D面，D面是一体化的结构，并没有任何挡板，中间有一横条出风口，上部下部都有螺丝固定
▼中间是铭牌，这台13年7月份的老电脑，服役至今已经快4年了
▼最近拆的电脑，这个脚垫下面总会隐藏螺丝，很具有迷惑性
▼这台Z500每个脚垫下面都有螺丝，因此，D面总共有9颗螺丝固定，其中上面的两颗长螺丝是固定键盘的
▼拧下D面所有的螺丝之后，翻到笔记本的C面，开始拆键盘
▼使用塑料翘片等工具从键盘的左上角入手，沿着缝隙将键盘拆起
▼键盘下面有排线连接，注意不要一下子就拿下键盘，而要先断开排线，然后才能轻松拿下键盘
▼这根宽大的就是排线，左侧是散热风扇的入口，这个风扇的设计说明散热风扇会从键盘缝隙吸风，因此如果使用键盘膜的话，有可能会影响这台笔记本的散热
▼拿掉键盘之后，继续拧掉这一颗固定光驱的螺丝
▼拧掉这颗螺丝之后就可以轻松将光驱抽出
▼拆掉光驱之后顺便把C面键盘下面能看到的螺丝都拧掉，大约有4颗螺丝
▼然后不要急，在光驱的下面还有三颗短螺丝固定
▼拧掉光驱位的三颗螺丝之后，就可以使用翘片，沿着C面一点一点的撬开
▼然后就可以轻松的将D面拿下来了，注意，这款电脑的主板也是固定在C面上的
▼拿开D面，我们来看看这款电脑的主板全貌，其中右上角是散热模具，最上面是电池，左下角是硬盘位，右下角是内存和无线网卡，左上角的空白是光驱的位置
▼虽然电源内置，但是并没有使用锂聚合物电池，而是继续使用的18650电芯电池，然后通过插线连接在主板上，如果想要更换升级配件的话，需要先断开这根插线
▼散热模具使用的是单风扇双热管的结构，处理器和独显芯片各有一根热管覆盖，但是弯折角度比较大，整体来说散热效果只能算是一般
▼机械硬盘放在金属托架里面，固定在主板的左下角，如果想要升级固态硬盘的话就需要将固态装在这个位置，机械硬盘放置在光驱位硬盘托架里
▼右下角的内存和无线网卡，内存插槽有两个，这里只插了一根内存，后期可以升级
▼内存旁边有一个硕大的空焊位，看起来像是MSATA接口的空焊位，如果动手能力强的话，补齐周围缺失的一些元件和MSATA接口，说不定可以多出来一个接口
▼下面要拆散热模具了，首先要做的就是断开电源插线
▼然后按照顺序拧下螺丝，拔掉风扇插线就可以拆下散热模组了，清理干净逆序装回去就可以了
1、联想的这款Z500笔记本整体看起来还是不错的，双热管的散热也完全够用，就是如果能补齐Msata接口的话，会让这款电脑的硬盘拓展能力再上一个台阶，虽然Msata接口有点被m2接口淘汰了的感觉
2、这款电脑的拆解还是非常麻烦的，要按照顺序一步一步，注意不要弄断卡扣或者排线接口等
3、定时清灰不仅有利于电脑的使用寿命，还会让日常的使用体验上升一个台阶
谢谢大家！
END
“出门开众泰，全村你最帅”这是网上流传的一个关于众泰的段子，先不说车型本身怎样，单就外观来说众泰给人的感觉就绝对不会让你丢面子。从前不久的SR7到最近的T600、众泰SUV车型往往是人们关注最多的。有了丰富的SUV产品线，众泰当然在轿车领域也不能落后啊！你可能会想，模仿秀又来了？其实不然，此次众泰我们试驾的是一款原创度很高、配置丰富、后排空间更是给我留下深刻印象的车型，它就是2016款众泰 Z500。
第一眼看到众泰Z500虽然没有眼前一亮的感觉，但原创度很高的样子绝对不会让你联想起什么车型，外观整体还是很耐看的，并且单从外观你绝对想不到它夸张的后排空间。
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内饰：多种材质拼接搭配，时尚中带有沉稳
来到车内，众泰Z500的设计风格与外观保持一致，走的还是相对沉稳的路线，木纹饰条以及中控彩色屏幕周围的黑色钢琴漆饰板都很好的起到了点缀作用，整体线条非常流畅。
