本文由公众号“尼伯龙根工厂”授权发布
1936年，德国陆军总司令部（OKH）要求克虏伯公司开发一种射程达到40km的重型铁道炮。在未来的战争中，德军需要利用这种铁道炮在敌军炮兵射程之外发动攻击，洞穿“马奇诺防线”等体系化永备工事厚达数米的水泥墙，以及某些重点位置的厚重钢装甲。现有的28cm或35cm铁道炮都已经无法满足要求，只能从头设计。最终完成的新型铁道炮是一个总长度接近50米，重达1350吨，口径达到80cm，单是一发炮弹就有7吨重的庞然大物。
80cm重型铁道炮的战史请见：《闪电战》多拉的怒吼：德军800毫米超重型铁道炮战记，特此鸣谢公众号“崎峻战史”。
展开后需要同时占用两条铁路轨道的80cm重型铁道炮设计成了可以分拆运输的结构，每次出动都需要动员差不多4000人来组装火炮，构筑阵地，铺设专用铁轨，以及进行防空警戒。与当时的多数大口径铁道炮一样，80cm重型铁道炮的炮座只有调节俯仰角度的功能，无法旋转，不能调整方向射界。鉴于其庞大的体积，也无法使用铁路转台，方向射界只能通过在专门铺设的“射击弯道（Schießkurve）”上来回推动火炮实现，通过将火炮停留在在大半径弯道不同位置的方式，让炮口朝向不同的角度。
在分解状态下，80cm重型铁道炮的所有组件、弹药、备品、附属品和操作人员等都可以分装在99节车厢上，编成5列用普通蒸汽机车牵引。执行炮击任务时，为了防止蒸汽机车喷出的煤烟和蒸汽暴露阵地位置，需要使用目标不明显的内燃机车牵引或推顶，完成方向射界的调整。在组装作业期间，要动用两台112吨龙门吊进行吊装，内燃机车还要充当向龙门吊供电的发电机，作战时也需要向铁道炮供电。德国当时并没有能够符合要求的内燃机车，需要设计一款全新的型号——好在克虏伯本身也是老牌铁路车辆制造商，具备这方面的能力。
分拆状态的80cm重型铁道炮各组件可以利用特制的铁路车辆进行运输。
即将要被从隐蔽阵地中推出，进入射击弯道的80cm重型铁道炮。
在射击弯道上调整方向的80cm重型铁道炮。
德军常用的WR360C14内燃机车，这是一种小型调车机，难堪大任。
克虏伯为80cm重型铁道炮准备的配套机车在1940年设计完成，这是一种双机固定重联柴电机车，也是德国战争机车（Kriegslokomotive）当中的一个型号，帝国铁路机车代号为D311。D311机车全长为22.51米，全重75+75吨，轴式为Do+Do。双机分别被称为a车和b车，均设有司机室，造型完全相同，尾对尾连接，中间有车钩和电缆相连，没有设置风琴通道，不可单独拆分使用（双机固定重联机车拆分使用会导致制动能力不足）。受电路设计限制，也不能把两辆a车或两辆b车串联在一起使用。无论是从结构上还是外观上看，D311都已经和现代的固定重联内燃机车很接近了。
D311机车单节结构图纸。
双机各装有一台MAN厂MD650 直列6缸柴油机，转数为1500RPM时最大功率为1000马力。机车采用电传动技术，通过柴油机带动一台640千瓦发电机，将机械能转化为电能，然后再向4个动力轴位置的4台178千瓦驱动电机供电。除了主发电机和驱动电机之外，每节还配备有5千瓦的启动电机、45千瓦的辅助发电机、以及2.5千瓦的车灯发电机各一台，另有12伏特蓄电池两块。全车电气系统装置均由西门子-舒克特公司（Siemens-Schukert）制造，底盘和车身由克虏伯埃森厂自行制造。全车采用先进的电控方式，最高车速为75km/h，运营时速为60km/h，在静止时可以充当发电机组对外供电。
MAN MD650 柴油机线图。
D311驾驶台的照片，可能摄于战后接受了改装的时期。
车身侧面的克虏伯和西门子铭牌。
D311机车装备有一套特殊的灯光系统，每节机车的司机室一端均设有一个头灯和两个尾灯，可以按照运营国家的铁路灯光信号规则和实际使用需求任意安排灯光。在正常运营时，头节的头灯和尾节的两个尾灯均开启。在推拉80cm重型铁道炮时，两条铁轨上都需要有一台D311进行牵引或推顶，这时两台机车只需要开启一个左侧或右侧尾灯，以此表示“此为同一列车尾端”。
德军向克虏伯订购了6对D311机车，其中只有4对建造完成，自编号为D311 01a/b和D311 02a/b的两对在1941年10月交付，D311 03a/b和D311 04a/b于1942年8月交付。自编号为D31105a/b和D311 06a/b的两对在建造过程中遭到盟军空袭，连同厂房一起被毁。
