T-62坦克，大家并不陌生。并且有的人脑海里第一个想到的就是中苏珍宝岛冲突。抢夺T-62这个事。那场战争让中国的坦克不论是生产技术还是武器装备上，都更上了一层楼。好了，那场战争咱们过后在谈，今天咱们要谈一谈这个T-62主战坦克（也译中型坦克）的一些基本资料！
T-62坦克仍为下塔吉克集团出品，下塔吉尔咱们不多介绍，一个坦克场生产和设计了很多知名武器装备哈！T-62坦克它是T55的后续型，T62在1961年公开出现，当时给西方带来了不小的震撼！
于是在苏军的“钢甲洪流”刺激下，美军装备的L7（M68）105MM火炮的M60问世！
T-62这种坦克由T55进化而来，装甲更厚火炮口径更大，但重量却没有大幅度提高，车内有完善的三防装置，可以适应核战条件下的作战，早期的T-62火控系统与T55基本型是一样的，测距系统都是光学合像测距，不过很快就装备了先进的火控系统，T-62的火控系统与T55AM以后的型号是一样的，都是波浪2与波浪3系统，T-62的火炮是2A20型115MM滑膛炮，此外T-62还是世界第一种装备尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹的坦克，在T-62之前坦克的穿甲弹都是旋转稳定的穿甲弹，长径比不大，穿甲威力不是很强。
T-62装备的尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹初速达1615米/秒飞行速度快，所以不需要太好的火控系统也能命中目标，所以早期的T-62火控系统非常的简陋，比T55A还差，不过很快毛子就还是为T-62装备了精密的火控系统，为T-62研制的波浪2与波浪3火控系统最后也装到了它的上一级车T-55的身上。
1961年8月12日，代号Obj 166的T-62中型坦克正式服役。该坦克由Leonid Kartsev领导的OKB-520设计局设计，在下塔吉尔183号工厂批量生产。第一批原型车于1960年制造，用于各种技术测试，第二年又制造了25辆坦克供部队试用。大规模生产始于1962年7月1日，并一直持续到1973年之后才被T-72取代。T-62在投产后迅速服役，到了1963年，它已经在驻德集群中批量服役，并开始取代其它苏军中的T-54和T-55。T-62的生产速度非常快，尽管在7月下旬才启动量产，但是在1962年仍然生产了270辆坦克，原因是苏联仍然沿用了战时生产体系，未定型就提前开始进行大规模量产准备。到1963年，苏联总共建造了1100辆T-62和T-62K（指挥型）坦克，1965年产量为2020台，1969年产量为2250台。到1965年，交付给苏联军队的T-62坦克总数已达到4310辆，数量上超过了当年交付给美国陆军的3721辆M60和M60A1坦克。
T-62主战坦克车体为焊接结构，驾驶舱在车体前左，前右是弹药仓，车体中部是战斗舱，动力舱在车体后部。
驾驶员有1个可向上升起并向左旋转打开的单扇舱盖，舱前有2个观察镜，靠左边的观察镜在夜间可换成有30°视场、60米视距的TBH-2红外驾驶潜望镜。在驾驶椅后的车体底甲板上开有向车内打开的安全门。车体前上装甲板装有防浪板，板的右侧有2个前灯，靠左边的是白光灯，靠右边的是红外灯。
车体两侧翼子板上装有外组燃料箱和工具箱，车体后部还可以加装附加燃料桶。
炮塔为整体铸造结构，呈圆形，安装在车体中部。炮长在火炮左侧，车长位于炮长后上方，装填手在火炮右侧。车长和装填手各有1个舱口，舱盖为单扇结构，向后开启，可在垂直状态时闭锁。炮塔外部焊有供搭载步兵使用的扶手，炮塔顶部正后方开有1个抛壳窗 。
