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由于外观精巧、价格亲民，续驶里程相对较长，御捷E330刚上市就备受市场关注。这款微型纯电动汽车目前有铅酸和锂电两个版本共四款车型，售价区间为3.08万-4.58万元。此次参与新能源汽车年度车型评选试驾的为铅酸版的顶配车型。
试驾前，我们围绕这款车环视一圈。整体上看，御捷E330的整车造型精致小巧，与起亚Picanto相似，整车线条弧度设计感较为时尚，符合其城市年轻人群的定位。新车的前脸采用了多边形前进气格栅的镀铬边框设计，下进气格栅采用了倒梯形设计，同时几组大灯所占空间较大，使得车型看起来更富有活力。
在尺寸上，由于新车采用了轻量化设计理念，所以整车的车身并不大，长宽高分别为3450/1500/1480mm。不过，考虑到不失过多的舒适性，新车的轴距并不算短。此外，麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭梁式半独立后悬架的设计倒是颇有几分乘用车的模样。
作为一款A00级的微型电动汽车，E330不仅外观设计贴近乘用车，其车内的配置也在向纯电动乘用车靠近，这也是微型电动汽车逐渐向成熟车型转型的表现。御捷E330配备了倒车雷达、遥控中控锁以及真空制动助力等，根据配置的不同，新车还会搭载彩色液晶显示屏、转向助力等，而这些是以往大多微型电动汽车上看不到的。
相较于同级别的微型电动汽车，这辆车的空间还算比较大。在起步的一瞬间可以明显感受到较强的提速感，记者一度将时速提高到50km/h，而车辆没有轻飘感，据官方公布，这款车的最高时速可以达到60km/h。不过，当踩下制动踏板时，会轻微感觉制动力不足。
由于这款车使用了7.5kw功率的高效电机，在行驶过程中有着与乘用车相似的推背感。不过，搭载锂电池的E330最高时速可以大于100km/h，纯电动续驶里程大于150km，已经可以与市面上一些纯电动乘用车进行较量。根据车型不同，E330的续驶里程约为100-160km，可以使用220V室内电压充电，完全满电需要8-9小时。
总体来说，对于城市代步工具，御捷E330凭借精巧的外形、多功能配置和相对合理的价格，还是迎合了市场的需求。从2015年3月上市，这款车仅用了半年时间就完成了整车下线1万辆的成绩。尽管与纯电动乘用车还有很大的差距，但作为一款微型电动汽车，还是具有相对较高的性价比。
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2016第十届山东国际电动车及新能源汽车展览会于3月11日开幕，位于二楼展厅中心的御捷展位我们发现了一位熟悉的老朋友E330。如今刚刚满一周岁的它在“鱼龙混杂”的微电圈内混的还好吗？
外观方面： 造型简洁，设计线条勾勒出一副可爱形象，相比前几款造型硬朗线条硬直的车型，御捷E330在设计风格上来了一个180度的大转弯。
车身尺寸方面，御捷E330长宽高分别为3450*1500*1480mm，轴距达到了2385mm。
虽然尺寸并不是很大，来到侧面就会发现，前后轮的间距(轴距)设计的比较大，这样做的优点是可以照顾到乘客在乘坐方面的车内空间，缺点那就是以牺牲了后方储物空间为代价。但这一级别的车型定位究竟是什么呢，当然要是以满足乘坐者的体验更好为目的，虽然五脏俱全，但其终归还是麻雀不是吗。
尾部线条设计依旧是走中庸偏可爱的路线，不知道你有没有和我一样的习惯，看见一款国产车就会脑补，这又是模仿的哪一台进口车型呢？然而在这一台E330上并没有发现"抄袭"的情况。原创度较高并且称得上美观。
黄色车身黑色车顶的配色并不常见，这一设计理念经常会出现在德系的一些性能车型上。给人感觉有活力也比较运动。
尾部有三个雷达探头，是在微型车上较少的出现的配置。一定程度上他会改变你的驾驶习惯，同时也提高了安全等级。
大灯采用卤素灯组，造型设计有标志型 。
尾部灯组是一个倒立的L形状依旧采用卤素。
轮胎规格为155/65 R13，轮毂尺寸稍微小了点，有待提升。刹车系统为前盘后鼓式，盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。两者搭配装备属于微型电动汽车主流配置。
前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合属于微型车中的主流配置，御捷E330上经过特殊调教，过弯支撑性和过滤颠簸路面的能力都比较不错。
充电口在车头部。
动力方面，御捷E330搭载铅酸和锂电两种动力系统，其中铅酸电池版本不能获得国家补贴，最高时速60km/h，纯电动续航里程根据车型不同约为100-160km，可使用220V室内电压充电，完全满电需8-9小时；锂电池版本将搭载最大功率18Ps(13kW)的交流电机。
内饰方面： 内饰用料的选材大部分是塑料，定位于这个级别用料的尴尬在所难免，建议增加方向盘的皮革包裹。
设计风格比较简单仪表盘分为上下两部分，上方为时速表，下方为综合信息显示表，可显示档位、电机转速、时间、里程和电压电量等。中控位置配备了一块触摸式大尺寸液晶屏，娱乐系统支持蓝牙、USB、SD卡等多种扩展方式，但是并不具备导航功能。
方向盘左侧功能区可以电动调节后视镜、开启雾灯，“up”和“down”是天窗控制按钮。
棕色为内饰主色调，双配色座椅营造的氛围良好。
主驾驶位置并不局促，出入也很方便。变速箱方面，档杆依然是电动车专用单速变速箱，具有D、N、R三个档位。
后排乘坐空间略显局促，座椅软硬程度很好用料相对同级别来说处于较高水准。
主驾车门配有四窗电动升降，车窗锁和车门落锁。储物格可以放下1瓶矿泉水，以及一些票据和杂物等。
天窗面积适中，后部突起为电动升降机位置，该电动天窗的设计已获得相关专利。
刹车踏板加速踏板阻尼感不错，使用感受就是那种很直接的感觉无过多技术调教。
后排中央有一个储物槽，可以用来放置手机，零钱就不要放了，看见那个圆洞了没有...
御捷的小小用心之处，设置了儿童门锁，车门的密封性也有着较高的装配水准。
诞生一周岁的它仿佛在这个“圈”内还是有着一定的话语权，出色的配置和相对合理的价格，让御捷E330迎合了多数消费者的需求。当然御捷要走的路还有很长。做好一辆微型电动车，就是御捷万里长征已经迈出的一大步。
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