某一对D311机车新出厂时的状态。
D311 01a/b和D311 02a/b连接在一起。
1942年3月，D311 01a/b和D311 02a/b两组机车来到东线的克里米亚，支持80cm重型铁道炮1号炮“古斯塔夫”从彼列科普地峡向塞瓦斯托波尔要塞发动炮击。完成任务后，两组机车随“古斯塔夫”调往列宁格勒，最终因为攻势取消， “古斯塔夫”没有得到炮击列宁格勒的机会，1943年初返回德国。
112吨龙门吊正在装配80cm重型铁道炮1号炮，D311机车正停在不远处为龙门吊供电。
从铁道炮上拍摄的D311机车。除了有冒烟少，可以对外供电的优势之外，内燃机车只消耗柴油，不用像蒸汽机车一样准备大量的煤炭和水的特性也是优势，这两样东西在前线很有可能供应不上。
在冬季，D311机车被涂上了条纹状的冬季伪装迷彩，这一台在司机室前面还写有车名“瓦利（Walli）”，二战时期的D311似乎都没有在车身明显位置标记自编号。
两对D311机车共同牵引80cm重型铁道炮，在机车和铁道炮轮组之间还挂了几节车厢。
D311 03a/b和D311 04a/b配属给了2号炮“多拉”。“多拉”没有得到上战场的机会，这两对机车被调去牵引货运列车，曾经在罗马尼亚黑海沿岸和法国诺曼底一带出现过。
二战结束之后，D311 01a/b下落不明，有可能被克虏伯拆毁，也有可能被苏军虏获。D311 02a/b 1945年时在克虏伯埃森厂内，已经严重损毁，1951年出售给德国联邦铁路作备件车使用，未能修复。
D311 03a/b战争结束时在纽伦堡被盟军缴获，后来还给德铁。D311 04a/b被作为战利品运到荷兰，荷兰铁路部门未能成功修复，长期处于弃置状态。1949年12月，这一组机车被急缺机车的联邦铁路作为废金属买下，拖回德国境内。
D311 04a/b在荷兰乌德勒支火车站停放时的状态。司机室前标有“N5”字样。
在被德国联邦铁路接管之后，D311机车代号改为V188，D311 03a/b改换自编号为V188 001a/b，1948-1949年间进行了修复，全车从灰色改涂成绿色。D311 04a/b改换自编号为V188 002a/b，1950-1951年间修复，涂装从灰色改成了上红下黑。
分别拍摄的V188 001 a车和b车，照片应该是在1949年10月之前拍摄的，当时联邦德铁运营主体仍称为帝国铁路（Deutsche Reichsbahn），所以车侧仍有帝国铁路字样。
V188 001a/b的绿色涂装时期，此时尾灯的造型已经发生了变化。
V188 002a/b。
1955-58年间，原来的MAN厂柴油机磨损过度，陆续出现了严重故障。两组V188先后更换了迈巴赫为新型V200内燃机车设计的MD650 V12柴油机，最大功率为1200马力，在更换发动机时还安装了与发电机配套的减速器，改进了制动系统，顺便对全车进行了翻新，原装的灯具也被替换成了战后联邦铁路制式。在翻修之前，这两对机车一直被法兰克福火车站当作调车机车使用。
完成翻修之后，两对V188机车长期在连接阿沙芬堡、格明登、富尔达和班贝格等地的铁路干线上牵引货运列车。1958年，V188 001a/b又被重新漆成了上红下黑的样子，运行到1968年9月时由于主发电机故障无法修复而退役，次年转为备件车，1970年1月拆毁。1968年，德国联邦铁路引入自动化管理系统，为配合系统注册，V188 002a/b再次改换自编号为288 002-9a/b，1971年时由于结构损坏退役，次年封存在纽伦堡。1972-1973年间，联邦铁路曾经试图将其出售给意大利和南斯拉夫，但未能成事，遂在1973年9月拆毁。
改换涂装之后的V188 001a/b。
288 002-9a/b最后时期的留影相对较多。
宝宝维生素D评测的【上篇】和【中篇】中，笨爸爸分别和大家分享了宝宝补充维D的必要性和补充量，以及不同类型的维D产品要怎么选择的问题。
今天的【下篇】，则是分析目前市场上销量较高的纯维D产品中，哪一些是性价比更高更值得选择的，希望能够给大家提供更实用的消费参考。