半球形炮塔，装填手舱室右侧一般装有一挺12.7毫米高射机枪。机枪弹盒一般位于炮塔后部右侧。通气筒在炮塔后部左侧。主武器在炮口1/3处装有抽气装置，火炮右侧装有红外线探照灯。
车体两侧各有五个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，无托带轮，无裙板。发动机排气口位于左侧第四和第五个负重轮履带上方，车位上方装有扁平的燃料箱 。
T-62主战坦克的车体装甲厚度与T-55坦克基本相同，但为了减轻车重，车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄，同时采取特殊的冲压筋或加强筋等措施提高刚度。炮塔为整体铸造结构，流线型较好，防护力较T-55坦克略有增加。
T-62主战坦克动力舱和战斗舱均装有集中的溴化乙烯灭火装置，可以由安装在上述两舱中的8个热传感器自动促动灭火，也可以由车长或驾驶员手动操作。
T-62主战坦克装有集体式防原子装置，该装置由РБЗ-1M辐射探测器/促动器、5个独立的爆炸导火管机构和1个增压风扇组成。箱形辐射剂量探测器装在炮塔右侧压缩空气箱后面，可感受γ射线或中子辐射剂量，起动增压风扇和促动包括瞄准镜、增压风扇、排气风扇、发动机进气百叶窗和发动机冷却空气进气管的关闭机构。
增压风扇安装在炮塔后部，橡胶软管的一端与炮塔上的铝套进气口相连接，另一端装在增压风扇进气口上。当增压风扇叶轮以大约7000转/分钟转速工作时，密封的车体里可以形成一定超压以防止放射性尘埃进入车内。车体里未装集体式防化学装置，但4名乘员各配备1副防毒面具。
T-62主战坦克与其他苏式坦克一样，装有热烟幕施放装置，能产生250～400米长的烟幕，可持续大约4分钟，其持续时间的长短取决于当时的风力大小。施放烟幕时，坦克挂二档或三档行驶，每分钟需要消耗10升柴油 。
T-62主战坦克的主要武器是1门2A20式115毫米滑膛坦克炮，炮身全长6090毫米、全炮重2382千克、身管长5740毫米、身管重1720千克、正常后坐长为340～410毫米、极限后坐长430毫米、高低射界为-4°30′～+17°。发射炮弹后火炮自动回到3°30′仰角位置，以便装弹。
该炮配有自动抛壳机，由上架、下架和抛壳窗3部分组成，位于防危板活动部分上方，利用火炮后坐时储存的能量将射击后剩下的空弹壳抛出车外。筒式反后坐装置安装在火炮下方偏右位置上。
2A20式115毫米滑膛坦克炮配有双向稳定器，由1个电气-液压系统和1个直流电传动系统分别实现火炮高低向和水平向的瞄准与稳定，其工作原理与T-55坦克使用的СТП-2双向稳定系统相同，但因为功率加大的缘故又对某些部件进行了修改。
T-62主战坦克2A20式115毫米滑膛坦克炮可以发射ОФ-18式尾翼稳定榴弹、БК-4式和БК-4M式尾翼稳定破甲弹和БМ-6式尾翼稳定脱壳穿甲弹。
T-62主战坦克的炮弹基数为40发，正常配比为榴弹17发、脱壳穿甲弹13发、破甲弹10发。40发弹的布放位置是驾驶员右边的前组弹架油箱存放16发、中组弹架20发、炮塔右壁2发、车体右甲板1发和1发空包弹。
脱壳穿甲弹重20.95千克，初速1600米/秒，直射距离1700米，膛压在294.3兆帕以上。榴弹重28.5，初速1000米/秒，膛压在235.4兆帕左右。破甲弹重25.3千克，初速1000米/秒，破甲厚度400毫米，膛压235.4～245.3兆帕 。
T-62的衍生型号
T-62M