8英寸彩色触摸屏位于中控台中央，该配置同样除入门级车型外全系标配。功能上，基本的电台、USB、AUX和蓝牙电话等都有配备。值得一提的是，众泰Z500的USB接口不仅能够读取U盘中的音频文件，对于图片及TXT文件也能够进行读取，扩展性不错。
三环炮筒式仪表盘样式漂亮，黑色背景配上白色背光刻度显示清晰明了。中圈为时速表，左侧为转速表，右侧则为油量及水温表。在转速表的下方有一块尺寸并不算大的行车电脑显示屏，所显示的信息也比较少，只有时间及里程。
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空间：绝对是亮点，后排空间巨大
众泰Z500全系标配真皮座椅，采用全黑的皮质与中间有菱形图案拼接的搭配，比纯色的好处就是看起来不是那么的生硬，质感更强，乘坐方面填充材料的柔软度和两侧靠背的包裹性都不错。
乘坐空间是众泰Z500的一大亮点，身高178cm的体验者坐到前排，调整好驾驶坐姿后，头部空间为1拳4指，表现很不错；此时将前排座椅保持不变，体验者来到后排，头部空间为一拳3指，而腿部空间可以看到几乎有一个小臂的长度了，非常巨大。
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动力系统&驾驶感受：发动机不温不火，平顺性才是真
1.5T发动机在自主品牌行列中早已是个非常普遍的配置了，对于众泰这台来自沈航三菱的4A91T发动机而言，在奇瑞、比亚迪、长城等车型我们都可以见到，这样的占有率完全不必让你担心它的可靠性，绝对是众多自主品牌厂商最信赖的合作伙伴了。
这台1.5T发动机在众泰Z500上的调教为最大功率106千瓦，峰值扭矩207牛米，与竞品车型相比，发动机参数还是要稍微弱一点。
变速箱方面，众泰Z500采用的是来自南京邦奇的CVT变速箱，这台变速箱的平顺性是它的优势。
毕竟发动机的排量有限，在日常行驶时，如果我们想要超车，需要将发动机转速拉至3000rpm左右，此时的动力输出才算比较顺畅。
转向方面众泰Z500采用了电子液压助力，转动起来还是比较适中的，指向性和力度都调教的不错。
作为一辆中型车而言，车内噪音控制上还算不错，发动机转速在3000rpm以下的时候，车内的噪音可以接受，但当转速超过4000rpm的时候，小排量发动机的弱点就来了，此时的噪音就有些扰人了。
底盘方面，众泰Z500搭载前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，在同级别中表现只能算得上中规中矩。
前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构对于路面起伏的过滤有着很强的两面性，小颠簸处理的还不错，但在试驾中偶尔的大角度起伏路，让它后悬挂的跳动就有些偏大了，较长的悬架行程还是偏生硬。
由于偏软的悬架阻尼调校加上刹车的脚感，在几乎前三分之二的行程中都偏软，不是很线性，所以给人的感受不是很有信心，不过这样为了舒适的调教也还在可接受范围之内，毕竟后排的舒适性才是重点。
总结：
如果你从外观看，我想你肯定猜不到它的后排空间如此的大，众泰Z500是需要你坐进去发现它内在的一款车。但在动力部分它还有很大的潜力可以进行更好的优化。在我看来此时众泰的新车型产品线可以放缓速度，踏下心来完善提高自身的品质。说回众泰Z500，设计和做工方面都还不错，原创性高，工艺相比老产品有明显提升，后排空间更是可以让你舒舒服服的跷二郎腿，所以最后结合它7-10万元级别的中型车来看，你还奢求什么呢！（图/文 张嘉文）
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