声明一下，本次维D产品的对比评测，为中立立场，涉及到的检测数据为第三方专业检测机构提供，样品费用及检测费用，亦为笨爸爸独立承担。
目录
样品筛选：13款维D产品分析
检测样品：5款样品、3项检测指标
维D含量检测：哪款更接近标称值？
油脂质量检测：哪款油脂更新鲜？
使用体验：哪款更加好滴？
总评：Ddrops性价比更优
关于维D服用量的建议
以下是笨爸爸根据主流电商平台销量，整理出来的13款销量较高的纯维生素D3补充剂信息。
小结一下样品情况：
1、目前电商平台上销量更高的纯维D，以国外品牌为主，且大部分是海淘渠道。
2、13款产品中，除了国产品牌星鲨为非处方药（OTC），其他均为非OTC产品。二者的用途区别不大。
3、13款产品的形态，分为滴剂、滴管、胶囊三种。其中，以滴剂为主流。从使用方便程度来看，滴剂最佳。后面会再说到。
4、13款产品中，每一使用频次（1滴或1ml或1粒）的维D含量大部分都是400IU，这是普通宝宝每日的维D建议摄入量。
不同的情况是：
■Ddrops 维生素D3滴剂（儿童版）针对的年龄是1岁以上，这款产品是美国/加拿大产品，在美国，1岁以上宝宝的维D建议摄入量为600IU，但中国的建议摄入量0—3岁，都是400IU。
■ERIC FAVRE法国艾瑞可维生素d3滴剂，一滴的维D含量为200IU，不过其建议食用量为每天2-3滴，也就是400-600IU。
■金恩贝施维生素D软胶囊每粒为320IU，看起来比较特殊，不过也适合宝宝服用。
■Ostelin奥斯特林维生素D3滴剂有两个版本，一个针对母乳宝宝，一个针对奶粉宝宝。在容量、服用方式和服用量上均有不同。
5、奥斯特林奶粉宝宝版、童年时光维生素d3滴剂、swisse 儿童维生素D3口服液三款产品均添加了香精，不建议给1岁以下宝宝服用。
6、金恩贝施添加了抗氧化剂（二丁基羟基甲苯） ，主要是为了防止核桃油、玉米油的氧化，亦不建议给1岁以下宝宝服用。
7、按照每400IU的价格来看，佳思敏、莱思纽卡、纽曼思、swisse、金恩贝施等5款产品的价格都在3元以上，价格较贵。
笨爸爸根据成分分析、适用人群和价格，做了排除法，筛掉了8款产品：
奥斯特林（配方奶版）：香精
童年时光：香精
Swisse：香精、价格贵
金恩贝：抗氧化剂（防腐剂）、价格贵
佳思敏：价格贵
莱思纽卡：价格贵
纽曼思：价格贵
Ddrops（儿童版）：针对1岁以上幼儿。
最终，选出5款成分表中无扣分物质，成分简单“干净”，同时看上去性价比还不错的产品进行下一轮的对比评测。
检测样品小结：
1、4款为滴剂，1款为胶囊（OTC）。
2、价格在1元/400IU左右。
3、适用年龄4款标注为宝宝出生起即可食用，挪威小鱼标注为2周以上可食用。
▲测试样品图
检测指标：
1、维生素D含量：
维D遇光遇热会有一定的流失，这一指标主要衡量产品标称的维D含量是否和实际含量相符。
参照国家标准《GB 28050-2011食品安全国家标准预包装食品营养标签通则》的规定，实测值应大于等于标示值的80%。越接近标称值，越有利宝妈们掌握实际服用量。
2、油脂质量——过氧化值&酸价（以脂肪计）：
维生素D为脂溶性维生素，维D产品的载体通常为植物油，油脂质量的高低也是衡量维D产品质量的关键因素。
过氧化值 代表的是油脂氧化过程中产生过氧化物的含量，越高说明油脂越容易变质。
酸价 代表的是油脂中游离脂肪酸的含量，酸价值越高，说明油脂的新鲜程度和精炼程度越差。
为了考量5款产品在开盖使用之后，维D会否随使用时间而发生变化，笨爸爸把5款测试样品分成了两组：一组为购买后未开盖样品，开盖即测试其维D含量；一组为开盖后先放置半小时，然后拧好盖，经过48小时之后，再开盖测试其维D含量。
两组样品均为同一批次产品。
来看看检测结果
备注：
1、由于不同产品的密度不同，图中实测值为根据实际检测结果进行换算后的值。
2、星鲨因为是胶囊产品，不存在开盖封盖的问题，所以不测试其开盖后的数据。
检测结果解读：
1、5款产品的实测含量均大于标称值的80%，符合相关标准要求。
其中，最接近标称值的是Ddrops，实测值为标称值的104% ；星鲨的表现则比较差强人意，勉强达到标称值的81%。
原则上，越接近标称值越好。