北约称为T-62A坦克，该坦克与T-62坦克的主要区别是炮塔的外形尺寸不同，取消了固定式装填手舱盖，代之以装有12.7毫米ДШКМ式高射机枪的旋转塔，但是高射机枪只能由装填手在车外操作，机枪弹药箱存放在炮塔外部右边。此外，发动机顶盖设计也有所不同，T-62M坦克还可以安装同T-54/55坦克一样的扫雷设备。苏联正在对T-62坦克进行类似美国对M60坦克一样的现代化改造，改造计划包括装用激光测距仪和弹道计算机，采用新型车长和炮长微光瞄准镜代替Л-2Г红外探照灯的红外瞄准镜 。
T-62K
T-62K指挥坦克，该坦克除装备附边通信设备外，还装有THA陆地导航设备，1973年出现的陆地导航设备由陀螺仪罗盘，1个或2个罗盘指示器、续度校正装置、里程表、坳力转换器和计算器等部件组成。
陀螺仪罗盘安装在炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和方向，罗盘指示器装在驾驶舱或车长指挥塔中，某些T-62K坦克装有2个罗盘指示器，驾驶舱和指挥塔各装1个。纬度校正装置、里程表和动力转换器装在车体左侧的炮塔里，校正装置可调节陀螺仪罗盘，使之与纬度变化相适应；里程表可将驱动轴的转数换算成行驶距离；动力转换器向THA-3陆地导航设备提供电能。计算器装在炮塔内部炮长右边，由其他部件提供信息，产生导航用的读数。
导航装置起动陀螺时间大约需15分钟，这时T-62K指挥坦克不能开动，否则损坏陀螺仪罗盘。因为罗盘有漂移并受其他机械因素影响，经过一定时间，例如数小时，需要将该装置积累的误差进行消除，即归零。该装置不能自动地将斜坡行驶距离换算成准确的水平地图距离，但操作人员可以用手调节的校正装置进行误差较正。此外，该核算正装置能根据道路情况，例如，对干的石砌道路、泥地或雪地，进行不同调整。
乘员一旦为导航装置提供了起始位置和预定目标位置，计算器就可以连续和直接给出坦克的位置的航线读数，至目标地的距离和方位。操作者以此数据可算出自己所处的地图坐标位置 。
埃及T-62
埃及T-62坦克的炮塔后部两侧装有双管发射器，发射埃及研制的萨克尔（Sakr）地对地烟幕火箭 。
120炮T-62
装法国GIAT120毫米滑膛炮的T-62主战坦克。1986年中期，法国地面武器工业集团（GIAT）提出用装在AMX40坦克上的GIAT120毫米滑膛炮取代T-62坦克的2A20式115毫米滑膛炮。改换时，保留了原炮的高低机和方向机，从左边装弹改为从右边装弹，现有的反后坐装置也要改进 。
105炮T-62
装L7式105毫米火炮的T-62主战坦克，这是为了在埃及试车，由奥地利诺林坎（NORICUM）公司用1门英国皇家兵工厂（Royal Ordnance Factory）的L7式105毫米线膛坦克炮替换了T-62坦克的原2A20式115毫米滑膛炮，整套更换组件包括L7式105毫米线膛坦克炮及现有反后坐装置、改进的炮塔后部抛壳窗、改进的弹药仓、新的瞄准镜分划及应急击发装置。进一步的改进还包括被动夜视设备和简单的火控装置 。
改型T-62
有附加装甲的改进型T-62坦克
许多T-62主战坦克，包括一些部署在阿富汗的苏军T-62坦克，装有附加装甲。
附加装甲的类型有对负重轮上方燃料箱进保护的附加装甲、对车体前上装甲进行增强防护的附加装甲和围绕火炮两侧半圈炮塔的马蹄形附加装甲。
马蹄形附加装甲是一种被动防护装甲，安装时与炮塔体留有一定距离，安装方法和布置方式与T-64Б及T-80坦克的附加装甲不同。
新履带T-62
70年代末，苏联为改装T-54、T-55和T-62坦克专门研制了一种新型履带，称РМШ型履带，也就是RMSh履带。使用这种履带时需要更换与此履带相配的主动轮齿圈 。
RO115炮T-62
装英国皇家兵工厂115毫米坦克炮管的T-62主战坦克。由于埃及不能继续从苏联得到115毫米炮管，英国皇家兵工厂向埃及供应RO115毫米坦克炮炮管以更换报废的苏制2A20式115毫米炮管 。