2、从未开盖产品和已开盖产品维D含量的对比来看，4款产品的变化可以忽略不计，说明在一定的时间段内，是比较稳定的。（PS：虽然是同一批次的产品，但初始值也可能会有微小差异）
如上所述，油脂质量笨爸爸本次测试也分两组数据：开盖即测，以及开盖后测。
先看过氧化值数据：
检测结果解读：
1、Ddrops和Ostelin奥斯特林两款产品在这一指标上表现优秀 ，开盖即测数据均为0g/100g，开盖后数据有极微小变化，为0.011g/100g。
从成分上看，这两款产品的植物油载体均为分馏椰子油，这种油脂饱和度高，不易产生氧化自由基。
2、挪威小鱼过氧化值数据相对较高，为0.2g/100g，接近橄榄油国家标准GB23347—2009中0.26g/100g的限值。
从成分上来看，一般来说，核桃油、玉米油，初榨橄榄油，这3种油脂的不饱和脂肪酸含量高，开封后，容易氧化产生自由基。
3、星鲨 为胶囊产品，按道理不存在开盖后空气接触油脂氧化的问题，不过从检测数据来看，其过氧化值数据比其他三款还要高 ，说明油脂在制造过程中已有一定程度的氧化。
再来看看酸价的检测结果
检测结果解读：
1、5款产品的检测值均符合国标《GB 15196-2015 食品安全国家标准 食用油脂制品》要求的≤1mg/g。不同产品的区别很小。
2、表现较更优的是Ddrops和星鲨，均为0.24mg/g。
3、4款开盖即测产品和已开盖产品的检测数据几无变化，说明产品的油脂稳定性和瓶子密封性均表现较好（一定时期内）。
▲测试样品图
在5款测试样品中，有4款为滴剂，1款为胶囊。经常有宝妈反映维D产品使用时有“不好滴”、“一下滴太多”、“滴不出”的情况。那么这5款产品的情况如何呢？
笨爸爸做了一下体验，如下面的动图：
1、Ddrops：相对容易滴，略易多滴。
2、Eric Faver法国艾瑞可：斜滴、正朝下滴，都不太容易滴出。
3、Nordic Naturals挪威小鱼：相对容易滴，不易多滴。
4、Ostelin奥斯特林：容易滴，易多滴。
5、星鲨：胶囊拧断（剪断）后油脂易沾手，滴尽胶囊内油脂相对繁琐。
综合配料表分析、实验室检测、性价比，最后笨爸爸给大家推荐的“优中选优”的维D产品，是Ddrops维生素D3滴剂 。
评价：
维D实测含量和标称含量最为接近；油脂质量较为新鲜、不易氧化；相对比较容易滴；参考价格为98元/瓶（2.5ml，90滴），折算下来1元/400IU，相对较便宜。是一款性价比不错的产品。
1、根据中国营养学会的建议，宝宝每日维D的推荐摄入量为400IU。母乳中的维D含量较低，6个月前可以每日额外补充400IU，也就是每天一滴。（参考阅读：宝宝维生素D产品评测（上）：奶粉国标中的维D含量要求太低了！）
2、奶粉宝宝按照正常的奶量（每天不少于600ml），可以从奶粉中摄入的维D为200-280IU，不一定需要每天服用一滴，可以两天一滴。
3、6个月以上，母乳宝宝可以母乳和辅食中获得160-220IU维D，奶粉宝宝可以从辅食（如米粉）和奶粉中获得约240-344IU维D，所以每两天滴一滴也是可以的。
4、1岁以上，如果正常饮食，从主食、奶粉、晒太阳中均可摄入和合成维D，所以两天一滴，甚至不服用亦可。
5、正常0-3岁宝宝的维D耐受量为800IU，最好不要超过这个量。早产/低出生体重、双胞胎/多肽宝宝，出生后前3个月可以服用800-1000IU，3个月后可改为400IU。
6、服用时，直接滴入宝宝口中，或滴在母亲乳头上、冲调后的奶粉中、辅食中，均可。
特别声明：
1、检测样品均为随机独立购买，不同批次产品的检测数据可能会有波动，本次检测结果仅对送检批次产品负责，但笨爸爸认为，负责任的企业产品质量应尽可能保持稳定。
如果需要查看检测报告原文，请在微信公众号后台分别输入：“Ddrops检测报告”“法国艾瑞可检测报告”“挪威小鱼检测报告”“星鲨检测报告”“奥斯特林检测报告”关键词查看。
2、本次检测费用为笨爸爸独立支付，样品费+检测费用一共5500元。如果你觉得文章有用，也愿意支持笨爸爸进行更多产品测评，可以点击文章底部进行打赏哦。
好了，宝宝维生素D的评测到这儿就告一段落了。还请大家多多转发支持。
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