TO-62坦克
该坦克的苏联名称是TO-62坦克，与T-62坦克相同，只在2A20式115毫米滑膛炮旁并列安装了1支喷火枪，喷火距离为100米 。
T-62T抢救车
20世纪50年代末，苏联用T-55坦克底盘发展了一种装122毫米火炮的（SU-122-54）型坦克歼击车，其方案及外形与早期CY-100自行反坦克炮相似，和T-62坦克底盘发展的坦克歼击车一样，只进行少量生产，且尚未装备使用，其中一些已改装成装甲抢救车。这种抢救车的外形与CY-85-T和CY-100-T的相似，用途是抢救牵引作业，车上未装绞盘和其他抢救设备。
从设计上来说，T-62是一款朴实无华的坦克，尽管没有有配备类似美国坦克上使用的光学测距仪和弹道计算机，T-62的反坦克性能也达到了同期M60A1所无法达到的水平。M60A1的火控优势使其在超过2000米的交战中占上风，但是预期的欧洲坦克大战中。因为在中欧和西欧，预期的坦克战斗距离不超过1500米。西德的研究表明坦克的平均交战距离仅为1130米，而在臭名昭著的富尔达峡谷里，预期战斗距离则仅为800米。
今天，回首冷战期间苏联研发的大量坦克中T-62可能是最不起眼的。它的前身T-54 / 55以所谓的“卡拉什尼科夫坦克”而闻名，过去半个世纪以来几乎在地球上的每一次重大军事冲突中都有出场，它的继任者T-72因参加了几乎相同数量的冲突并成为产量最大的主战坦克而享有类似的声誉。另一方面，T-62处于中型坦克与主战坦克的过渡阶段，并且由于冷战时期装备技术的快速进步而迅速过时。
T-62主战坦克大量用于1973年中东战争，从实战中暴露出射击速度慢、火炮俯角小、115毫米滑膛炮及其火控系统不如以色列105毫米线膛炮等缺点和问题。
T-62主战坦克，在阿富汗经历了10年的实战考验。通过实战表明，T-62坦克具有较好的机动性、强大的火力、优越的防护力以及不错的夜战能力。
由于T-62主战坦克在第四次中东战争中表现实在欠佳，所以导致西方对其评价很低 。其实作者认为并不能说是坦克不行。而是使用坦克的人不行！
摩托车中的大踏板摩托车又被叫做大绵羊，说起运动大绵羊就绕不过其顶尖表，大家如雷贯耳的雅马哈TMAX系列，它非常成功定义了大型运动踏板摩托车的市场，TMAX完全就是把踏板摩托车各方面做到了极致，大绵羊最大程度上提高了踏板车的长途舒适性，适合城市舒适代步同时又兼顾摩旅的车型，是很多注重骑行享受消费者的最爱。
台湾的光阳KYMCO是台湾省最大的摩托车制造商，光阳所生产的摩托车性能优良，在对踏板摩托的诠释有着自己独到的见解，尤其在运动踏板车领域世界著名。光阳赛艇250是赛艇系列的入门级车型，进一步拉低了赛艇系列的售价，科技感十足的机械液晶组合式仪表没有在赛艇250中缺席，赛艇250与赛艇300拥有相似的外观，只是车在车身尺寸和重量上有细微的差别。
光阳 赛艇250CK250T 参数
实际排量：249.1ml
缸数：单缸
冲程：四冲程
每缸气门：2
配气结构：SOHC
压缩比：10.6：1
最大功率：16Kw/7500rpm
最大扭矩：22N·m/6500rpm
冷却方式：水冷
供油方式：电喷
启动方式：电启动
变速挡位：无级变速
传动方式：皮带传动
长×宽×高：2250×800×1280mm
座高：780mm
最小离地间隙：150mm
轴距：1540mm
整备质量：199kg
轮数：2
车轮：铸铝车轮
轮胎形式：真空胎
轮胎规格（前）：120/70-15
轮胎规格（后）：150/70-14
制动系统：前单盘 后盘式
制动科技：ABS
避震系统：前顺置双减 后常规双减
行程特性：前不可调 后可调
仪表型式：机械液晶组合式
行车灯具：卤素+LED
睿途RT3-250是赛科龙首款兼顾城市舒适代步和户外摩旅的车型，韩国大林的水冷四气门发动机，在同排量大踏板当中动力和配置都可圈可点，无钥匙启动，博世ABS刹车，前置油箱，仿生前大灯加凌厉尾灯，全车均为LED灯源配置非常丰富，流畅的线条与运动外形很有大绵羊的风范。
赛科龙 睿途RT3ZS250T-3 参数
实际排量：247ml
缸数：单缸
冷却方式： 水冷
供油方式：电喷
冲程：四冲程
气结构：DOHC
压缩比：11：1
最大功率：17kw/8000rpm
最大扭矩：22.5N·m/6500rpm
冷却方式：水冷
供油方式电喷
变速型式：无级变速
长×宽×高：2160×700×1070mm
座高：755mm
最小离地间隙：150mm
轴距：1545mm
整备质量：187kg
油箱容积：12L
前轮规格：120/70-15
后轮规格：140/60-14
刹车系统：前后碟刹 ABS
同样是来自“踏板王国”宝岛台湾省的品牌，但在名气上远没有光阳那么大。RV250由台湾省制造往世界各地销售，至于算不算进口车型见仁见智了，反正肯定是征税了毕竟价格摆在那。三阳在造车的方面也有其独到的技术，其动力的平顺性和震动的抑制都非常的优秀，这款RV250无论是保有量和信息都不多见，车是好车只不过非常冷门，可能是价格过高的原因。
三阳 EVO RV250 参数
实际排量：250ml
缸数：单缸
变速箱：CVT无级变速
冲程：四冲程
缸径×行程：71×63 mm
压缩比：10.5：1
最大功率：22.3kw/8000rpm
最大扭矩：23N·m/5500rpm
冷却方式：水冷
长×宽×高：2165×870×1395mm
座高：755mm
轴距：1495mm
油箱容积：12L
轮数：2
车轮铸：铝车轮
前轮规格：110/90-13(MAXXIS高速胎)
后轮规格：130/70-13(MAXXIS高速胎)
制动方式：前碟/后碟
来自韩国第一大摩企大林Q3，早在2014年就采用了散件进口，国内组装的的方式来到中国，目前由韩国大林与宗申合作，由宗申来负责Q3的进口组装及销售售后。值得称赞的是价格更低但是并没有简配，无钥匙启动，大气的车身，宽厚的座椅、高大的前挡风和后靠背，外加上超大容积储物空间，为长途摩旅量身打造。
宗申 Q3ZS250T-2 参数
实际排量：250ml
缸数：单缸
冲程：四冲程
压缩比：11：1
最大功率：17kw/8700rpm
最大扭矩：21N·m/6800rpm
冷却方式：水冷
供油方式：电喷
启动方式：电启动
传动方式：皮带传动
长×宽×高：2140×750×1330mm
座高：775mm
最小离地间隙：140mm
轴距：1500mm
空车质量：167kg
整备质量：180kg
油箱容积：11.5L
轮数：2
车轮铸：铝车轮
轮胎形式：真空胎
轮胎规格（前）：120/70-14
轮胎规格（后）：140/60-15
制动系统：前单盘, 四活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳
制动科技：刹车联动技术
避震系统：前顺置双减 后常规双减
行程特性：前不可调 后可调
仪表型式：机械液晶组合式
行车灯具：卤素
手把形：式分体式
没有跑车的战斗，没有拉力车的臃肿，大踏板有的是舒适的座椅和充足的储物空间。因为踏板的特性动力输出也没有换挡顿挫带来的不适，加上舒适的坐姿双人驾乘出行非常享受，目前有很多喜欢摩旅的朋友选择这种大绵羊，无论是平时代步还是出门远游都能轻松胜任。
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